Opel Astra L problemos
- 1.2 Turbo variklio problemos: gali atsirasti jau nuvažiavus 50-70 000 km.
- Problemos su 1,5 dyzelinio variklio laiko grandine: Dažnai pastebimos nuo 100-150 000 km.
- Informacinės ir pramoginės sistemos gedimai: Dažnai pasitaiko po 10-30 000 km.
- Automatinės pavarų dėžės problemos: Gali atsirasti maždaug nuo 50-100 000 km.
Opel Astra L: 1.2 Turbo variklio problemos
Opel Astra L variklio, ypač 1,2 l turbininio variklio, problemos dažnai kyla dėl paskirstymo diržo konstrukcijos. Liūdnai pagarsėjęs PSA "Bloc 1.2 PureTech", naudojamas "Astra" 110 AG ir 130 AG versijose, turi specifinę problemą: paskirstymo diržai yra panardinti į alyvos vonią ir gali nutrūkti. Dėl to paskirstymo diržo nuolaužos gali užkimšti stabdžių sistemos vakuuminį siurblį, todėl gali pailgėti stabdymo kelias, arba paskirstymo diržas gali nutrūkti, todėl gali būti pažeistas variklis. Po kelių atšaukimų ir teisminio ginčo dėl kompensacijos "Stellantis" gamykloje ištaisė defektą, pakeitė paskirstymo diržo keitimo dažnumą ir perėjo prie grandininės pavaros technologijos.
Norint išvengti šios problemos, svarbu reguliariai tikrinti paskirstymo diržus ir prireikus juos pakeisti. Taip pat patartina naudoti aukštos kokybės alyvas, kad pailgintumėte paskirstymo diržų tarnavimo laiką. Aptikus defektą, paprastai tenka keisti paskirstymo diržą, be to, gali tekti patikrinti ir prireikus pakeisti kitas paveiktas sudedamąsias dalis, pavyzdžiui, vakuuminį siurblį.
Opel Astra L: 1.5 dyzelinio variklio laiko grandinės problemos
Opel Astra L 1,5 l dyzelinio variklio grandinės problema dažnai kyla, kai grandinė susidėvi per anksti.Laiko grandinė gali išsitempti ir sukelti triukšmą šalto variklio užvedimo metu. Laikui bėgant grandinė gali turėti tiek laisvumo, kad gali trukdyti varikliui suktis arba net nutrūkti ir rimtai pažeisti mechaninius komponentus. Nuo 2023 m. pradžios gamykloje buvo atlikti pakeitimai, o iki tol pagamintiems modeliams "Opel" rekomenduoja naudoti kitokio tipo variklinę alyvą (5W30 vietoj 0W30).
Norint išvengti šios problemos, rekomenduojama maždaug 100 000 km atstumu profilaktiškai pakeisti laiko grandinę ir įtempiklių sistemą. Reguliarus alyvos keitimas taip pat svarbus siekiant prailginti paskirstymo grandinės tarnavimo laiką. Atsiradus defektui, reikia pakeisti grandinę ir patikrinti įtempiklio sistemą.

Kartais gali kilti problemų dėl "Opel Astra L" informacinės ir pramoginės sistemos, pavyzdžiui, gedimų, sutrikimų ar programinės įrangos atnaujinimo klaidų. Šios problemos gali atsirasti anksti, dažnai per pirmuosius 30 000 km. Dažna problema yra netinkamas "Apple CarPlay" arba "Android Auto" prijungimas, dėl kurio gali dažnai nutrūkti ryšys. Be to, sistema kartais negali visiškai įsijungti arba tik retkarčiais parodo paleidimo animaciją.
Norint išspręsti šias problemas, būtina reguliariai atnaujinti informacinės ir pramoginės sistemos programinę įrangą. Sistemos paleidimas iš naujo arba gamyklinių nustatymų atkūrimas gali padėti išspręsti gedimų problemą. Kai kuriais atvejais gali prireikti remontuoti arba pakeisti aparatinės įrangos komponentus. Taip pat padeda ištrinti visus suporuotus prietaisus ir iš naujo juos suporuoti, kad būtų pašalinti gedimai.
Opel Astra L: automatinės pavarų dėžės problemos
Automatinė "Opel Astra L" pavarų dėžė, ypač 8 laipsnių EAT8 pavarų dėžė, kartais gali turėti sunkumų dėl trūkčiojančio pavarų perjungimo arba uždelsto įsijungimo. Šie nesklandumai dažnai atsiranda nuvažiavus nuo 50 000 iki 100 000 km. Dažniausiai pasitaikanti problema yra ta, kad pavarų dėžė per anksti perjungia žemesnę pavarą arba, kai kuriais atvejais, aukštesnę, todėl sumažėja variklio sūkių dažnis ir padidėja vibracija. Tokiais atvejais dažnai tenka perjungti žemesnę pavarą, duoti gazo pedalą arba tiesiogiai perjungti į rankinį režimą.
Paprastai gali padėti pavarų dėžės valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas. Taip pat svarbu keisti transmisijos skystį ir filtrus pagal gamintojo nurodymus. Kai kuriais atvejais, norint visam laikui išspręsti problemas, gali prireikti pakeisti valdymo bloką arba mechatroniką.
Opel Astra L: vairuotojo durelių nesandarumas
Be pirmiau aprašytų problemų, "Opel Astra L" gali atsirasti ir kitų silpnų vietų.
Kai kurie savininkai praneša apie vairuotojo durelių, ypač B stulpelio, nesandarumą. Dėl to gali kilti triukšmas nuo pravažiuojančių automobilių, ypač kai lyja. Ši problema gali atsirasti dėl surinkimo klaidos ir dažnai atsiranda jau po trumpo važiavimo laiko.
Norint išspręsti šią problemą, būtina patikrinti ir galbūt pakeisti sandariklius ir durų uždarymo mechanizmą. Išsami kėbulo apžiūra taip pat gali padėti aptikti kitus galimus nesandarumus.

Užgesę "Opel Astra L" galiniai žibintai: ką praneša vairuotojai
Kita "Opel Astra L" problema - galinių žibintų rūkas iš vidaus. Tai pasitaiko dažnai ir gali atsirasti dėl ventiliacijos trūkumo arba nesandarumo žibintų korpuse.
Norint išspręsti šią problemą, reikia patikrinti žibintų korpusą ir, jei reikia, jį išvalyti arba pakeisti. Taip pat patartina patikrinti žibintų ventiliacijos sistemas ir įsitikinti, kad jos veikia tinkamai.
Kiti dažniausi "Opel Astra L" gedimai
- Priekinio stiklo valytuvų problemos: jos dažnai atsiranda nuvažiavus 20-50 000 km, ypač kai valytuvai neteisingai sureguliuoti arba prastai prižiūrimi.
- Priekinės pakabos sistemos girgždesiai: gali atsirasti jau po 10-30 000 km, ypač važiuojant per duobes.
- Variklio galios praradimas ir metaliniai garsai: dažnai pasitaiko nuvažiavus 30-70 000 km, ypač 1,0 l benzininio ir 1,6 l dyzelinio variklio modeliuose.
- Įspėjimai apie priekinius žibintus: Jie gali atsirasti jau po 20-50 000 km, ypač naudojant LED priekinius žibintus.
- Sankabos girgždėjimas: Tai dažnai pasitaiko nuo 10 iki 30 000 km, ypač kai naudojama mechaninė pavarų dėžė.
- Išmetamųjų dujų kvapas salone: Gali atsirasti jau po 10-30 000 km, ypač dėl nesandarumų išmetimo sistemoje.
- Problemos su centriniu užraktu: Gali atsirasti jau po 50-70 000 km, dažnai dėl sugedusių durų užraktų arba valdymo blokų.
- Sugedę lambda jutikliai: Jie gali sukelti komplikacijų jau po 60-80 000 km, ypač benzininiuose varikliuose.
Išvada
Opel Astra L yra modernus ir universalus automobilis, tačiau jis turi kai kurių žinomų trūkumų. Reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir aptarnavimą, daugelį šių problemų galima anksti aptikti ir pašalinti. Svarbu atkreipti dėmesį į konkrečias variklio, transmisijos, informacinės ir pramoginės sistemos ir kitų komponentų problemas, kad automobilis tarnautų kuo ilgiau ir būtų kuo patikimesnis.