Kaip reikėtų atkurti priekinių žibintų intensyvumą?

Nauji žibintai beveik visada užtikrina ryškią šviesą. Tačiau, laikui bėgant, daugelis vairuotojų pastebi, kad kelio matomumas suprastėja, o akys pavargsta žymiai greičiau važiuojant tamsiu paros metu. Taip pat, norint įvertinti eismo situaciją, reikia stebėti ją daug atidžiau. Mes paaiškinsime jums, kodėl taip nutinka ir kaip šią problemą išspręsti bei kas gali ją apsunkinti.

7 paprasti būdai išspręsti priekinių žibintų intensyvumo problemą:

1. Priekinių žibintų valymas. Nešvarios šviesos labai prastai apšviečia kelią. Važiuojant tokiomis šviesomis gerokai pablogėja matomumas. Vairuotojas gali matyti tik 10 % to, kas vyksta priešais automobilį.
   Norėdami nuplauti žibintus, naudokite minkštą skudurėlį arba kempinę. Įsitikinkite, kad jie yra švarūs: nešvarumai arba smėlis susidūrę su plaunamu paviršiumi veikia kaip šveitimo priemonės. Plovimui naudokite automobilio šampūną.
   Vabzdžių pėdsakus ir bitumo dėmes pašalinkite specialiais valikliais. Organinės priemaišos yra labai patvarios, todėl geriau jas pašalinti iš karto.
   „AutoDoc“ patarimas: niekada nevalykite priekinių žibintų sausu skudurėliu – taip galite subraižyti jų paviršių.

2. Priekinių žibintų poliravimas. Nauji žibintai turi specialią dangą, kuri apsaugo lęšį nuo mechaninių pažeidimų ir ultravioletinių spindulių. Laikui bėgant ši danga susidėvi ir žibintų paviršiuje atsiranda mikroįtrūkimai ir įbrėžimai, o lęšis pageltonuoja ir pasidaro drumstas. Šią problemą padeda išspręsti specialus priekinių žibintų restauravimo priemonių rinkinys, skirtas lęšių poliravimui. Paprastai jų sudėtyje galima rasti įvairaus šlifavimo popieriaus, poliravimo ratą ir pastos.
   Poliravimas atliekamas keliais etapais. Pirmiausia automobilio kėbulo dalį aplink žibintą reikia apklijuoti dažymo juosta, kad nesugadinti dažų sluoksnio. Dar geriau būtų išimti priekinius žibintus. Tada reikia pašalinti visus nešvarumus ir nuriebalinti žibintus. Po to paviršius poliruojamas gerai vandenyje išmirkusiu, grubiu šlifavimo popieriumi, kad tolygiai pasidengtų. Tuomet pereikite prie poliravimo smulkiu šlifavimo popieriumi ir užbaikite, kai rezultatas bus pasiektas. Smulkų švitrinį popierių geriausia naudoti su šlifuokliu – tai užtikrina greitį ir aukštesnę kokybę.
   „AutoDoc“ patarimas: atkreipkite dėmesį, kad poliruojant gamykloje naudotas apsauginis sluoksnis yra visiškai sunaikinamas. Turėsite tai kartoti kartą per mėnesį. Kad rezultatas išliktų ilgesniam laikui, rekomenduojame, kad po procedūros padengtumėte priekinius žibintus specialiu automobilių laku.

3. Lempų keitimas. Ksenoninės lempos laikui bėgant nublanksta. Kalbant apie halogenines lemputes, netinkamo montavimo atveju ant jų paviršiaus susidaro sudegusios nuosėdos. Jei pastebėjote, kad sumažėjo šviesos intensyvumas, pabandykite prisiminti, kada paskutinį kartą keitėte lempas. Paprastai standartinių kaitinamųjų lempučių vidutinis tarnavimo laikas yra 500 valandų, halogeninių – 1500, ksenoninių – 3000, LED – daugiau kaip 10 000 valandų.
   „AutoDoc“ patarimas: halogeninių lempučių keitimo metu nelieskite jų stiklo plikomis rankomis. Riebalinės dėmės ant paviršiaus labai greitai virsta anglies nuosėdomis. Jei norite užtikrinti vienodą kelio apšvietimą ksenoninėmis lempomis, keiskite jas poromis.

4. Skysčio vožtuvo valymas. Jų funkcija – praleisti orą į ir iš žibinto, kad vidinis slėgis susilygintų su atmosferos slėgiu. Jeigu sklendės užsikimšusios, kondensatas pradės kauptis žibintų korpuso viduje ir uždengs lęšį bei pablogės matomumas.
   „AutoDoc“ patarimas: jeigu žibintai pasidengia rūku, patartina patikrinti sandarinimo elementų būklę bei galinius dangtelius – ar tvirtai pritvirtinti prie korpuso.

5. Įtampos tiekimo atkūrimas. Nekokybiškas automobilio laidų, korozijos paveiktų gnybtų, generatoriaus ar akumuliatoriaus gedimų remontas sukelia žemesnės įtampos tiekimą į lempos lizdą. Labai dažnai to neužtenka, kad būtų užtikrintas tinkamas apšvietimas. Todėl senus ir susidėvėjusius laidus būtina laiku pakeisti ir naudoti specialų nelaidų tepalą, kad apsaugoti gnybtus nuo išorinio poveikio.
   „AutoDoc“ patarimas: jei įmanoma, teikite pirmenybę silikonu padengtiems laidams. Jie lengviau atlaiko šilumos poveikį, atsparūs mechaniniams pažeidimams, cheminėms medžiagoms ir temperatūros pokyčiams. Jie pasižymi mažu degumu.

6. Atšvaito dažymas. Naudodami specialius chromuotus dažus, galite atstatyti atšvaito blizgesį ir pašalinti jo nešvarumus. Norėdami tai padaryti, turėtumėte išmontuoti žibintą, patrinti atšvaitą švitriniu popieriumi, visiškai pašalinti chromo sluoksnį, gerai nuriebalinti paviršių, padengti plastiką grunto sluoksniu, o tada padengti paviršių dviem dažų sluoksniais.
   „AutoDoc“ patarimas: nenaudokite dažų sugadinto atšvaito taisymui. Didelės žalos atveju šį elementą reikėtų nedelsiant pakeisti.

7. Priekinių žibintų šviesos reguliavimas. Rekomenduojama tai daryti maždaug kartą per metus, taip pat po kiekvieno lempučių pakeitimo, naujų ratlankių arba padangų montavimo ar bet kokio remonto automobilio priekinėje dalyje. Kad tai padarytumėte, jums reikia pastatyti transporto priemonę ant plokščio horizontalaus paviršiaus visiškai statmenai sienai. Tuomet ant sienos pažymėkite būdingas linijas. Norėdami sužinoti, kaip turėtų būti pažymėtos linijos, atstumus tarp jų ir tarp automobilio bei sienos, žiūrėkite automobilio naudojimo instrukciją, nes kiekvieno tam tikro automobilio modelio reikalavimai gali skirtis.
   „AutoDoc“ patarimas: nepamirškite pirmiausia paruošti automobilio šiai procedūrai. Patikrinkite padangų slėgį – jis turi atitikti nustatytus standartus. Užpildykite kuro baką pilnai arba iš dalies pilnai. Pabandykite simuliuoti įprastą pakabos apkrovą: jeigu dažniausiai važiuojate vienas, paprašykite į vairuotojo sėdynę atsisėsti žmogų su panašiu į jūsų kūną sudėjimu, arba padėkite ant sėdynės kokį nors daiktą, atitinkantį jūsų kūno svorį. Jei dažnai važiuojate su keleivių pilnu automobiliu, tuomet jums reikės daugiau asistentų.

3 klaidos bandant pagerinti priekinių žibintų intensyvumą:

1. Standartinių halogeninių lempų keitimas dujų išlydžio lempomis. Tai yra ne tik neefektyvu, bet ir neteisėta daugelyje valstybių. Halogeniniuose žibintuose sumontuotos ksenoninės lempos gali apakinti besiartinančius vairuotojus ir labai greitai sugadinti reflektorių. Taip pat jos labai jautrios taršai – naudojant tokias lempas privaloma turėti savaiminio išlyginimo sistemą ir plautuvą.
2. Daug galingesnių už standartines lempų montavimas. Nepaisant akivaizdaus šviesos intensyvumo pagerėjimo, tai gali sukelti atšvaito atspindžio pablogėjimą bei lęšio ir laidų išsilydymą. Galiausiai reikės brangiai pasikeisti priekinius žibintus.
3. Priekinių žibintų prijungimas prie baterijos naudojant papildomą relę. Toks būdas leidžia padidinti įtampą, tiekiamą į šviesos šaltinio pagrindą, iki 13,5-14 V, o tai suteikia teigiamą poveikį šviesos intensyvumui. Tačiau bet kokie neautorizuoti automobilio elektros sistemos pakeitimai yra pavojingi ir nepriimtini.

Išvada

Saugumas ir komfortas daugiausia priklauso nuo priekinių žibintų intensyvumo vairuojant. Todėl kiekvienas automobilio savininkas turėtų reguliariai stebėti jų būklę. Tai padaryti nėra sunku. Kad išvengtumėte apšvietimo įrangos struktūros pakeitimo, turite laikytis gamintojo rekomendacijų dėl automobilių dalių techninės priežiūros tvarkaraščio. Taip pat turite laikytis mūsų patarimų ir įsigyti aukštos kokybės detalių, įrankių, aksesuarų ir automobiliams skirtų cheminių medžiagų iš „AutoDoc“ internetinės parduotuvės.