Automobilių problemos

Audi A5 daro įspūdį savo dizainu ir valdymu, tačiau reikalauja didesnio dėmesio, kai kalbama apie didelio našumo variklius ir elektronines sistemas.

Audi A4 B8 žavi savo verte ir vairavimo malonumu, tačiau reikalauja griežtų techninės priežiūros intervalų. Kritiniai komponentai, tokie kaip alyvos siurblys, pavarų dėžė ir durų užraktas, turėtų būti intensyviai stebimi nuo 100 000 km.

Mercedes B-Class žavi savo praktiškumu ir komfortu, tačiau, nuvažiavus daugiau kilometrų, jam reikia intensyvios techninės priežiūros. Kritiniai mazgai, tokie kaip laiko grandinė ir automatinė pavarų dėžė, turėtų būti reguliariai tikrinami nuo 80 000 km.

VW Tiguan žavi praktišku dizainu ir moderniomis technologijomis, tačiau jame pastebimi vokiškam sudėtingumui būdingi trūkumai - ypač transmisijos ir elektronikos srityje.

Įrodyta, kad Opel Corsa C yra iš esmės patikima transporto priemonė, tačiau jai reikia reguliarios priežiūros ir dėmesio. Daugumos problemų galima išvengti taikant prevencines priemones ir laiku įsikišant.

Įrodyta, kad Hyundai Santa Fe yra iš esmės patikima transporto priemonė, tačiau jai reikia reguliarios priežiūros ir dėmesio. Daugumos problemų galima išvengti taikant prevencines priemones ir laiku įsikišus.

Škoda Scala iš esmės yra patikima transporto priemonė, tačiau jai reikia reguliarios priežiūros ir dėmesio. Daugumos problemų galima išvengti taikant prevencines priemones ir laiku įsikišus.

• Problemos su pavarų dėže: Gali atsirasti jau po 3-6 mėnesių, dažnai nuo 1000 iki 10 000 km.
• Variklio problemos: dažnai pasitaiko tarp 10 000 ir 50 000 km.
• Problemos su paskirstymo grandine: gali atsirasti nuo 100 000 km.
• Elektros ir informacinės ir pramoginės sistemos problemos: Šios problemos gali atsirasti anksti, dažnai per pirmuosius 10 000-30 000 km.

• Variklio problemos, ypač dyzelinėse versijose: dažnai pasitaiko nuo 50 000 iki 100 000 km.
• Pavarų dėžės problemos, ypač su automatinėmis pavarų dėžėmis: jos gali atsirasti jau nuvažiavus 30 000 km.
• ABS ir ESP problemos: dažnai po 40 000-80 000 km, dažnai dėl sugedusių jutiklių.
• Elektronikos problemos ir starterio variklio defektai: Jie gali atsirasti nuo 20 000 km, ypač dėl korozijos ir sugedusių komponentų.

• 1.2 Turbo variklio problemos: gali atsirasti jau nuvažiavus 50-70 000 km.
• Problemos su 1,5 dyzelinio variklio laiko grandine: Dažnai pastebimos nuo 100-150 000 km.
• Informacinės ir pramoginės sistemos gedimai: Dažnai pasitaiko po 10-30 000 km.
• Automatinės pavarų dėžės problemos: Gali atsirasti maždaug nuo 50-100 000 km.

• Variklio problemos su turbokompresoriumi: Gali atsirasti jau nuvažiavus 150-200 000 km, ypač 2.0 TDCi ir 2.2 TDCi varikliuose.
• Problemos su "Powershift" pavarų dėže: Dažnai pasitaiko nuo 50 000 iki 100 000 km, ypač staigiai perjungiant pavaras.
• Grandinės ir paskirstymo diržo problemos: gali atsirasti nuo 100 000 iki 150 000 km, ypač 1,6 ir 2,0 l varikliuose.
• Elektronikos problemos, susijusios su akumuliatoriumi ir laidų rinkiniu: gali atsirasti nuo 70 000 iki 90 000 km, dažnai dėl kontaktų oksidacijos ir drėgmės.

• Turbokompresoriaus problemos: Gali atsirasti jau nuvažiavus nuo 60 000 iki 100 000 km.
• Pavarų dėžės problemos: Dažnai pasitaiko nuo 50 000 iki 100 000 km.
• Akumuliatoriaus problemos esant šaltam orui: gali atsirasti ypač žiemos mėnesiais, nepriklausomai nuo ridos.
• Parkavimo jutiklio gedimai: dažnai pasitaiko po 40-60 000 km.

• Problemos su "Start-stop" sistema: Jos gali atsirasti jau nuvažiavus 20 000-30 000 km.
• Per didelės alyvos sąnaudos benzininiuose varikliuose: Tai dažnai pastebima nuo 50 000 iki 70 000 km.
• Sugedęs vandens siurblys: tai gali sukelti problemų nuo 80 000-100 000 km.
• Sutrikę elektra valdomų langų veikimas: gedimai dažnai atsiranda po 60 000-80 000 km.
• Oro kondicionavimo sistemos problemos: jos gali atsirasti jau po 40 000-60 000 km.

• Problemos, susijusios su "Start-stop" funkcija: gali atsirasti jau nuvažiavus 20-30 000 km.
• Per didelis padangų nusidėvėjimas: dažnai pastebimas nuo 30-50 000 km, ypač neteisingai sureguliavus ratus.
• Parkavimo pagalbos sistemos veikimo sutrikimai: Dažnai pasitaiko po 40-60 000 km, dažnai dėl sugedusių jutiklių.
• Problemos su elektriniu vairo stiprintuvu: Tai gali pasireikšti po 70-90 000 km, dažnai dėl sugedusių jutiklių.

Nesvarbu, ar ketinate įsigyti Nissan Juke, ar jau turite tokį automobilį, šis vadovas padės jums pastebėti dažniausiai pasitaikančių gedimų požymius ir rasti tinkamą sprendimą.

Maži automobiliai su vidaus degimo varikliais? Jų rasti vis sunkiau: dėl griežtesnių išmetamųjų dujų ir CO₂ reikalavimų mažieji automobiliai su atitinkama išmetamųjų dujų technologija yra gerokai brangesni - daugeliui automobilių gamintojų nebeapsimoka jų gaminti. Gerai, kad Hyundai mąsto kitaip ir visiškai neatsisako pradinio lygio vidaus degimo transporto priemonių klasės. Korėjos bendrovės generaliniam direktoriui iš Vokietijos Jürgenui Kelleriui tai yra savaime suprantamas dalykas: „Kol kiti gamintojai palieka subkompaktiškų automobilių segmentą, mes, pristatydami i10, demonstruojame aiškų įsipareigojimą šiai klasei. Mes ir toliau pastebime didelį klientų paklausą įprastiniais varikliais varomiems subkompaktiškiems automobiliams."