Škoda Superb: problemos
- Problemos su oro kondicionieriumi: jų gali kilti jau nuvažiavus 50-70 000 km, dažnai dėl nuotėkio arba kompresoriaus gedimo.
- Elektra valdomų langų gedimai: jų dažnai pasitaiko nuvažiavus 80-100 000 km, ypač galinėse duryse.
- Centrinio užrakto sistemos gedimai: Jie gali pasireikšti jau nuvažiavus 60 000 km, dažnai dėl sugedusių durų spynų arba valdymo blokų.
- Dyzelinių variklių turbokompresoriaus problemos: Paprastai jos pasireiškia nuvažiavus 120-150 000 km.
- Sugedę lambda jutikliai: Ypač benzininiuose varikliuose, kurių gedimai gali atsirasti jau po 80 000 km.
Škoda Superb problemos: benzininis variklis
Škoda Superb 1.4 TSI ir 1.5 TSI (EA211) problemos
1,5 l TSI variklis, pradėtas gaminti nuo 2015 m., gali sukelti trūkčiojimą užvedant variklį modeliuose su mechanine pavarų dėže. Tai dažnai pasitaiko esant nedidelei 20-30 000 km ridai.
Daugeliu atvejų problemą galima išspręsti atnaujinus variklio valdymo bloko programinę įrangą. Siekiant prailginti variklio tarnavimo laiką, taip pat svarbu reguliariai keisti alyvą.
Škoda Superb 1.8 TSI ir 2.0 TSI (EA888) problemos
TSI variklių paskirstymo grandinė gali išsitempti, dėl to šalto variklio užvedimo metu gali sklisti trakštelėjimo garsas. Ši problema dažnai iškyla nuvažiavus nuo 100 000 iki 150 000 km.
Prevenciškai pakeitus laiko grandinę ir įtempiklių sistemą maždaug 100 000 km, galima išvengti brangiai kainuojančių padarinių. Taip pat svarbu reguliariai keisti alyvą.
2.0 TSI su 280 AG varikliu paprastai sunaudojama daugiau alyvos. Reguliariai tikrinkite alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite ją. Dėl konstrukcijos didelių sąnaudų visiškai pašalinti neįmanoma.
Škoda Superb problemos: dyzelinas
1.6 TDI ir 2.0 TDI (common rail)
AdBlue sistemos problemų gali kilti 2,0 l 150 AG ir 190 AG TDI varikliuose, pagamintuose 2009-2018 m. Užsikimšę purkštukai arba siurblio gedimai yra tipinės komplikacijos, kurios paprastai atsiranda nuvažiavus nuo 80 000 iki 120 000 km.
Reguliarus "AdBlue" sistemos valymas ir aukštos kokybės "AdBlue" naudojimas gali padėti išvengti tokių sunkumų. Gedimų atveju reikia pakeisti paveiktas sudedamąsias dalis, pavyzdžiui, purkštukus arba siurblius.
1.9 TDI ir 2.0 TDI (siurblio ir purkštuko sistema)
1.9 TDI, kurio variklio kodas BLS, gali būti pažeistas jungiamojo strypo guolis. 2.0 TDI gali kilti problemų dėl siurblio ir purkštuko elementų.
Reguliari techninė priežiūra ir tepalų keitimas gali padėti sumažinti šiuos sunkumus. Jiems atsiradus, reikia pakeisti paveiktus komponentus.
Bendrosios dyzelinių variklių problemos
Ant purkštukų ir EGR vožtuve susikaupę suodžiai gali lemti brangiai kainuojantį remontą.
Prevenciškai naudojant degalų purkštukų valymo priedus, kurių reguliariai įpilama kiekvieno degalų papildymo metu, galima išvengti šių problemų arba bent jau atitolinti jų atsiradimą.
Svarbu pažymėti, kad ne kiekvienoje transporto priemonėje kyla visos šios komplikacijos ir kad reguliariai atliekant techninę priežiūrą daugelio jų galima išvengti arba sumažinti jų skaičių. Tačiau perkant naudotą "Škoda Superb" verta žinoti apie šias galimas problemas ir nuodugniai patikrinti transporto priemonę.
Škoda Superb problemos: laiko grandinė
TSI variklių, ypač 2011-2015 m. modelių, laiko paskirstymo grandinė gali išsitempti, todėl šalto variklio užvedimo metu gali sklisti trakštelėjimo garsas. Ši problema dažnai iškyla nuvažiavus nuo 100 000 iki 150 000 km. Rekomenduojama profilaktiškai pakeisti paskirstymo grandinę.
Sprendimas: Profilaktinis grandinės ir įtempiklio sistemos keitimas maždaug 100 000 km gali padėti išvengti brangiai kainuojančių padarinių. Taip pat svarbu reguliariai keisti alyvą.
Škoda Superb DSG pavarų dėžės problemos
Nuo 2009 m. naudojamai 7 laipsnių DSG transmisijai kartais gali kilti sunkumų dėl trūkčiojančių perjungimų arba vėluojančio įsibėgėjimo. Šie nesklandumai dažniausiai atsiranda nuo 50 000 iki 100 000 km. Gali padėti programinės įrangos atnaujinimas arba tepalų keitimas.
Dažnai gali padėti ir transmisijos valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas. Taip pat svarbu keisti transmisijos skystį ir filtrus pagal gamintojo rekomendacijas.
Škoda Superb problemos: automatinė pavarų dėžė
Modeliuose su 6 laipsnių automatine pavarų dėže, ypač 2013-2018 m. automobiliuose, maždaug nuo 120 000 km gali atsirasti pavarų dėžės valdymo bloko klaidų, dėl kurių gali būti sunku perjungti pavaras.
Šią problemą dažnai galima išspręsti atnaujinus transmisijos valdymo bloko programinę įrangą. Kai kuriais atvejais taip pat gali prireikti pakeisti valdymo bloką arba mechatroniką.
Škoda Superb problemos: paleidimo mygtukas
Nuo 2015 m. sumontuotas užvedimo mygtukas kartais gali sugesti, todėl neįmanoma užvesti variklio. Ši problema gali atsirasti gana anksti, dažnai per pirmuosius 50 000 km.
Daugeliu atvejų užvedimo mygtuką reikia pakeisti. Taip pat patartina atlikti išsamią diagnostiką specializuotose dirbtuvėse.
Škoda Superb problemos: elektrinės galinės durys
Nuo 2009 m. gaminamuose universalo modeliuose elektrinės galinės durys gali būti su pertrūkiais veikiamos jutiklio arba atidarymo mechanizmo gedimų. Šios problemos dažnai iškyla nuvažiavus nuo 50 000 iki 100 000 km.
Priklausomai nuo priežasties, gali prireikti sureguliuoti arba pakeisti jutiklius arba visą atidarymo mechanizmą. Rekomenduojama atlikti diagnostiką specializuotame autoservise.
Škoda Superb problemos: pneumatinė pakaba
Nuo 2015 m. įsigyjamai papildomai komplektuojamai pneumatinei pakabai gali kilti problemų dėl nuotėkio arba kompresoriaus, dažniausiai tarp 80 000 ir 120 000 km.
Nesandarias pneumatines spyruokles arba sugedusius kompresorius būtina pakeisti. Reguliarus sistemos tikrinimas gali padėti anksti aptikti defektus.
Škoda Superb problemos: stabdžiai
Priekinių stabdžių diskų ir trinkelių priešlaikinis nusidėvėjimas nėra retas reiškinys, dažnai jau po 30 000-50 000 km.
Svarbu reguliariai tikrinti ir laiku keisti stabdžių diskus ir trinkeles. Naudojant aukštos kokybės stabdžių komponentus, galima prailginti tarnavimo laiką.
Škoda Superb problemos: panoraminis stogas
Nuo 2009 m. siūlomas pasirenkamas panoraminis stogas gali pratekėti arba gali kilti problemų su atidarymo mechanizmu, dažnai per pirmuosius 50 000 km.
Nesandarumą dažnai galima pašalinti išvalant ir sutepant sandariklius. Jei kyla problemų dėl atidarymo mechanizmo, reikia remontuoti arba keisti pažeistas sudedamąsias dalis.
Problemos, susijusios su Škoda Superb: 4x4 (visų varančiųjų ratų pavara)
Nuo 2009 m. kaip papildoma įranga siūloma visų varančiųjų ratų pavara (4x4), kartais gali kilti problemų su "Haldex" sankaba, dėl kurių gali dingti galia. Šie gedimai paprastai atsiranda nuvažiavus 100 000 km.
Gali prireikti pakeisti "Haldex" sankabą arba valdymo bloką. Todėl svarbu reguliariai keisti visų varančiųjų ratų sistemos alyvą pagal gamintojo nurodymus.
Škoda Superb problemos: hibridinė pavara
Įkraunamuose hibridiniuose modeliuose (nuo 2020 m.) gali kilti problemų dėl akumuliatoriaus veikimo ir talpos. Neretai talpa mažėja greičiau nei tikėtasi, dažnai per pirmuosius 50 000 km. Dar neaišku, kaip šie modeliai vystysis nuo dabar iki 2024 m.
Reguliarus akumuliatoriaus tikrinimas ir įkrovimo ciklų koregavimas gali padėti prailginti jo tarnavimo laiką. Kai kuriais atvejais gali prireikti pakeisti akumuliatorių arba atskirus elementus.
Svarbu pažymėti, kad ne kiekviena transporto priemonė turės visas šias komplikacijas ir kad reguliari techninė priežiūra gali padėti išvengti daugelio iš jų arba jas sumažinti. Tačiau pirkdami naudotą "Škoda Superb" turėtumėte žinoti apie šias galimas problemas ir nuodugniai patikrinti transporto priemonę.
Papildomi dažniausiai pasitaikantys Škoda Superb defektai:
Remdamiesi "Škoda Superb" vairuotojų patirtimi, pateikiame papildomų galimų problemų apžvalgą:
- Radiatoriaus nuotėkis: dažnai pasitaiko po 100-120 000 km, ypač senesniuose modeliuose.
- Elektrinio vairo stiprintuvo gedimai: Jie gali atsirasti po 90 000 km, dažnai dėl sugedusių jutiklių.
- Parkavimo pagalbos sistemos gedimai: Tai paprastai įvyksta po 70-90 000 km, dažnai dėl sugedusių jutiklių.
- Problemos su starteriu: jos gali atsirasti po 100 000 km, ypač dažnai važinėjant trumpais atstumais.
- Galinių durelių sandariklio nesandarumas: Dažnai pasitaiko jau po 50-70 000 km, ypač kombi automobiliuose.
Šių komplikacijų nereikia tikėtis kiekviename automobilyje, tačiau kai kuriais atvejais jos gali pasitaikyti. Reguliari techninė priežiūra ir techninės priežiūros intervalų laikymasis padės anksti aptikti ir pašalinti daugelį šių gedimų.
