NISSAN LAUREL dalys ir aksesuarai

Informacija apie modelį NISSAN LAUREL - teisingas autodalių parinkimas

Nissan Laurel

Verslo klasės automobilių Nissan Laurel gamyba prasidėjo 1968 ir tęsėsi iki 2002 metų. Automobiliai buvo surenkami Musašimuramoje (Musashimurayama), Japonijoje.

Nissan Laurel 1968–1993

1968 metų pavasarį prekyboje pasirodė pirmosios kartos modelis - Nissan Laurel C30. Iš pradžių mašina buvo leidžiama sedano kėbule, tačiau nuo 1970-ųjų buvo pradėti pardavinėti ir dvejų durų hardtop tipo modeliai. Variklis buvo įrengtas priekinėje automobilio dalyje. Varomieji ratai buvo galiniai.

1972 metų pavasarį kompanija pradėjo antrosios kartos gamybą - Nissan Laurel C130. Konstruktoriai automobilį padarė ekonomiškesnį ir saugesnį ekologijai. Lyginant su pirmosios kartos modeliu, ratų bazės ilgis buvo padidintas 50 mm.

1977 metais kompanija pradėjo leisti automobilius Nissan Laurel C230. Mašina buvo gaminama sedano, dvejų ir ketverių durų hardtop kėbuluose. Išskirtinis trečiosios kartos automobilių bruožas buvo masyvios chromuotos radiatoriaus grotelės su stambiais skirsniais. Po atnaujinimo 1978 metais, automobilyje atsirado dvigubi stačiakampiai priekiniai žibintai. Atnaujintas trečiosios kartos modelis vadinosi Nissan Laurel C231.

1981 metais prekyboje pasirodė ketvirtosios kartos modelis - Nissan Laurel C31. Mašina buvo leidžiama ketverių durų hardtopo ir sedano kėbuluose. Automobilis tapo stambesnis ir patogesnis.

1984 metais buvo pradėta Nissan Laurel C32 gamyba. Penktosios kartos automobiliai išsiskyrė masyviaisbamperiais. Kampuotos kėbulo formos suteikė mašinai elegantišką ir griežtą išvaizdą. Automobilyje buvo montuojama adaptyvi reguliuojama pakaba.

1988 metų pabaigoje prasidėjo šeštosios modelio kartos gamyba. Nauji Nissan Laurel C33 automobiliai buvo leidžiami tik ketverių durų hardtop kėbule. Mašinoje buvo nepriklausoma priekinių ir galinių ratų pakaba.

Dalyje gaminamų automobilių buvo įrengiama sistema HICAS su pasukamais galiniais ratais. Priekiniuose ir galiniuose Nissan Laurel C33 ratuose buvo montuojami ventiliuojami diskiniai stabdžiai. Kai kuriuose automobiliuose gale buvo montuojami būgninio tipo stabdžiai. Brangiose modifikacijose, bazinėje komplektacijoje, buvo įrengiama stabdžių antiblokavimo sistema (ABS),

Nissan Laurel C34

1993 metų pradžioje kompanija pradėjo septintosios kartos mašinų gamybą - Nissan Laurel C34. Automobiliai buvo leidžiami sedano kėbule. Dalis automobilių išsiskyrė eksterjero dizainu.

Septintosios kartos Nissan Laurel ratų bazė buvo padidinta 50 mm. Galinių varančių ratų prabuksavimo atveju, sistema ATESSA-ETS į priekinę ašį perduodavo iki 50 % sukimo momento.

Nissan Laurel C34 atnaujinimas

1994 metais mašinoje buvo įrengta sustiprinta centrinė atrama, nauji bamperiai, pagerinti optiniai įrenginiai ir atnaujintos radiatoriaus grotelės. Taip pat automobilyje buvo įrengta greičio kontrolės sistema (ASCD).

Nissan Laurel C35

Aštuntosios kartos Nissan Laurel gamyba prasidėjo 1997 metais. Virš masyvaus priekinio bamperio su integruotais rūko žibintais buvo sumontuoti platūs stačiakampiai žibintai, tarp kurių buvo apverstos trapecijos formos radiatoriaus grotelės. Variklio dangčio centre buvo padarytas trikampis reljefas. Apatinėje durų dalyje buvo montuojama siaura kėbulo spalva dažyta apdailos juosta.

Nissan Laurel C35 sėdynės turėjo išvystytą šoninę atramą. Salone buvo vietos vairuotojui ir trims keleiviams. Visi nauji automobiliai bazinėje komplektacijoje turėjo stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).

2002 metais Nissan Laurel C35 gamyba buvo nutraukta dėl žemo modelio populiarumo.

Nissan Laurel skirtingų šalių rinkose

Mašinos Nissan Laurel taip pat buvo parduodamos kaip Datsun Laurel ir Datsun 200L.