AUTODOC BLOG

AUTODALIŲ EKSPERTAI

2 Gruodis 2025 (atnaujinta)

Audi A6 problemos

Turinys

Audi A6 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
Audi A6: Centrinio užrakto sistemos problemos
Audi A6: Lengvosios hibridinės sistemos problemos
Audi A6: 2.8 FSI "S-Tronic" transmisijos problemos
Audi A6: 2.0 TDI 190 AG variklio užvedimo problemos
Audi A6: 2.4 V6 variklio problemos
Kiti dažniausiai pasitaikantys Audi A6 gedimai
Audi A6: silpnosios ir stipriosios pusės
1. Kaip pakeisti salono filtras AUDI A6 (C6)
2. Kaip pakeisti valytuvai AUDI A6 (C6)

Audi A6 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos

Neveikia centrinio užrakto sistema: Centrinio užrakto sistema dažnai neveikia po 80 000-120 000 km dėl sugedusių pavaros arba valdymo blokų. Ypač daug problemų patiria modeliai su 2.7 TDI ir 3.0 TDI 272 PS varikliais, kurių simptomai sustiprėja dėl drėgmės, patekusios į durų modulius.
Lengvi hibridinės sistemos gedimai: Naujesniuose A6 modeliuose su švelnia hibridine technologija 48 V sistemos gedimai atsiranda nuvažiavus 40 000-60 000 km. Akumuliatoriuje pasireiškia ankstyvi senėjimo požymiai ir sistema netinkamai perjungia vidaus degimo variklį ir elektros variklį.
Neperjungiama 2.8 FSI variklio transmisija: 2.8 FSI variklio "S-Tronic" transmisijos perjungimo problemos pasireiškia nuo 90 000 iki 130 000 km. Dažnai skundžiamasi dėl trūkčiojančio pavarų perjungimo ir avarinio važiavimo programos įjungimo.
Neužsiveda 2.0 TDI 190 PS variklis: 2.0 TDI 190 PS variklio užvedimo problemos dažnai kyla dėl sugedusių kaitinimo žvakių arba degalų siurblių 70 000-100 000 km. Didėjant amžiui, užvedimo sistemos patikimumas gerokai mažėja.

Audi A6: Centrinio užrakto sistemos problemos

Audi A6 centrinio užrakto sistemoje dažnai pasitaiko defektų, kurie pasireiškia nepatikimu durų atidarymu ir uždarymu. Šios silpnosios vietos ypač pasireiškia modeliuose, kurių rida didesnė - nuo 80 000 iki 120 000 kilometrų. Simptomai gali būti įvairūs - nuo visiško atskirų durų gedimo iki sporadiško visos užrakto sistemos veikimo. Dažnai nukenčia duryse esantys servomotoriai, kurie nustoja veikti dėl nusidėvėjimo arba drėgmės. Automobiliuose su 2,7 TDI ir 3,0 TDI 272 AG varikliais šios problemos paaštrėja dėl sudėtingesnės elektronikos ir didesnės apkrovos komponentams.

Kad saugos sistemos tinkamai veiktų, būtina sistemingai jas tikrinti. Jautrius Audi A6 centrinio užrakto modulius reikia reguliariai, kas 30 000 kilometrų, diagnozuoti specialia bandymo įranga. Norint išspręsti problemas, pirmiausia reikia nuskaityti gedimų kodus ir lokalizuoti pažeistus servomotorius. Sugedusių komponentų keitimas kainuoja 150-400 eurų vienoms durims, o profilaktinė techninė priežiūra su kontaktų purškimu ir sandariklių priežiūra gerokai prailgina tarnavimo laiką.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Variklio alyva 5W-30, 5l, pusiau sintetinė alyva

Įvertinimų - 74

MANNOL Variklio alyva 5W-30, 5l, pusiau sintetinė alyva

Prekės numeris: MN7511-5

Daugiau

25, 49 €

5,10 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG G004000M2 Vairo stiprintuvo alyva turinys: 1l

Įvertinimų - 42

VAG Vairo stiprintuvo alyva turinys: 1l

Prekės numeris: G004000M2

Daugiau

26, 99 €

26,99 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

FEBI BILSTEIN 27288 Dangtelis, degalų bakas neužrakinama, plastmasė, su tvirtinimo juosta

Įvertinimų - 62

FEBI BILSTEIN Dangtelis, degalų bakas neužrakinama, plastmasė, su tvirtinimo juosta

Prekės numeris: 27288

lyginant su RMK 32,43 €

8, 29 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

107 220 001 TOPRAN 107 220 Vamzdžių sujungimas, išmetimo sistema vidinis skersmuo: 55mm

Įvertinimų - 30

TOPRAN Vamzdžių sujungimas, išmetimo sistema vidinis skersmuo: 55mm

Prekės numeris: 107 220

lyginant su RMK 20,28 €

6, 59 €

Kaina už vienetą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

CT 1028 WP4 CONTITECH CT1028WP4 Vandens siurblio ir paskirstymo diržo komplektas krumplių skaičius: 120, plotis: 30 mm

Įvertinimų - 55

CONTITECH Vandens siurblio ir paskirstymo diržo komplektas krumplių skaičius: 120, plotis: 30 mm

Prekės numeris: CT1028WP4

lyginant su RMK 343,76 €

133, 99 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Audi A6: Lengvosios hibridinės sistemos problemos

Naujesnių Audi A6 modelių švelniosios hibridinės sistemos pirmieji gedimo požymiai pasireiškia nuvažiavus palyginti nedaug - nuo 40 000 iki 60 000 kilometrų. 48 voltų akumuliatorius per anksti praranda talpą, dėl to sutrinka "start-stop" sistemos veikimas ir sumažėja degalų sąnaudos. Dažniausiai pasitaikantys nusiskundimai - netikėtai išsijungianti švelnioji hibridinė sistema ir klaidos pranešimai prietaisų skydelyje. Šie simptomai paūmėja esant ekstremaliai temperatūrai ir dažnoms trumpoms kelionėms, kai sistema negali veikti optimaliai. Dėl šių elektroninių gedimų labai nukenčia visos transmisijos patikimumas.

Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi hibridinių komponentų ilgaamžiškumui. Sudėtingiems Audi A6 lengvojo hibrido valdymo blokams kas 20 000 kilometrų reikia atnaujinti programinę įrangą ir atlikti profesionalią akumuliatoriaus analizę. Diagnozei atlikti reikia specialių matavimo prietaisų 48 V įtampai ir įkrovimo funkcijai patikrinti. Iškilus problemoms, prieš keičiant brangius komponentus, pavyzdžiui, ličio jonų akumuliatorių, pirmiausia reikėtų atnaujinti programinę įrangą. Prevencinės priemonės apima reguliarias tolimąsias keliones, kad akumuliatorius būtų visiškai įkrautas.

Audi A6: 2.8 FSI "S-Tronic" transmisijos problemos

Audi A6: 2.8 FSI

2.8 FSI variklio "S-Tronic" dviejų sankabų transmisijai būdingos silpnosios vietos atsiranda nuvažiavus nuo 90 000 iki 130 000 km. Dažniausiai pasitaikantys gedimai pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėluojančia pavarų perjungimo reakcija ir netikėtu avarinio važiavimo programos įjungimu. Ypač pajudant iš vietos ir važiuojant nedideliu greičiu pavarų dėžė perjungia pavaras ne sklandžiai, todėl vairavimas tampa nemalonus. Dėl didelės 2.8 FSI variklio galios sankabos susidėvi anksčiau laiko, o transmisijos valdymo blokas jautriai reaguoja į temperatūros svyravimus. Sportuojant gerokai sutrumpėja sankabos diskų tarnavimo laikas.

Norint anksti nustatyti transmisijos problemas, būtina atlikti profesionalią patikrą. Dėl tikslių "Audi A6 S-Tronic" sankabos taškų reguliavimo kas 60 000 km reikia atlikti specializuotose dirbtuvėse, turinčiose atitinkamą diagnostikos technologiją. Perjungimo problemų sprendimas prasideda nuo transmisijos alyvos patikrinimo, kuri turėtų būti keičiama kas 40 000 kilometrų. Esant pažengusioms problemoms, dažnai prireikia sureguliuoti sankabą arba, blogiausiu atveju, pakeisti sankabą, o tai kainuoja nuo 2 500 iki 4 500 eurų.

082034 BOSCH 1 987 302 777 Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 5000K, halogenas

Įvertinimų - 53

BOSCH Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 5000K, halogenas

Prekės numeris: 1 987 302 777

4, 29 €

Kaina už vienetą

8,58 € / kaina už 2 prekes (-ių)

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Longlife IV FE GS60577M2 Variklio alyva 0W-20, 1l

Įvertinimų - 45

VAG Variklio alyva 0W-20, 1l

Prekės numeris: GS60577M2

16, 49 €

16,49 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

FEBI BILSTEIN 09801 Rato varžtas M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis

Įvertinimų - 66

FEBI BILSTEIN Rato varžtas M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis

Prekės numeris: 09801

lyginant su RMK 4,83 €

2, 29 €

Kaina už vienetą

11,45 € / kaina už 5 prekes (-ių)

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

FEBI BILSTEIN 48810 Varžtas, stabdžių apkaba priekinė ašis

Įvertinimų - 21

FEBI BILSTEIN Varžtas, stabdžių apkaba priekinė ašis

Prekės numeris: 48810

lyginant su RMK 5,29 €

3, 29 €

Kaina už vienetą

13,16 € / kaina už 4 prekes (-ių)

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Special G GS55502M4 Variklio alyva 5W-40, 5l

Įvertinimų - 87

VAG Variklio alyva 5W-40, 5l

Prekės numeris: GS55502M4

59, 49 €

11,90 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Audi A6: 2.0 TDI 190 AG variklio užvedimo problemos

2.0 TDI 190 PS variklio užvedimo problemos dažnai pasireiškia nuo 70 000 iki 100 000 kilometrų, kai variklis neužsiveda arba užsiveda tik pavėluotai. Pagrindinės priežastys - sugedusios kaitinimo žvakės, kurios tinkamai nebeatlieka savo įkaitinimo funkcijos, ir susilpnėję aukšto slėgio degalų siurbliai. Šie simptomai labai sustiprėja esant žemai temperatūrai, nes dyzeliniai degalai yra klampesni. Be to, dėl užsikimšusių degalų filtrų arba degalų slėgio problemų gali kilti užvedimo sunkumų. Užvedimo sistemos patikimumas nuolat mažėja senstant sudedamosioms dalims, todėl dažniau įvyksta gedimai.

Siekiant išlaikyti dyzelinių variklių užvedimo gebėjimą, būtina profesionali techninė priežiūra. Temperatūrai jautrias Audi A6 kaitinimo žvakes reikia patikrinti varžą kas 80 000 kilometrų ir, jei reikia, pakeisti. Diagnozei atlikti pirmiausia reikia multimetru patikrinti kaitinimo žvakes ir išmatuoti degalų slėgį. Prevencinis kaitinimo žvakių keitimas kainuoja apie 200-350 eurų, o sugedęs aukšto slėgio siurblys gali kainuoti iki 1500 eurų. Reguliarus degalų filtro keitimas kas 30 000 km padeda išvengti daugelio užvedimo problemų.

Audi A6: 2.4 V6 variklio problemos

Audi A6 2.4 V6 variklyje atsiranda specifinių silpnų vietų, kurios dažniausiai pasireiškia nuvažiavus 120 000-160 000 kilometrų. Dažnai pasitaikantys gedimai susiję su laiko paskirstymo grandine, dėl kurios išsitempimo šalto variklio užvedimo metu pasigirsta trakštelėjimo garsai. Priešlaikinis vožtuvo koto sandariklių susidėvėjimas pastebimas kaip melsvi dūmai užvedus variklį. Be to, linkusios sugesti uždegimo ritės, todėl variklis veikia netolygiai ir sumažėja jo našumas. Vandens siurblio tarnavimo laikas 2.4 V6 variklyje yra ribotas, todėl dažnai nuo 140 000 iki 180 000 kilometrų prarandamas aušinimo skystis. Šias problemas paaštrina nereguliari techninė priežiūra ir prastos kokybės skysčiai.

Sistemingas tikrinimas yra labai svarbus norint anksti nustatyti variklio problemas. Didelės techninės priežiūros reikalaujančias Audi A6 paskirstymo grandines specialistai turi patikrinti kas 100 000 km, kad patikrintų jų įtempimą ir nusidėvėjimą. Diagnozė apima degimo kameros endoskopiją, kad būtų įvertinti vožtuvų kotelių sandarikliai, ir kompresijos matavimą. Pastebėjus pirmuosius laiko grandinės problemų požymius, remontą reikia atlikti nedelsiant, nes nutrūkusi grandinė gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Prevencinis paskirstymo grandinės pakeitimas kainuoja nuo 1 200 iki 2 000 eurų ir padeda išvengti gerokai brangesnių pasekminių nuostolių.

Kiti dažniausiai pasitaikantys Audi A6 gedimai

Remiantis Audi A6 vairuotojų patirtimi, pasitaiko šių papildomų problemų:

Oro pakabos kompresoriaus gedimas: paprastai įvyksta nuvažiavus 100 000-140 000 km, dėl to automobilis važiuoja nevienodu aukščiu ir praranda komfortą.
Ksenoninių priekinių žibintų balastiniai įtaisai: Defektai išryškėja nuvažiavus 80 000-120 000 km dėl mirgančių arba neveikiančių priekinių žibintų.
TDI variklių turbokompresoriaus problemos: Ypač 2.7 TDI varikliuose po 150 000-200 000 km dėl guolių ir sandariklių susidėvėjimo.
Oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimai: Dažnai pasitaikantys 90 000-130 000 km, pasireiškiantys nepakankamu aušinimo pajėgumu ir metaliniais garsais.
DSG pavarų dėžės trūkčiojimas: Dėl susidėvėjusių sankabų ir transmisijos alyvos atsiranda jau 60 000-80 000 km.
Degalų siurblio aukšto slėgio gedimas: Ypač FSI varikliuose po 100 000-150 000 km, kai prarandama galia ir kyla užvedimo problemų.

Audi A6: silpnosios ir stipriosios pusės

Stipriosios pusės	Silpnosios vietos
Aukštos kokybės medžiagos	Sudėtinga jautri elektronika
Stiprus variklių diapazonas	Didelės remonto išlaidos
Pažangi technologija	Centrinis užraktas nepatikimas
Geros vairavimo savybės	Pavarų dėžės perjungimo problemos
Patogi važiuoklė	Lengvi hibridinės sistemos gedimai
Tvirtas atlikimas	TDI užvedimo problemos
Prestižas ir įvaizdis	Didelės priežiūros reikalaujantys komponentai

Nepaisant žinomų trūkumų, Audi A6 išlieka populiarus aukštesnės vidutinės klasės automobilis. Daugumos problemų galima išvengti reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir laiku įsikišus. Ypač svarbu laikytis techninės priežiūros intervalų ir remontui naudoti originalias dalis. Investicijos į prevencines priemones ilgainiui atsiperka dėl mažesnių tolesnių išlaidų ir didesnio patikimumo.

Naudingi vaizdo įrašai šia tema: