SEAT Panda

Trejų durų hečbekų SEAT Panda leidimas vyko nuo 1980 iki 1986 metų. Per šį laiką buvo pristatyta viena modelių karta ir vienas atnaujinimas. Mašinų gamyba buvo atliekama Pamplonoje ir Barselonoje, Ispanijoje.

SEAT Panda I karta

SEAT Panda hečbekų gamyba prasidėjo 1980 metais. Automobilis buvo licencijuota Fiat Panda modelio kopija, nuo kurios skyrėsi tik logotipu. Mašinos dizainą sukūrė Džordžeto Džudžaro (Giorgetto Giugiaro). Pagrindinis akcentas buvo padarytas erdvumui ir funkcionalumui. Automobilis turėjo kampuotą kėbulą, stačiakampius žibintus, plokščius stiklus (įskaitant priekinį) ir nebrangiu plastiku apdailintą interjerą – viskas buvo skirta tam, kad maksimaliai sumažinti gamybos sąnaudas. Išskirtinė eksterjero savybė buvo metalinės radiatoriaus grotelės su SEAT užrašu ir vertikaliomis briaunomis, taip pat platūs plastikiniai antdėklai apatinėje kėbulo dalyje.

Dėl neilgų atsvarų pavyko maksimaliai padidinti vietą salone. Apatinėje prietaisų skydelio dalyje buvo įrengta nedidelė lentyna bagažui. Sėdynės su vamzdiniu karkasu buvo gana patogios. Sudedami atlošai leido transformuoti sėdynes į erdvią miego vietą. Brangiose komplektacijose SEAT Panda hečbekai galėjo pasigirti galinio stiklo šildymu ir galiniu valytuvu, tamsintais langais ir sėdynėmis su galvos atlošais. Prietaisų skydelis buvo apdailintas audiniu, o ne plastiku.

SEAT Panda automobiliai išsiskyrė patikimumu ir nereikalavo daug priežiūros, taip pat turėjo erdvų saloną ir galėjo pasigirti žema kaina, todėl buvo populiarūs tarp skirtingų amžiaus grupių atstovų. Pirmosios kartos mašinos buvo leidžiamos iki 1983 metų.

1982 metais, popiežiaus Jono Pauliaus II (lot. Ioannes Paulus II, ital. Giovanni Paolo II) vizito garbei, SEAT Panda pagrindu buvo sukurtas vadinamas Papamobilis (Popemobile): mašina buvo naudojama pontifiko judėjimui po Ispanijos miestus. Vizito pabaigoje automobilis buvo perduotas vienam iš šalies muziejų.

SEAT Panda I kartos atnaujinimas

1983 metas buvo atliktas pirmosios kartos SEAT Panda atnaujinimas. Automobilyje atsirado plastikinės radiatoriaus grotelės su stačiakampiais skirsniais, atnaujintas variklio dangtis su kitokios formos oro įsiurbimo ertme, nauji bamperiai.

Tais pačiais metais buvo išleista liuks klasės komplektacija SEAT Panda Marbella. Nuo kitų mašinų šis automobilis skyrėsi radiatoriaus grotelėmis, ratų arkomis, firminiu logotipu, ratlankių dizainu. Salone buvo sumontuotos patogesnės sėdynės, o prietaisų skydelį papuošė skaitmeninis laikrodis.

SEAT Panda hečbekų leidimas vyko iki 1986 metų. 1986 metais modelis buvo atnaujintas ir pervadintas į SEAT Marbella.