Ford S-Max problemos
- Variklio problemos su turbokompresoriumi: Gali atsirasti jau nuvažiavus 150-200 000 km, ypač 2.0 TDCi ir 2.2 TDCi varikliuose.
- Problemos su "Powershift" pavarų dėže: Dažnai pasitaiko nuo 50 000 iki 100 000 km, ypač staigiai perjungiant pavaras.
- Grandinės ir paskirstymo diržo problemos: gali atsirasti nuo 100 000 iki 150 000 km, ypač 1,6 ir 2,0 l varikliuose.
- Elektronikos problemos, susijusios su akumuliatoriumi ir laidų rinkiniu: gali atsirasti nuo 70 000 iki 90 000 km, dažnai dėl kontaktų oksidacijos ir drėgmės.
Ford S-Max: variklio problemos, susijusios su turbokompresoriumi
Ford S-Max variklio, ypač dyzelinių variantų, tokių kaip 2.0 TDCi ir 2.2 TDCi, problemos dažnai kyla dėl turbokompresoriaus. Šios komplikacijos dažnai atsiranda nuvažiavus 150-200 000 km. Simptomai: galios sumažėjimas, padidėjusios tepalų sąnaudos, o kai kuriais atvejais - visiškas turbokompresoriaus gedimas. Turbokompresoriui gali pakenkti nekokybiški dyzeliniai degalai arba susidėvėję tokie komponentai kaip turbokompresoriaus velenas ir guolis.
Norint išspręsti šią problemą, svarbu reguliariai keisti alyvą ir naudoti aukštos kokybės alyvas. Jei turbokompresorius sugedęs, paprastai jį reikia pakeisti. Taip pat patartina patikrinti kietųjų dalelių filtrą ir EGR vožtuvus, nes jie taip pat gali prisidėti prie turbokompresoriaus problemų.
Ford S-Max transmisijos problemos: Savaeigiai: apie ką praneša vairuotojai
Kartais Ford S-Max "Powershift" pavarų dėžė gali turėti sunkumų dėl trūkčiojančio perjungimo arba uždelsto įsijungimo. Šie nesklandumai dažnai atsiranda nuvažiavus 50-100 000 km. Priežastys gali būti susijusios su transmisijos valdymo bloko programinės įrangos problema, sugedusiu slėgio jungikliu arba susidėvėjusia šuniška sankaba.
Paprastai gali padėti transmisijos valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas. Taip pat svarbu pakeisti transmisijos skystį ir filtrą pagal gamintojo nurodymus. Kai kuriais atvejais taip pat gali tekti pakeisti valdymo bloką arba mechatroniką. Patartina reguliariai keisti transmisijos skysčius ir stebėti, ar nėra nusidėvėjimo požymių, kad išvengtumėte brangaus remonto.

Ford S-Max: laiko grandinės ir paskirstymo diržo problemos
Ford S-Max variklių, ypač 1,6 ir 2,0 litrų darbinio tūrio variantų, laiko grandinė ir dantytasis diržas gali išsitempti arba nutrūkti. Šie nesklandumai dažnai atsiranda nuvažiavus 100-150 000 km. Simptomai yra šie: šalto variklio užvedimo metu girdimas trakštelėjimas arba staigus paskirstymo grandinės gedimas, kuris gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Prevenciškai pakeitus grandinę ir įtempiklių sistemą maždaug 100 000 km, galima išvengti brangiai kainuojančių padarinių. Taip pat svarbu reguliariai keisti alyvą, kad pailgėtų komponentų tarnavimo laikas. Patartina atkreipti dėmesį į nusidėvėjimo požymius, pavyzdžiui, neįprastus garsus ar vibraciją, ir laiku imtis veiksmų.
Elektroninės problemos, susijusios su Ford S-Max akumuliatoriumi
Elektroninės problemos Ford S-Max, ypač susijusios su akumuliatoriumi ir laidų rinkiniu, gali atsirasti nuvažiavus 70-90 000 km. Šias problemas dažnai sukelia kontaktų oksidacija ir drėgmė. Simptomai - greitas akumuliatoriaus išsikrovimas, priekinio stiklo valytuvų, informacijos ir pramogų sistemos ir kitų elektrinių komponentų veikimo sutrikimai.
Norint išspręsti šias problemas, svarbu reguliariai valyti ir tikrinti kontaktus. Daugelį šių klaidų galima ištaisyti atnaujinus informacinės ir pramoginės sistemos programinę įrangą. Taip pat gali prireikti patikrinti ir pakeisti laidų pynę bei akumuliatorių. Patartina atkreipti dėmesį į drėgmės ir korozijos požymius ir laiku imtis veiksmų, kad būtų išvengta tolesnės žalos.

Silpnosios Ford S-Max vietos: interjeras ir kėbulas
Laikui bėgant Ford S-Max salone gali atsirasti silpnų vietų, ypač sėdynių pagalvėlėse ir centrinėje konsolėje. Sėdynių pagalvėlės gali įtrūkti arba išsipūsti, o centrinė konsolė gali atsilaisvinti arba sugesti. Šios problemos dažnai atsiranda po 5-7 metų, ypač jei automobilis buvo intensyviai naudojamas.
Kad išvengtumėte šių problemų, patartina reguliariai valyti ir prižiūrėti saloną. Siekiant užtikrinti komfortą ir saugumą automobilyje, reikėtų pakeisti sugedusias dalis. Taip pat svarbu stebėti susidėvėjimo požymius ir laiku imtis veiksmų.
Ford S-Max: vairavimo ir stabdymo problemos
Gali kilti problemų dėl Ford S-Max vairo mechanizmo ir stabdžių, ypač po ilgalaikio naudojimo. Mažu greičiu važiuojant vairo mechanizmas gali skleisti "trinktelėjimo" arba "girgždėjimo" garsą, kurį dažnai sukelia sugedusi vairo pavara arba sugedęs galios valdymo siurblys. Stabdžiai gali susidėvėti per anksti, ypač galinių stabdžių diskai ir trinkelės.
Norint išvengti šių problemų, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti vairo mechanizmą ir stabdžius. Gali prireikti pakeisti sugedusias dalis ir sureguliuoti vairo mechanizmą. Patartina stebėti nusidėvėjimo požymius ir laiku imtis veiksmų, kad būtų užtikrintas automobilio saugumas.
Gali kilti problemų dėl Ford S-Max oro kondicionieriaus ir informacijos ir pramogų sistemos, ypač po ilgo naudojimo. Oro kondicionavimo sistemoje gali būti nuotėkių arba kompresoriaus gedimų, dėl kurių gali sutrikti veikimas. Atnaujinant programinę įrangą informacinėje ir pramogų sistemoje gali pasitaikyti gedimų, sutrikimų arba klaidų.
Norint išvengti šių problemų, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti oro kondicionavimo ir informacijos ir pramogų sistemą. Atnaujinus informacijos ir pramogų sistemos programinę įrangą galima ištaisyti daugelį šių klaidų. Taip pat gali prireikti patikrinti ir pakeisti sugedusias dalis, pavyzdžiui, oro kondicionieriaus kompresorių arba informacijos ir pramogų sistemos įrangą.
Papildomi dažniausi Ford S-Max defektai
Remdamiesi Ford S-Max vairuotojų ir vairuojančių moterų patirtimi, pateikiame papildomų galimų silpnų vietų apžvalgą:
- Vandens aušintuvo nuotėkis: dažnai pasitaiko nuvažiavus 80-100 000 km, ypač senesniuose modeliuose.
- Centrinio užrakto sistemos gedimai: gali atsirasti jau nuvažiavus 50-70 000 km, dažnai dėl sugedusių durų spynų arba valdymo blokų.
- Benzininių variklių turbokompresoriaus problemos: paprastai atsiranda po 100-120 000 km.
- Sugedę lambda jutikliai: gali sukelti komplikacijų jau po 60-80 000 km, ypač benzininiuose varikliuose.
- Oro kondicionavimo sistemos problemos: gali atsirasti jau po 40-60 000 km, dažnai dėl nuotėkio arba kompresoriaus gedimo.
- Elektra valdomų langų gedimai: paprastai atsiranda po 70-90 000 km, ypač galinėse durelėse.
- Problemos su elektriniu vairo stiprintuvu: jos gali atsirasti nuvažiavus 70-90 000 km, dažnai dėl sugedusių jutiklių.
- Galinių durelių ir elektrinių galinių durų problemos: jos dažnai atsiranda po 50-70 000 km, ypač intensyviai jas naudojant.
- Problemos su panoraminiu stogu: jos gali kilti dėl nesandarumo arba sugedusių mechanizmų, dažnai po 5-7 metų.
Išvada
Ford S-Max yra universalus ir labai našus automobilis, tačiau, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, jis turi specifinių silpnų vietų. Reguliari techninė priežiūra, aptarnavimas ir operatyvūs veiksmai iškilus problemoms gali gerokai pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką ir padidinti jos patikimumą. Svarbu žinoti konkrečias Ford S-Max problemas ir silpnąsias vietas ir imtis atitinkamų veiksmų, kad būtų užtikrintas ilgas ir nepertraukiamas tarnavimo laikas.