AUTODALIŲ EKSPERTAI
13 Rugpjūtis 2025 (atnaujinta) Turinys
Prekės numeris: MN7511-5
Daugiau
25,84 €
5,17 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
VAG Variklio alyva
5W-40, 5l
Prekės numeris: GS55502M4
59,62 €
11,92 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
BOSCH Jutiklis, kompresoriaus slėgis
Prekės numeris: 0 281 002 976
24,89 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-34%
TOPRAN Relė, starteris
Prekės numeris: 115 667
lyginant su
RMK
23,68 €
15,45 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-54%
TOPRAN Dangtelis, valytuvo svirtis
transporto priemonės galinis langas
Prekės numeris: 117 415
lyginant su
RMK
6,88 €
3,14 €
Kaina už vienetą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Daugeliui VW Up savininkų nemažai sunkumų sukelia galinės durys, ypač kai neatsidaro bagažinė. Ši problema dažnai pasireiškia sugedusiu servo varikliu arba pažeistais uždarymo mechanizmo mikro jungikliais. Daugumoje transporto priemonių šis gedimas atsiranda nuvažiavus nuo 15 000 iki 30 000 kilometrų, tačiau naujesniuose modeliuose jis gali pasireikšti ir anksčiau. Simptomai gali būti įvairūs - nuo visiško elektrinio atidarymo mechanizmo gedimo iki nereguliaraus veikimo, kai galinės durys reaguoja tik retkarčiais. Šios problemos ypač paaštrėja esant žemai temperatūrai, nes mechaniniai komponentai tampa lėtesni, o elektrinės jungtys jautresnės gedimams.
Norint, kad galinės durys veiktų tinkamai, būtina jas sistemingai tikrinti. Jautrius VW Up uždarymo mechanizmus reikia reguliariai sutepti judančiomis dalimis ir kas 15 000 km patikrinti elektrines jungtis. Atliekant diagnostiką, pirmiausia reikėtų patikrinti saugiklį, o po to išmatuoti įtampą ties servo varikliu. Mechaninių problemų atveju dažnai padeda kruopštus vyrių ir užrakto mechanizmo valymas ir tepimas. Rimtesniais atvejais reikia pakeisti servo variklį arba mikrojungiklius, o tai gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų.
VW Up automobilio "Start-Stop" sistema dažnai sutrinka, apie tai praneša ekrane rodomas pranešimas "Start-Stop" neveikia. Šios problemos paprastai kyla nuvažiavus nuo 20 000 iki 40 000 kilometrų ir būdingos tiek 60 AG, tiek 75 AG variklio variantams. Sistema ypač jautriai reaguoja į akumuliatoriaus įtampą ir automatiškai išsijungia, jei starterio akumuliatoriaus baterija neturi reikiamos bent 12.4 V įtampos. Be to, sistemą gali paveikti sugedę variklio temperatūros, lauko temperatūros ar oro kondicionieriaus būklės jutikliai. Senesniuose automobiliuose, kuriuose nuvažiuota daugiau kaip 50 000 km, dėl nusilpusio akumuliatoriaus dažnai kyla nuolatinių problemų su "Start-stop" sistema.
Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi "Start-stop" sistemos patikimumui. Sudėtingiems "VW Up" akumuliatoriaus jutikliams reikia nuolat stebėti akumuliatoriaus įtampą ir reguliariai kalibruoti kas 20 000 km. Diagnostika pradedama nuo akumuliatoriaus bandymo, kurio metu matuojama ir atviros grandinės įtampa, ir apkrovos talpa. Dažnai problemą išsprendžia starterio akumuliatoriaus pakeitimas, todėl rekomenduojama naudoti AGM akumuliatorių, kurio talpa ne mažesnė kaip 60 Ah. Jei problemos išlieka, reikėtų patikrinti temperatūros jutiklius ir oro kondicionieriaus valdymo bloką.
VW Up oro kondicionavimo sistema kelia problemų ypač vasaros mėnesiais, kai ji nepakankamai vėsina arba visiškai neveikia. Šie gedimai dažniau pasitaiko nuo 25 000 iki 50 000 kilometrų, jie būdingi tiek rankinei, tiek automatinei oro kondicionavimo sistemai. Dažniausia priežastis - šaltnešio netekimas dėl nesandarių jungčių arba sugedusio kondensatoriaus. 1.0 MPI varikliams, kurių galia 60 AG ir 75 AG, dažnai būdingas sumažėjęs aušinimo efektyvumas, kuris pastebimas per šiltą orą, išeinantį iš purkštukų. Be to, nešvarus salono oro filtras arba sugedęs oro kondicionieriaus kompresorius gali gerokai pabloginti aušinimo efektyvumą. Nuvažiavus maždaug 60 000 km, oro kondicionavimo sistemai dažnai reikia atlikti pilną techninę priežiūrą.
Kad oro kondicionavimo sistema veiktų optimaliai, būtina atlikti profesionalią patikrą. Sudėtingoms "VW Up" aušinimo sistemoms reikalinga kasmetinė techninė priežiūra, kurios metu atliekamas sandarumo testas ir, jei reikia, papildomas šaldymo skysčio kiekis. Diagnostika pradedama nuo slėgio matavimo šaldymo skysčio kontūre, kai žemas slėgis turi būti 2-3 barai, o aukštas - 15-20 barų. Nešvarų salono filtrą reikia keisti kas 15 000 km, nes jis gali labai pabloginti oro cirkuliaciją. Jei šaldymo agentas prarandamas, būtina profesionaliai nustatyti nuotėkį naudojant UV kontrastinę medžiagą, kad būtų galima nustatyti ir pašalinti nuotėkį.
Su Volkswagen Up pavarų dėže kyla įvairių problemų, kurios, priklausomai nuo varianto, pasireiškia skirtingai. Automatinės versijos pavarų dėžė nepatikimai perjungia pavaras, ypač nuvažiavus 30 000 kilometrų, todėl iš pradžių kyla problemų dėl pavarų perjungimo, o mechaninėje pavarų dėžėje dažnai kyla sunkumų įjungiant atbulinės eigos pavarą. Ypač neįsijungia atbulinės eigos pavara, o to priežastis - susidėvėję sinchronizatoriaus žiedai arba sankabos problemos. Su 1.0 TSI varikliais, turinčiais 90 AG, dažnai pasitaiko trūkčiojančių pavarų perjungimų, o tai rodo programinės įrangos problemas arba sugedusias pavaras. Automatinė mechaninė pavarų dėžė (ASG) turi silpnų vietų, ypač važiuojant sustojus ir važiuojant, o nuo 40 000 kilometrų ridos gali atsirasti šiurkštus pavarų perjungimas.
Kad pavarų dėžė būtų ilgaamžė, būtina profesionali techninė priežiūra. Dėl tikslių "VW Up" pavarų perjungimo mechanizmų reikia reguliariai keisti alyvą kas 60 000 km ir atidžiai stebėti sankabos nusidėvėjimą. Mechaninių pavarų dėžių sankaba turėtų būti tikrinama kas 80 000-120 000 kilometrų, nes dėl nusidėvėjimo gali kilti perjungimo problemų. Automatinėms pavarų dėžėms reikalinga speciali diagnostika su gedimų atminties nuskaitymu ir adaptacijos vertės patikrinimu. Programinės įrangos atnaujinimai dažnai gali padėti išspręsti perjungimo problemas, o dėl mechaninių defektų gali tekti keisti pavaros ar vožtuvų korpusus.
-29%
Prekės numeris: VT540-L
lyginant su
RMK
55,66 €
38,99 €
Kaina už komplektą iš 2 vnt.
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
VAG Variklio alyva
0W-20, 5l
Prekės numeris: GS60577M4
71,27 €
14,25 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: MN7715-10
Daugiau
60,51 €
6,05 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: 8GJ 004 173-121
3,59 €
Kaina už vienetą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-63%
Prekės numeris: 2204221
lyginant su
RMK
145,36 €
53,78 €
10,76 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
VW Up automobiliui būdingos įvairios elektros problemos, dėl kurių gali atsirasti gedimų ir gedimų. Dažniausi nusiskundimai susiję su "Bluetooth" sistema, kuriai po 25 000 km gali atsirasti ryšio problemų, ir netinkamai veikiančia priekinio stiklo plovimo sistema. Ypač daug problemų kyla, kai automobilis neužsiveda arba neužsiveda, o tai dažnai lemia silpnas akumuliatorius arba sugedęs starterio variklis. SGD variantuose taip pat pasitaiko dujų slėgio jutiklio problemų, dėl kurių gali sutrikti variklio veikimas. Neveikiantys artimųjų šviesų žibintai arba neveikiantis cigarečių žiebtuvėlis - tai kiti dažni elektros gedimai, pasitaikantys nuvažiavus nuo 20 000 iki 45 000 km.
Sistemingas tikrinimas yra labai svarbus elektros sistemų patikimumui užtikrinti. Jautrius "VW Up" valdymo blokus reikia reguliariai atnaujinti programine įranga ir kas 30 000 km patikrinti įžeminimo jungtis. Kilus užvedimo problemoms, pirmiausia reikia išmatuoti akumuliatoriaus įtampą, kuri turi būti ne mažesnė kaip 12.6 volto. Sugedę saugikliai dažnai būna pavienių vartotojų gedimų priežastimi ir juos galima tiesiog pakeisti. "Bluetooth" problemas dažnai galima pašalinti iš naujo nustatant informacinės ir pramoginės sistemos veikimą arba atnaujinant programinę įrangą, o sudėtingesnius elektros gedimus reikia diagnozuoti profesionaliai, naudojant atitinkamą matavimo įrangą.
Remiantis VW Up savininkų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
| Stipriosios pusės | Silpnosios vietos |
|---|---|
| Kompaktiški gabaritai, tinkami miesto eismui | Galinės durys dažnai neatsidaro |
| Mažos techninės priežiūros išlaidos | "Start-stop" sistema nepatikima |
| Geras manevringumas ir lengvas parkavimas | Oro kondicionierius anksti praranda galią |
| Moderni saugos įranga | Dažnos elektros problemos |
| Ekonomiški varikliai | Automatinės pavarų dėžės problemos |
| Solidi surinkimo kokybė | Centrinis užraktas linkęs į gedimus |
| Maža pirkimo kaina | Akumuliatoriaus problemos su "Start-Stop" sistema |
Volkswagen Up yra praktiškas miesto automobilis su keliomis silpnosiomis pusėmis, tačiau jas galima nesunkiai suvaldyti reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir taikant prevencines priemones. Dauguma problemų kyla nuspėjamais laiko tarpais ir jas galima anksti nustatyti atlikus profesionalią apžiūrą. Siekiant užtikrinti transporto priemonės patikimumą, ypač reikia nuolat rūpintis elektriniais komponentais ir "Start-Stop" sistema.
ELF Variklio alyva
5W-30, 5l, Sintetinė alyva
BOSCH Valytuvo gumelė
600 mm, Be karkaso
TOPRAN Apsauginis dangtelis, rato stebulė
FEBI BILSTEIN Neautomatinės transmisijos alyva
turinys: 1l, 75W
ELF Variklio alyva
5W-40, 5l
HELLA Lemputė, stovėjimo žibintas
W5W, 12V, 5W
TOPRAN Kreipiantysis varžtas, stabdžių apkaba
M 9
BOSCH Papildomas vandens siurblys
12V
LIQUI MOLY Variklio alyva
5W-30, 5l, Sintetinė alyva
MANNOL Variklio alyva
5W-40, 4l