Mini Cooper patirtis: dažniausiai pasitaikantys modelio defektai, tipinės problemos ir silpnosios vietos
Turbokompresoriaus problemos 120 AG ir 122 AG varikliuose: Turbokompresorius dažnai pradeda susidėvėti jau po 80 000–120 000 km, ypač 1.6 120 AG ir 1.6 122 AG variantuose. Simptomai yra galios praradimas ir neįprasti garsai.
Automatinė pavarų dėžė netinkamai perjungia pavaras: Automatinė pavarų dėžė dažnai susiduria su problemomis tarp 60 000–100 000 km, dėl kurių neįsijungia atbulinės eigos pavara arba pavarų dėžė perjungia pavaras netolygiai.
Centrinis užraktas neveikia: Centrinis užraktas neveikia daugelyje R50, R56 ir F56 modelių, dažnai nuvažiavus vos 40 000–80 000 km dėl sugedusių pavarų arba valdymo blokų.
Oro kondicionierius nevėsina: Ypač R56 modelyje oro kondicionierius nevėsina. Ši problema paprastai iškyla nuvažiavus 50 000–90 000 km dėl sugedusių kompresorių arba nesandarių linijų.
Mini Cooper: Benzininių variklių turbokompresoriaus problemos
Turbokompresoriaus problemos yra vieni iš dažniausių nusiskundimų Mini Cooper modeliuose, ypač 1.6 120 AG, 1.6 122 AG ir 136 AG variantuose. Turbokompresorius dažnai rodo priešlaikinio susidėvėjimo požymius, kurie pasireiškia galios praradimu, melsvais dūmais iš išmetamųjų dujų ir būdingu švilpimu. Šie simptomai paprastai pasireiškia nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau gali pasireikšti ir anksčiau, jei nepakankamai atliekama priežiūra. Naujesnės kartos F56 3 cilindrų varikliai taip pat turi įtakos, nors jie taip pat gali susidurti su problemomis dėl slėgio reguliavimo. Šis galios trūkumas greitėjimo metu dažnai yra pirmasis sugedusio turbokompresoriaus požymis.
Reguliarus techninis aptarnavimas yra labai svarbus turbokompresoriaus ilgaamžiškumui. Jautrioms Mini Cooper turbokompresorių sistemoms reikalinga aukštos kokybės variklio alyva ir reguliarus alyvos keitimas kas 10 000–15 000 km, kad nesusidarytų nuosėdos. Po ilgų kelionių variklis turėtų būti 1–2 minutes darbinis, kad atvėstų ir alyva galėtų tinkamai sutepti karštą turbokompresorių. Pastebėjus pirmuosius galios praradimo požymius, būtina nedelsiant atlikti diagnostiką, nes visiškas turbokompresoriaus pakeitimas gali kainuoti nuo 2 000 iki 4 000 eurų.
Mini Cooper: Automatinės pavarų dėžės problemos ir pavarų perjungimo problemos
Automatinė Mini Cooper transmisija dažnai susiduria su problemomis, kurios pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėlavimu įjungiant pavaras arba visišku atskirų pavarų gedimu. Tai ypač problematiška, kai neįsijungia atbulinės eigos pavara, o tai dažnai lemia susidėvėjusios sankabos arba sugedę vožtuvai transmisijos valdymo bloke. Šie gedimai paprastai įvyksta nuvažiavus 60 000–100 000 km, tačiau gali įvykti ir anksčiau, vairuojant sportiškai arba neatlikus priežiūros. Ypač nukentėjo 2002–2011 m. gamybos R50 ir R56 modeliai, o ankstyvųjų modelių CVT automatinė transmisija laikoma ypač pažeidžiama. Transmisija netinkamai perjungia pavaras arba nepersijungia į norimą pavarą, o tai gali sukelti pavojingas situacijas eisme.
Sistemingas patikrinimas yra būtinas transmisijos patikimumui. Sudėtingoms Mini Cooper automatinėms transmisijoms reikia reguliariai keisti transmisijos alyvą kas 60 000–80 000 km, o pastebėjus pirmuosius pavarų perjungimo problemų požymius, atlikti profesionalią diagnostiką. Elektroninius valdymo bloko gedimus dažnai galima išspręsti atnaujinus programinę įrangą, o mechaniniai defektai paprastai reikalauja brangaus pažeistų komponentų pakeitimo. Profilaktinė priežiūra ir švelnus važiavimas gali žymiai pailginti transmisijos tarnavimo laiką.
Mini Cooper: Centrinio užrakto ir elektros problemos
Centrinio užrakto sistema yra viena iš dažniausiai pasitaikančių Mini Cooper automobilių elektros problemų. Ši problema ypač būdinga R50, R56 ir ankstyviesiems F56 modeliams. Simptomai gali būti įvairūs – nuo atskirų neužsirakinančių durų iki visiško sistemos gedimo. Dažnai nuotolinio valdymo pultas nebeveikia patikimai arba duris galima atidaryti tik rankiniu būdu. Šie gedimai paprastai atsiranda nuvažiavus 40 000–80 000 km ir dažniausiai juos sukelia sugedę durų pavaros mechanizmai, korozijos pažeisti kontaktai arba centrinio valdymo bloko problemos. 2004–2008 m. modeliai yra ypač jautrūs šioms problemoms.
Kad elektros sistemos tinkamai veiktų, reikalinga profesionali priežiūra. Jautrūs Mini Cooper centrinio užrakto komponentai reikalauja reguliarios laidų jungčių ir pavarų patikros, kad būtų galima anksti aptikti koroziją ir susidėvėjimą. Diagnozė atliekama per transporto priemonės valdymo bloką, kuriam reikalinga speciali diagnostikos įranga. Dažnai sugedusius pavaros mechanizmus galima pakeisti atskirai, nekeičiant visos sistemos, taip žymiai sumažinant remonto išlaidas.
-68%
Įvertinimų - 21
Produkto informacija
Skersmuo [mm]: 294
Stabdžių disko tipas: vidinis ventiliavimas, su įrėža / perforuota
Perforuotas:
taip
Paviršius: padengta
užbaigimas:
pastiprinta anglis
Papildomas straipsnis / informacija 2: Naujai parengtai įrangai
Mini Cooper: Oro kondicionavimo ir aušinimo sistemos sutrikimai
„Mini Coopers“ modelio, ypač „R56“ modelio, oro kondicionavimo sistema dažnai susiduria su problemomis, kurios pasireiškia prastu aušinimo našumu arba visišku gedimu. „R56“ modelio oro kondicionieriaus neveikimo problema yra plačiai paplitusi ir paprastai pasireiškia nuvažiavus 50 000–90 000 km. Priežastys įvairios: sugedę kompresoriai, nesandarūs šaltnešio vamzdeliai, susidėvėję kondensatoriai arba problemos su elektriniu valdymo bloku. 2006–2010 m. modeliai yra ypač jautrūs oro kondicionieriaus gedimams. Kita dažna problema yra ta, kad šildytuvas nešildo, o tai dažniausiai lemia sugedęs šildytuvo šerdis arba termostatas. Šios problemos gali kilti ištisus metus ir labai pabloginti vairavimo komfortą.
Kad oro kondicionavimo sistema tinkamai veiktų, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Sudėtingiems Mini Cooper oro kondicionavimo komponentams reikalinga reguliari priežiūra kas 2–3 metus, įskaitant šaltnešio patikrinimą ir kondensatoriaus valymą. Pastebėjus pirmuosius našumo praradimo požymius, reikėtų atlikti nuotėkio bandymą, nes nedidelius nuotėkius dažnai galima nebrangiai pašalinti. Dėl didelių kompresoriaus ar kondensatoriaus defektų paprastai reikia visiškai pakeisti pažeistus komponentus.
Mini Cooper: Variklio problemos ir galios praradimas
Skirtingi Mini Cooper variklio variantai pasižymi specifinėmis problemomis, kurios priklauso nuo atitinkamo galios lygio. 1.6 116 AG variklis yra linkęs į paskirstymo grandinės problemas, kuri gali išsitempti vos nuvažiavus 60 000–100 000 km. Galingesni variantai, tokie kaip 1.6 120 AG ir 122 AG, dažnai turi problemų su purkštukais, dėl kurių variklis dirba netolygiai tuščiąja eiga ir sumažėja galia. Dyzelinis variklis (D 116 AG) dažnai susiduria su problemomis su dyzelino kietųjų dalelių filtru, ypač trumpų kelionių metu. Naujesni F56 kartos 1.5 136 AG varikliai turi problemų su aukšto slėgio siurbliu ir turbokompresoriumi. Šie simptomai pasireiškia kaip variklio neužsivedimas, netolygus darbas arba jausmas, kad variklis tinkamai netraukia.
Reguliarus techninis aptarnavimas yra esminis variklio ilgaamžiškumo veiksnys. Sudėtingoms Mini Cooper variklio sistemoms reikalingos aukštos kokybės variklio alyvos ir tiksliai laikomasi techninės priežiūros intervalų kas 15 000–20 000 km, kad būtų sumažintas nusidėvėjimas. Ypač svarbu laiku pakeisti uždegimo žvakes ir oro filtrus, o dyzeliniuose varikliuose – reguliariai regeneruoti kietųjų dalelių filtrą važiuojant greitkeliu. Prevencinės priemonės gali padėti išvengti brangių variklio pažeidimų ir gerokai pagerinti transporto priemonės patikimumą.
Mini Cooper: Sulankstomo stogo ir bagažinės problemos
Mini Cooper sulankstomas stogas dažnai susiduria su mechaninėmis ir elektrinėmis problemomis, o sulankstomo stogo neatsidarymo problema ypač būdinga senesniems modeliams. Hidrauliniai siurbliai ir pavaros paprastai susidėvi po 80 000–120 000 km, todėl stogas atsidaro lėtai arba nevisiškai. Be to, gali sugesti stogo jutikliai, todėl sistema pereina į saugią padėtį. Kita dažna problema yra ta, kad bagažinė neatsidaro, o tai dažniausiai sukelia sugedę spynų cilindrai arba elektros problemos valdymo bloke. Šios klaidos dažnai atsiranda kartu su kitomis elektros problemomis ir daugiausia paveikia 2009–2015 m. modelius.
Sistemingas mechaninių sistemų veikimas yra būtinas sistemingam patikrinimui. Sudėtingiems Mini Cooper sulankstomo stogo mechanizmams reikia reguliariai tepti judančias dalis ir tikrinti hidraulinį skystį kas 30 000–40 000 km. Guminius sandariklius reikia reguliariai valyti ir prižiūrėti, kad nebūtų nuotėkių. Elektros problemoms spręsti reikalinga profesionali diagnostika naudojant specializuotą bandymų įrangą, kad būtų nustatyta tiksli priežastis ir išvengta brangaus remonto.
Remiantis Mini Cooper savininkų patirtimi, kyla šių papildomų problemų:
Sugedęs vandens siurblys: dažnai pasitaiko nuvažiavus 70 000–110 000 km, ypač R50 ir R56 modeliuose, dėl to perkainta variklis.
Vairo problemos: elektrinis vairo stiprintuvas gali sugesti nuvažiavus 80 000–130 000 km, daugiausia F56 modeliuose nuo 2014 m.
Kuro siurblio gedimai: Dažnai pasitaiko nuvažiavus 90 000–140 000 km, variklis neužsiveda arba veikia netolygiai.
Sankabos susidėvėjimas: mechaninėms pavarų dėžėms paprastai nuvažiuojama po 80 000–120 000 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.
Borto kompiuterio problemos: Ekrano gedimai arba sutrikimai atsiranda nuvažiavus 60 000–100 000 km, ypač R56 modeliuose.
Sugedę ksenoniniai žibintai: Balastai dažnai sugenda nuvažiavus 50 000–80 000 km, daugiausia 2006–2011 m. gamybos modeliuose.
Rūdys ant ratų arkų: ypač matomos modeliuose iki 2010 m. po 5–8 metų, priklausomai nuo oro sąlygų.
Mini Cooper: Silpnybės ir stiprybės
Stipriosios pusės
Silpnos vietos
Sportiško vairavimo patirtis
Turbokompresoriaus problemos
Aukštos kokybės interjeras
Automatinės transmisijos gedimai
Geras meistriškumas
Centrinio užrakto gedimai
Stiprus prekės ženklo identitetas
Oro kondicionavimo problemos
Kompaktiški matmenys
Didelės priežiūros išlaidos
Šiuolaikinės technologijos
Elektros trikdžiai
Geras kelio sukibimas
Variklio problemos važiuojant didele rida
Mini Cooper įrodo esanti tvirto charakterio transporto priemonė, pasižyminti išskirtiniu dizainu ir sportišku valdymu. Nepaisant dokumentuotų trūkumų, tinkamai prižiūrint, ji pasižymi patenkinamu patikimumu. Daugelio problemų galima išvengti arba jas anksti nustatyti imantis prevencinių priemonių ir reguliariai atliekant patikras. Ypač svarbu pasirinkti specializuotas dirbtuves, kurios yra susipažinusios su specifinėmis įvairių Mini Cooper kartų savybėmis.
Naudingi vaizdo įrašai šia tema:
Kaip pakeisti variklio oro filtras MINI COOPER 1 (R50, R53)
Kaip pakeisti tepalo filtras / alyvos filtras ir variklio alyva MINI COOPER 1 (R50, R53)
Kaip pakeisti uždegimo rites MINI COOPER 1 (R50, R53)
AUTODOC Geriausiai parduodama: atsarginės dalys už gerą kainą
Įvertinimų - 46
Produkto informacija
specifikacija:
G12+, JASO M325
spalva:
Raudona
Savybės:
Paruoštas mišinys
Gamintojo rekomendacijos:
SAE J1034, ASTM D3306, ASTM D4656, ASTM D4985, ASTM D6210, BS 6580:2010, AFNOR NF R15-601, (except for RA), VAG TL-774 D, VAG TL-774 F, MB 325.3, BMW GS 94000, DACIA 41-01-001 / --T, Ford WSS-M97B44-D, CHEVROLET, MAZDA MEZ MN 121 D, JAGUAR CMR 8229, STJLR 651.5003, ASTON MARTIN, BEHR, ADE, BERGEN ENGINES, 2.13.01, CASE, NEW HOLLAND MAT3624, DAF 74002, DETROIT DIESEL, DFS93K217, CLAAS, CUMMINS CES 14439, CUMMINS CES 14603, CUMMINS, IS series u N14, DEUTZ DQC CB-14, FENDT, GREAT WALL, HITACHI, ISUZU, JENBACHER, TA 1000-0201, JOHN DEERE JDM H5, KAROSA, KOBELCO, KOMATSU 07.892(2009), LEYLAND TRUCKS, DW03245403, LIEBHERR MD1-36-130, MACK 014 GS 17009, MAK A4.05.09.01, MITSUBISHI MHI, MAN 324 Typ SNF, MAN B&W A / S, MAN B&W AG D36 5600, MTU MTL 5048, MWM 0199-99-2091 / 11, BRB BR 637, Austria Onorm V5123, GermanyFVV Heft R443, France NFR 15-601, Yanmar, MIL-Belgium, BT-PS-606-A, MIL-France, DCSEA 615 / C, MIL-Italy E / L-1415b, MIL-Sweden FSD 8704, South-Korea KSM 2142, Spain, UNE 26-361-88 / 1, NATO S-759
talpa [l]:
1
Temperatūros sritis iki [°C]:
+125
temperatūros riba nuo [°C]:
-40
Produktų linija:
AF12+
pakuotės tipas:
butelis
cheminės ypatybės:
be silikatų, be amino, be fosfatų, be nitritų
Transporto priemonės tipas:
Automobilis, Sunkvežimiai
transporto priemonės įranga:
transporto priemonėms su hidrauline sistema
Gamintojo rekomendacijos:
BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, MB 345.0, Opel 1940 766, VW G 002 000, VW G 004 000, ZF TE-ML 02K
Gamintojo rekomendacijos: VW 505 01, MB 229.52, BMW Longlife-04, Renault RN0700, Renault RN0710, DEXOS 2, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S3, OV0401547-D30, OV0401547-G30
10 Spalis 2025 (atnaujinta) 
