ALFA ROMEO ALFASUD dalys ir aksesuarai

Informacija apie modelį ALFA ROMEO ALFASUD - teisingas autodalių parinkimas

Alfa Romeo Alfasud – geriausiai parduodamas modelis Alfa Romeo istorijoje. Buvo leidžiamas nuo 1971 iki 1989 metų ir pristatytas dvejų ir ketverių durų liftbeko, trejų ir penkerių durų hečbeko, kupė ir universalo kėbuluose. Surinkimas buvo vykdomas ne tik Italijoje, bet ir PAR, Malaizijoje ir Maltoje.

Automobiliai Alfa Romeo Alfasud buvo leidžiami gamykloje Pomiljano-D‘arko, kuris įsikūręs pietiniame šalies regione. Modelio pavadinimas ir kilo iš gamyklos geografinės padėties. Modelis buvo bendro austrų inžinieriaus Rudolfo Chruškos (Rudolf Hruska) ir dizaino salono „ItalDesign“ vadovo Džordžeto Džudžaro (Giorgetto Giugiaro) darbo vaisius.

Ketverių durų Alfa Romeo Alfasud liftbeko pristatymas įvyko 1971 metais automobilių parodoje Turine. Modelio dizainas susilaukė daug teigiamų pagyrų, o kai kurie techniniai sprendimai (priekinių ratų pavara, diskiniai stabdžiai ant visų ratų) buvo nestandartiški savo epochai. Asketišką vidaus apdailą (guma dengtos grindys, sėdynės iš dirbtinės odos, pigus prietaisų skydelio plastikas) kompensavo aukštas įrengimų lygis (Vairuotojo sėdynė ir vairas su reguliuojami aukščiu bei pasvyrimu, šiuolaikinė ventiliacijos instaliacija).

Alfa Romeo Alfasud pasižymėjo puikiu valdymu, sukibimu su trasa, apžvalgos kampu ir labai erdviu salonu: aukštaūgis Rudolfas Chrusška reikalavo, kad dizaineriai suprojektuotų tokį automobilį, kad jame būtų vienodai patogu tiek aukštam vairuotojui, tiek aukštam gale sėdinčiam vairuotojui.

1973 metais pasirodė dvejų durų liftbekas Alfa Romeo Alfasud Ti. Tarp skirtumų nuo pirmtako, be durų kiekio, galima paminėti kitokius priekinius žibintus (keturi apvalūs žibintai), posūkio signalus ant priekinio bamperio ir aptaką apatinėje jo dalyje. Interjeras taip pat tapo turiningesnis: priekinės sėdynių dalies apdaila audiniu, galvos atlošai, kilimėliai ant grindų, trijų stipinų vairas. Iš įrangos atsirado tachometras, alyvos slėgio daviklis ir temperatūros daviklis. 1975 metais įvyko trejų durų universalo Alfa Romeo Alfasud Giardinetta pristatymas. Komercinės sėkmės jis nesulaukė: pirkėjai skundėsi nepatogiu salonu ir nepatraukliu automobilio dizainu.

Keturių vietų kupė Alfa Romeo Alfasud Sprint, kuris buvo išleistas 1976 metais, buvo populiaresnis už universalą, nors skundų susilaukė aukštą kainą, vidutinė kokybė ir, ypatingai, fiksuotos galinės sėdynės, neleidusios padidinti bagažinės talpos. Po 1983 metais atlikto atnaujinimo automobilis neteko prierašo Alfasud, taip pat jame buvo įrengti nauji bamperiai, radiatoriaus grotelės, galiniai žibintai, masyvios šoninės apdailos juostos. Chromuoti elementai pradėti dažyti juoda spalva. Galingesnė versija buvo pavadinta Alfa Romeo Sprint Quattrofoglio Verde („Dobilas“) ir buvo atpažįstama dėl siauro žalio apvado ant bamperių ir apdailos juostų.

1977 metais po nedidelio atnaujinimo Alfa Romeo Alfasud įgavo naujus priekinius bamperius ir radiatoriaus groteles. 1980 metais buvo atliktas visavertis atnaujinimas: pastebimai padidėjo radiatoriaus grotelės ir priekiniai žibintai, buvo pakeistas bagažinės dangtis, bamperiai pradėti gaminti iš juodo plastiko, buvo atnaujintas interjeras.

1981 metais dvejų durų liftbekas Alfa Romeo Alfasud Ti transformavosi į trejų durų hečbeką, o 1982-ais, po daugybės pirkėjų prašymų, pagaliau pasirodė penkerių durų hečbekas.