AUTODALIŲ EKSPERTAI
Skirstymo velenas yra pagrindinė vidaus degimo variklių sudedamoji dalis nuo 1900-ųjų pradžios ir jis išgyveno daugelį automobilių pramonės technologinių pasiekimų. Jis atlieka svarbų vaidmenį valdant variklio įsiurbimo, kompresijos, uždegimo ir išmetimo procesus
Kai kalbama apie sėkmingą automobilio techninę priežiūrą, labai svarbu žinoti, kaip išlaikyti savo variklį tvarkingą ir sklandžiai veikiantį. Štai kodėl yra didelė variklio alyvų, nuriebalinimo priemonių, sandariklių, valiklių, užvedimo skysčių ir antifrizų įvairovė, ir tai tik keletas pavyzdžių.
Alkūninis velenas yra ypač svarbi vidaus degimo variklio dalis. Nors šiais laikais jis yra labai tvirtas, vis tiek gali atsirasti pažeidimai.
Kokie variklių tipai buvo populiariausi ES ir EFTA šalyse per pirmą 2018-ųjų pusmetį?
Koks šių tipų procentinis santykis? Kokioje šalyje daugiausia automobilių, veikiančių nuo alternatyvių energijos šaltinių?
Mūsų naujas informacinis grafikas suteiks Jums atsakymus į šiuos klausimus.
Didėjant elektromobilių populiarumui, vis daugiau automobilių gamintojų nusprendžia atsisakyti tradicinių vidaus degimo variklių naudojimo. Vokiečių kompanija taip pat netapo išimtimi. Volkswagen strategijos vadovas Michael Jost teigia, kad kompanija nusprendė visiškai atsisakyti variklių, kurie teršia aplinką, gamybos ir naudojimo. Pasak jo, šis radikalus žingsnis buvo priimtas dėl gamintojo noro sustabdyti globalų atšilimą.
Daugelis automobilių savininkų, eksploatuojantys transporto priemonę vietovėje su atšiauriomis žemomis, ne kartą yra susidūrę su sunkumais užvedant variklį šaltuoju metų laiku. Nepaisant to, kad automobilių gamintojai nuolatos dirba ties sistemų ir technologijų, skirtų patikimo užvedimo užtikrinimui nepriklausomai nuo aplinkos sąlygų, tobulinimu, kartais nutinka taip, kad variklį ne tik sunku užvesti, bet iš viso neįmanoma to padaryti. Apie tai, kodėl tai nutinka ir kaip nelikti be transporto priemonės jūs sužinosite šiame straipsnyje.
CiTD yra tiesioginio dyzelinio kuro įpurškimo sistema, kuri naudojama Mazda automobiliuose. Sutrumpinimas CiTD taip pat naudojamas šios kompanijos pavaros agregatų žymėjimui, turinčių šią sistemą, vienaeilį cilindrų įrengimą, turbokompresorių ir Denso pagamintus pjezoelektrinius purkštukus. Šie varikliai ekonomiškai vartoja kurą ir demonstruoja aukštą naudingo veikimo koeficientą.
Sutrumpinimas DI-D (Direct Injection for Denso) naudojamas japonų dyzelinių Mitsubishi variklių žymėjimui, kuriuose įrengta tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail. Tai vienaeiliai 4 cilindrų pavaros agregatai su turbina. Varikliai pasižymi ekonomiškumu, aukštu naudingo veikimo koeficientu ir atitikimu šiuolaikiniams ekologijos standartams.
DDiS arba Diesel Direct Injection System – tai Suzuki dyzelinių variklių žymėjimas, turinčių tiesioginio kuro įpurškimo sistemą Common Rail. Įprastai, šiuose pavaros agregatuose įrengiama turbina su keičiama geometrija ir interkuleris aušinimui. Iki šios dienos, visuose DDiS varikliuose yra 4 cilindrai, išdėstyti vienoje eilėje. Vientisoje kuro rampoje yra pjezoelektriniai purkštukai, kas leidžia efektyviau naudoti kurą ir sumažinti kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą.
Dyzeliniai varikliai dCi yra Nissan Motor Co., Ltd. ir Renault Group kūrinys. Trumpinys iššifruojamas kaip diesel Common rail injection ir naudojamas dyzelinių variklių, turinčių vienoje eilėje išdėstytus 4 cilindrus, turbokompresorių ir tiesioginio kuro įpurškimo sistemą Common Rail, žymėjimui. Pavaros agregatus plačiai naudoja Europos ir Azijos automobilių gamintojai.
D-4D – tiesioginio kuro įpurškimo sistemos pavadinimas. Ją sukūrė kompanija Toyota Motor Corporation. Be to, šis sutrumpinimas naudojamas Toyota dyzelinių pavaros agregatų žymėjimui su šia sistema.
Sutrumpinimas CRDI yra iššifruojamas kaip Common Rail Direct Injection, o ją naudoja Hyundai Motor Group, žymėdama savo dyzelinius pavaros agregatus su tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail. CRDI varikliai – tai turbininiai pavaros agregatai, kurie montuojami Hyundai ir Kia prekės ženklų automobiliuose.
CDI (Common rail Diesel Injection) – tai vokiečių koncerno Daimler AG dyzelinių variklių serija, montuojama Mercedes-Benz prekės ženklo automobiliuose. CDI varikliai buvo sukurti 1997 metais ir iki šiol yra sėkmingai naudojami. Šiuo metu, pavaros agregatuose įrengiama tiesioginio kuro įpurškimo sistema, leidžianti sumažinti kuro suvartojimą 15 %. Gamintojas padidino sukimo momento lygį, dėl ko galingumas padidėjo 40 %.
CDTi (Common rail Diesel Turbo Injection) – sutrumpinimas, kurį Opel sukūrė savo dyzelinių variklių su turbinomis ir tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail žymėjimui.
Pirmoji koncerno Fiat Chrysler Automobiles dyzelinių variklių karta, kuriuose buvo įrengta tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail, buvo vadinama JTD, kas iššifravus sutrumpinimą reiškia UniJet Turbo Diesel. Šie varikliai išsiskyrė geresniu dyzelinio kuro sudegimu ir mažesniu veikimo metu sukeliamo triukšmo bei vibracijos lygiu.
CRD – dyzeliniai varikliai, naudojami Jeep ir Chrysler automobiliuose. Varikliuose įrengta tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail ir turbokompresorius.
VCDi – tai šiuolaikinių turbininių dyzelinių variklių serija. Išskirtinė savybė yra tiesioginio kuro įpurškimo sistemos Common Rail buvimas. Šie pavaros agregatai naudojami Chevrolet automobiliuose.
TiD (Turbo Injection Diesel) ir TTiD (Twin Turbo Injection Diesel) – kompanijos Saab Automobile AB dyzelinių variklių pavadinimas, kuriuose įrengtos turbinos ir tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail.
TDI (Turbocharged Direct Injection) – tai Volkswagen Group dyzelinių variklių pavadinimas, kuriuose įrengtas turbokompresorius ir tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Pavaros agregatai pasižymi žemomis kuro sąnaudomis ir aukštu naudingo veikimo koeficientu. TDI varikliai yra montuojami tokių prekės ženklų automobiliuose: Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche.
TDCI Duratorq – tai Ford kompanijos dyzelinių turbininių variklių pavadinimas, kuriuose įrengta Common Rail kuro tiekimo sistema. Jie pasižymi ekonomiškomis kuro sąnaudomis ir žemu kenksmingų medžiagų kiekiu išmetamosiose dujose.
TD4, TDV6, TDV8 – tai turbininiai dyzeliniai varikliai su Common Rail kuro įpurškimo sistema, kuriuos sukūrė kompanija Land Rover.
HDi (High Pressure Direct Injection) – PSA Peugeot Citroën automobilių koncerno dyzeliniai varikliai, kuriuose įrengta tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail.
i-CTDI (Intelligent Common Rail Turbo Diesel Injection) – 4 cilindrų dyzeliniai automobilių varikliai, kuriuos sukūrė japonų kompanija Honda Motor Co., Ltd. Juose įrengta antrosios kartos tiesioginio kuro įpurškimo sistema Common Rail ir turbokompresorius su keičiama geometrija. Jie pasižymi mažesniu svoriu, gera dinamika ir žemu kuro suvartojimo lygiu. Atitinka standartą Euro 4.
D3, D4, D5 – eiliniai dyzeliniai Volvo varikliai, kuriuose įrengta šiuolaikinė kuro įpurškimo sistema Common Rail ir turbokompresorius.
Common Rail – tai tiesioginio kuro įpurškimo sistema, naudojama automobiliuose su dyzeliniais varikliais. Ją sukūrė įmonė Bosch. Šiandien Common Rail montuojama daugiau kaip 70 % skirtingų gamintojų dyzelinių variklių.
MultiJet - pavadinimas, naudojamas antrosios kartos turbininių dyzelinių variklių su tiesiogine kuro įpurškimo sistema Common Rail apibūdinimui. Elektroninis valdymas suskirsto bendrą kuro įpurškimą į kelis savarankiškus tiekimus, kas užtikrina tylų variklio veikimą, ekologiškumą ir aukštą efektyvumą.
Daugelis vairuotojų, teikiančių pirmenybę automobiliams su dyzeliniais varikliais, yra gerai susipažinę su su visais jų ypatumais ir privalumais. Tačiau žmonėms, kurie su šiuo varikliu tipu susiduria pirmą kartą, gali iškilti klausimai. Į juos mes ir pasistengsime atsakyti savo straipsnyje.