Renault Austral problemos
Renault Austral patirtis: dažniausiai pasitaikantys gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
- Hibridinės sistemos gedimai: Dažni aukštos įtampos sistemos gedimų pranešimai pasitaiko maždaug 15 % automobilių nuo 30 000 iki 50 000 km. Ypač nukenčia akumuliatoriaus aušinimo ir įkrovimo valdiklis.
- E-Tech Full Hybrid transmisijos problemos: Nuo 10 000 iki 20 000 km dažnai pasitaiko trūkčiojantis pavarų perjungimas ir vėluojantis pavarų perjungimas. Remiantis klientų nusiskundimais, tai aktualu 12 % automobilių su automatine transmisija.
- Informacijos ir pramogų sistemos gedimai: "OpenR Link" sistema užstringa arba nereaguoja į jutiklinius įvesties mygtukus 23 % transporto priemonių - ypač dažnai tai pasitaiko per pirmuosius 5 000 km.
- Sutrumpėjęs Renault Austral stabdžių trinkelių tarnavimo laikas: Priekiniai stabdžiai neįprastai smarkiai susidėvi 18 % transporto priemonių jau po 20 000-30 000 km.
- Vairuotojo pagalbos sistemos jutiklių defektai: Apie avarinio stabdymo pagalbos arba įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemos gedimus pranešama 14 % "Austral" modelių, dažnai po 40 000-60 000 km.
Renault Austral: Hibridinės sistemos problemos
Vis dažniau pastebimos Renault Austral hibridinių pavarų problemos, susijusios su akumuliatoriaus aušinimu ir įtampos reguliavimu. Tipiški simptomai - įspėjamieji pranešimai "Hibridinė sistema neveikia" arba staigus galios sumažėjimas. Atlikus paveiktų automobilių matavimus, nustatyta, kad akumuliatoriaus baterijos temperatūra įprastinio veikimo metu viršija 45 °C - gerokai daugiau nei gamintojo nurodyta maksimali temperatūra. 35 °C.
Profesionali techninė priežiūra yra labai svarbi siekiant užtikrinti transmisijos patikimumą. Sudėtingiems Renault Austral hibridiniams komponentams kas 15 000 km reikia atlikti specialią aušinimo grandinių ir izoliacijos varžų diagnostiką (mažiausia vertė - 500 Ω/V). Remiantis dirbtuvių ataskaitomis, BMS (akumuliatoriaus valdymo sistemos) programinės įrangos atnaujinimai sumažina gedimų skaičių 40 %.
Renault Austral: "E-Tech Full Hybrid" transmisijos problemos
Daugeliui vairuotojų "E-Tech Full Hybrid" Renault Austral automatinė pavarų dėžė trūkčioja perjungiant pavaras arba vėluoja reaguoti važiuojant mieste. Techninė analizė rodo hidraulinio slėgio problemas (siektina vertė - 18-22 barai) ir sankabos pavaros nusidėvėjimą, ypač dažnai važiuojant "stop and go" režimu nuo 30 000 km.
Kas 20 000 km reikėtų sistemingai tikrinti transmisijos hidraulinę sistemą. Norint išvengti sandariklių pažeidimų, Renault Austral E-Tech pavarų dėžės valdymo blokuose reikia naudoti originalias alyvas (FE FLUID HYBRID tipo). Iš naujo nustačius adaptacijos vertes naudojant DIAGNOSE įrankį, 65 % atvejų išsprendžiamos ankstyvos perjungimo problemos.
Sistema "OpenR Link" su 12 colių ekranu gali staiga įsijungti iš naujo arba visiškai sugesti, ypač po programinės įrangos atnaujinimų. Atlikus matavimus paaiškėjo, kad vienu metu naudojant navigaciją ir valdymą balsu, įtampa Renault Austral valdymo bloke nukrenta žemiau 9 V.
Esant pirmiesiems požymiams, rekomenduojama profesionaliai patikrinti automobilio elektros sistemą (ypač F47 Renault Austral saugiklį). Jautrius Renault Austral multimedijos modulius reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir kas 10 000 km patikrinti CAN magistralės jungtis. Pakeitus GPS modulį, navigacijos klaidos ištaisomos 80 % atvejų.
Renault Austral: Ankstyvas stabdžių susidėvėjimas
Daugelyje automobilių priekinės ašies stabdžių trinkelės neįprastai smarkiai dėvisi - išmatuotas mažesnis nei 3 mm trinkelių storis jau po 25 000 km vietoj numatyto 60 000-80 000 km tarnavimo laiko. Dažnai taip nutinka dėl netinkamai sukalibruotų rekuperacijos sistemų ir agresyvaus stabdymo jėgos paskirstymo hibridiniu režimu.
Reguliarią Renault Austral stabdžių diskų (mažiausias storis - 22 mm) ir trinkelių techninę priežiūrą reikėtų atlikti kas 15 000 km. Naudojant Renault Austral stabdžių valdymo blokus reikia specialiai sureguliuoti rekuperacijos parametrus, kai naudojami sportinio važiavimo profiliai. Pakeitus stabdžių trinkeles keraminėmis, jų nusidėvėjimas sumažėja iki 35 %.
Renault Austral: Pagalbinių sistemų jutiklių defektai
Saugos paketo radaro jutikliai ir auto kameros rodo gedimus, pavyzdžiui, stabdymo fantomus arba neveikiančias įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemas - ypač po apsilankymų plovyklose arba esant žemesnei nei -5 °C temperatūrai. Statistiniai duomenys rodo, kad vidutiniškai 1 jutiklis sugenda per 50 000 km.
Po kiekvieno priekinio stiklo keitimo ar smūginės apkrovos būtina atlikti išsamų visų pagalbinių jutiklių kalibravimą. Tikslioms daugiafunkcinėms Renault Austral kameroms tinkamai suderinti reikia specialios derinimo įrangos (lazerinių taikiklių plokštelių ±0,1° tikslumu). Jutiklių paviršių valymo intervalai kas 5 000 km padeda išvengti 90 % klaidų pranešimų.
Renault Austral: programinės įrangos problemos ir atšaukimai
Renault Austral programinės įrangos problemos yra dažna problema, dėl kurios automobiliai atšaukiami. Šios problemos apima sugedusias eismo aptikimo sistemas ir ryšio klaidas su informacijos ir pramogų programa. Kai kurie vairuotojai praneša, kad jų automobilis yra vienas iš 28 modelių, kuriems nustatytas rimtas programinės įrangos gedimas, dėl kurio reikia nedelsiant kreiptis į pardavėją.
Norint nustatyti ir pašalinti šias programinės įrangos problemas, būtina atlikti ekspertizę. Norint užtikrinti optimalų Renault Austral programinės įrangos sistemų veikimą, jas reikia reguliariai atnaujinti ir tikrinti. Profesionali techninė priežiūra gali padėti išvengti didelių gedimų ir užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą. Svarbu, kad vairuotojai bendradarbiautų su prekybos atstovu ir atliktų būtinus programinės įrangos pataisymus.
Renault Austral: Eismo aptikimo sistemos
Automobilio Renault Austral eismo atpažinimo sistema ne visada veikia tinkamai, ypač atpažindama nacionalinius greičio apribojimus. Dėl to priekiniame ekrane gali būti neteisingai rodomi greičio apribojimai. Kai kurie vairuotojai praneša, kad sistema atpažįsta tik žiedinius ženklus su raudonu apvadu, o nacionaliniai greičio apribojimai neatpažįstami.
Norint diagnozuoti šias problemas, būtina atlikti sistemingą patikrinimą. Kad Renault Austral eismo aptikimo sistemos veiktų tinkamai, jas reikia reguliariai kalibruoti ir atnaujinti programinę įrangą. Profesionali techninė priežiūra gali padėti nustatyti ir pašalinti tokias problemas ankstyvoje stadijoje, kol jos nesukėlė didelės žalos. Patartina kreiptis į platintoją, kad būtų atlikti būtini pataisymai.
Kiti dažniausiai pasitaikantys Renault Austral gedimai
Remiantis savininkų atsiliepimais, tai yra papildomos pasitaikančios problemos:
- AdBlue sistemos gedimas: Nuo 50-70 tūkst. km - kristalų susidarymas purkštukuose blokuoja išmetamųjų dujų valymą
- Nesandarus Renault Austral galinių durelių sandariklis: Vanduo bagažinėje: 20 % automobilių nuo 30 tūkst. km
- Sugedę sėdynių šildytuvai: Vairuotojo sėdynės šildytuvo gedimas po vidutiniškai 15 tūkst. naudojimo ciklų
- Įkrovimo prievado problemos: 2 tipo kištuko blokavimo klaidos hibridiniuose modeliuose nuo 25 tūkst. km
- Turbokompresoriaus vibracija: TCe-160 varikliuose nuo 80 tūkst. km dėl >0,8 mm guolių laisvumo
Renault Austral: silpnosios ir stipriosios pusės
|
Stipriosios pusės
|
Silpnosios vietos
|
|
Naujoviška hibridinė koncepcija
|
Sudėtinga transmisijos technologija
|
|
Erdvus interjeras
|
Elektronikos pradžiamokslis
|
|
Geras nuotolio atstumas e-režimu
|
Brangios aukštos įtampos sistemų atsarginės dalys
|
|
Tikslios pagalbinės vairavimo sistemos
|
Pažeidžiama informacinių ir pramoginių technologijų įranga
|
|
Mažos degalų sąnaudos
|
Didesnis nei vidutinis stabdžių nusidėvėjimas
|
|
Modulinė platformos konstrukcija
|
Jutiklių jautrumas esant šlapiai/šaltai dangai
|
|
Patogi pakaba
|
Ribotas dirbtuvių prieinamumas
|
Įspūdinga Renault Austral hibridinės pavaros koncepcija ir modernus dizainas, tačiau reikia skirti ypatingą dėmesį elektroniniams komponentams ir aukštos įtampos sistemai. Siekiant užtikrinti ilgalaikį patikimumą, būtina reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir atlikti specializuotą techninę priežiūrą - ypač jautrioms transmisijos ir akumuliatoriaus sistemoms reikia profesionalios diagnostikos technologijos.
17 Kovas 2025 
