AUTODOC BLOG

AUTODALIŲ EKSPERTAI

23 Sausis 2026 (atnaujinta)

Seat Ateca problemos

Turinys

Seat Ateca patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
Seat Ateca: DSG automatinės pavarų dėžės problemos
Seat Ateca: 1.5 TSI variklio problemos
Seat Ateca: Oro kondicionavimo sistemos problemos
Seat Ateca: 2.0 TDI dyzelino kietųjų dalelių filtro problemos
Seat Ateca: Visų varančiųjų ratų sistemos problemos
Papildomi dažniausiai pasitaikantys Seat Ateca gedimai
Seat Ateca: silpnosios ir stipriosios pusės

Seat Ateca patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos

DSG automatinės pavarų dėžės problemos: DSG pavarų dėžė nuo 30 000-50 000 km pradeda trūkčioti įsibėgėjant ir sunkiai perjungia pavaras. Šie dažni gedimai pasireiškia vėluojančiu pavarų perjungimu ir gali lemti brangiai kainuojantį remontą.
1.5 TSI variklio problemos: 1.5 TSI varikliui nuo 60 000 iki 80 000 km dažnai kyla problemų su paskirstymo grandine ir turbokompresoriumi. Simptomai - metalinis garsas užvedant variklį ir galios sumažėjimas, rodantis vidinių komponentų susidėvėjimą.
Oro kondicionavimo sistemos gedimai: Oro kondicionavimo sistema nustoja tinkamai veikti, ypač po 40 000-70 000 km. Skundai apima prastą aušinimo našumą ir neįprastus kompresoriaus skleidžiamus garsus.
2.0 TDI dyzelino kietųjų dalelių filtro problemos: Dyzelino kietųjų dalelių filtras dažnai užsikemša trumpų kelionių metu jau po 25 000-40 000 km. Dėl šių silpnų vietų atsiranda avarinio darbo programa ir padidėja degalų sąnaudos.

Seat Ateca: DSG automatinės pavarų dėžės problemos

DSG automatinė pavarų dėžė Seat Ateca turi įvairių silpnų vietų, kurios ypač pastebimos važiuojant nedideliu greičiu. Dažniausiai skundžiamasi dėl trūkčiojančio pavarų perjungimo, vėluojančios reakcijos pajudėjus iš vietos ir neįprasto pavarų dėžės skleidžiamo triukšmo. Šie gedimai dažnai atsiranda jau nuvažiavus 30 000 km ir gali paūmėti iki 80 000 km. Pavarų dėžė nebesugeba sklandžiai perjungti pavarų, o jos silpnosios vietos ypač išryškėja važiuojant sustojus ir važiuojant. Vairuotojai praneša, kad pajudėjus iš vietos automobilis "siūbuoja", o perjungiant iš pirmos į antrą pavarą pastebimas trūkčiojimas. Dėl šių gedimų labai sumažėja sistemos patikimumas, todėl gali kilti abejonių dėl saugumo.

A 863 S BOSCH Aerotwin 3 397 007 863 Valytuvo gumelė 650, 450 mm, Be karkaso

Įvertinimų - 50

BOSCH Valytuvo gumelė 650, 450 mm, Be karkaso

Prekės numeris: 3 397 007 863

lyginant su RMK 26,31 €

24,49 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

OPEL GM DEXOS2™ SUPER SYNTHETIC 19 42 003 Variklio alyva 5W-30, 5l, Sintetinė alyva

Įvertinimų - 85

OPEL GM Variklio alyva 5W-30, 5l, Sintetinė alyva

Prekės numeris: 19 42 003

42,49 €

8,50 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Longlife IV FE GS60577M2 Variklio alyva 0W-20, 1l

Įvertinimų - 45

VAG Variklio alyva 0W-20, 1l

Prekės numeris: GS60577M2

15,49 €

15,49 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

FEBI BILSTEIN 09801 Rato varžtas M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis

Įvertinimų - 65

FEBI BILSTEIN Rato varžtas M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis

Prekės numeris: 09801

lyginant su RMK 4,83 €

1,99 €

Kaina už vienetą

9,95 € / kaina už 5 prekes (-ių)

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Special G GS55502M4 Variklio alyva 5W-40, 5l

Įvertinimų - 86

VAG Variklio alyva 5W-40, 5l

Prekės numeris: GS55502M4

51,99 €

10,40 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi transmisijos sistemos ilgaamžiškumui. Sudėtingoms Seat Ateca automatinėms pavarų dėžėms kas 60 000 km reikia keisti specialią DSG alyvą ir reguliariai atnaujinti programinę įrangą, kad būtų optimizuotos perjungimo charakteristikos. Diagnostika atliekama nuskaitant klaidų kodus, dažnai pasitaiko tokie kodai kaip P17BF (sankabos perkaitimas) arba P17A0 (transmisijos alyvos temperatūra). Profesionalus pavarų dėžės programinės įrangos reguliavimas ir savalaikis DSG alyvos keitimas gali padėti išvengti daugelio problemų ir gerokai pailginti transmisijos tarnavimo laiką.

Seat Ateca: 1.5 TSI variklio problemos

Seat Ateca 1.5 TSI varikliui būdingos silpnosios vietos, kurios daugiausia pasireiškia laiko grandinėje ir turbokompresoriaus sistemoje. Simptomai: šalto užvedimo metu girdimas metalinis trakštelėjimas, kuris rodo pailgėjusią paskirstymo grandinę, taip pat galios sumažėjimą ir padidėjusias tepalo sąnaudas. Šie dažni gedimai paprastai pasireiškia nuo 60 000 iki 100 000 km, o antroji problemų banga dažnai pasireiškia apie 120 000 km. Variklis ne visada patikimai įsijungia, ypač esant žemai temperatūrai, ir nereguliariai dirba tuščiąja eiga. Dėl variklio valdymo bloko gedimų sutrumpėja sudedamųjų dalių tarnavimo laikas ir gali tekti atlikti brangiai kainuojantį remontą. Dėl šių žinomų problemų 1.5 TSI patikimumas labai sumažėja.

Norint anksti nustatyti variklio problemas, būtina sistemingai tikrinti variklį. Jautrias Seat Ateca 1.5 TSI paskirstymo grandines reikia reguliariai tikrinti kas 15 000 km ir profilaktiškai keisti atsiradus pirmiesiems pailgėjimo požymiams. Diagnostika atliekama matuojant laiko grandinės įtempimą ir tikrinant turbokompresoriaus slėgį, kurio mažesnės nei 1,2 baro vertės rodo problemas. Laiku pakeitus aukštos kokybės 5W-30 variklio alyvą kas 10 000 km ir naudojant kokybiškus degalus galima gerokai pailginti tarnavimo laiką ir išvengti didesnių gedimų.

Seat Ateca: Oro kondicionavimo sistemos problemos

Seat Ateca oro kondicionavimo sistema pasižymi įvairiais gedimais, dėl kurių gerokai sumažėja komfortas, ypač vasaros mėnesiais. Dažniausi nusiskundimai susiję su prastu aušinimo našumu, neįprastais kompresoriaus skleidžiamais garsais ir visišku aušinimo sistemos gedimu. Šios silpnosios vietos dažnai išryškėja jau nuvažiavus 40 000 km ir gali pablogėti iki 80 000 km. Oro kondicionavimo sistema nebeveikia tinkamai, o kompresorius ir garintuvas yra ypač jautrūs defektams. Simptomai: šiltas oras, nors įjungtas aušinimas, iš oro angų sklindantis pelėsių kvapas, o įjungus oro kondicionierių - traškesys. Sistemos patikimumas dar labiau sumažėja dėl šaldymo skysčio nuostolių ir sugedusių jutiklių.

Norint tinkamai prižiūrėti oro kondicionavimo sistemą, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Sudėtingoms Seat Ateca oro kondicionavimo sistemoms reikalinga kasmetinė techninė priežiūra, kurios metu tikrinamas šaldymo agentas ir dezinfekuojamuoju skysčiu valomas garintuvas, kad nesusidarytų bakterijų. Diagnozė apima R134a šaldymo skysčio slėgio matavimus (siektina vertė: 2,2-2,8 baro esant 20 °C lauko temperatūrai) ir visų jutiklių funkcinius bandymus. Reguliarus salono filtro keitimas kas 15 000 km ir profesionalus sistemos valymas gali padėti išvengti daugumos problemų ir užtikrinti optimalų aušinimo našumą.

Seat Ateca: 2.0 TDI dyzelino kietųjų dalelių filtro problemos

Seat Ateca 2.0 TDI varikliui būdingos dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) problemos, kurios ypač pasireiškia trumpų kelionių metu. Dažniausiai pasitaikantys gedimai pasireiškia filtro užsikimšimu jau nuvažiavus 25 000 km, dėl to prietaisų skydelyje užsidega įspėjamosios lemputės ir sumažėja variklio našumas. Šios silpnosios vietos pasireiškia dviem bangomis: pirmosios problemos kyla nuo 25 000 iki 40 000 km, o antrosios - nuo 80 000 iki 100 000 km. Neretai variklis įjungia avarinį režimą, jei DPF regeneravimo ciklas veikia netinkamai. Simptomai: padidėjusios degalų sąnaudos, juodi dūmai iš išmetamųjų dujų ir klaidos pranešimas "Išmetamųjų dujų valymas - apsilankykite dirbtuvėse". Šios žinomos problemos turi didelę įtaką dyzelino sistemos patikimumui, todėl gali tekti atlikti brangiai kainuojantį remontą.

Kad išmetamųjų dujų valymo sistema tinkamai veiktų, būtina profesionali techninė priežiūra. Jautriems Seat Ateca 2.0 TDI dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrams natūraliai regeneruoti reikia reguliariai važiuoti greitkeliu ilgiau nei 20 minučių aukštesnėje nei 60 °C temperatūroje. Diagnostika atliekama matuojant slėgių skirtumą (normalus: mažesnis nei 25 mbar), o didesnės nei 40 mbar vertės rodo užsikimšimą. Prevencinės priemonės - naudoti kokybišką dyzeliną su priedais, reguliariai važinėti didelius atstumus ir kas 60 000 km profesionaliai išvalyti DPF filtrą, kad būtų išvengta brangiai kainuojančių keičiamų dalių.

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Variklio alyva 5W-30, 4l, Sintetinė alyva

Įvertinimų - 90

CASTROL Variklio alyva 5W-30, 4l, Sintetinė alyva

Prekės numeris: 157EA4

Daugiau

50,99 €

12,75 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

117 415 001 TOPRAN 117 415 Dangtelis, valytuvo svirtis transporto priemonės galinis langas

Įvertinimų - 45

TOPRAN Dangtelis, valytuvo svirtis transporto priemonės galinis langas

Prekės numeris: 117 415

lyginant su RMK 6,88 €

2,99 €

Kaina už vienetą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VT540S EIBACH VT540-S Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Įvertinimų - 20

EIBACH Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Prekės numeris: VT540-S

lyginant su RMK 55,66 €

32,99 €

Kaina už komplektą iš 2 vnt.

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

MANNOL ContiClassic MN7501-4 Variklio alyva 10W-40, 4l, pusiau sintetinė alyva

Įvertinimų - 58

MANNOL Variklio alyva 10W-40, 4l, pusiau sintetinė alyva

Prekės numeris: MN7501-4

Daugiau

lyginant su RMK 21,34 €

19,99 €

5,00 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VIKA 99591803701 Jungiklis, lango pakėliklis

Įvertinimų - 15

VIKA Jungiklis, lango pakėliklis

Prekės numeris: 99591803701

14,99 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Seat Ateca: Visų varančiųjų ratų sistemos problemos

Seat Ateca visų varančiųjų ratų sistema turi įvairių techninių trūkumų, kurie ypač pastebimi važiuojant sudėtingomis sąlygomis. Dažniausiai skundžiamasi dėl "Haldex" sankabos, kuri veikia nereguliariai ir lemia vienpusį važiavimą. Tokie gedimai dažnai pasitaiko nuvažiavus 50 000-70 000 km, o antroji problemų banga prasideda nuvažiavus apie 120 000 km. Sistema nebeveikia patikimai esant šlapiai dangai arba ant birios dangos, o elektroninis valdymo blokas dažnai praneša apie gedimus. Simptomai: vibracija greitėjant, netolygus galios paskirstymas tarp priekinės ir galinės ašies ir įspėjamosios lemputės kabinoje. Keturių varančiųjų ratų pavaros patikimumui įtakos turi sankabos diskų nusidėvėjimas ir alyvos tiekimo problemos. Vairuotojai praneša apie "šokinėjimą" lėtai važiuojant posūkiuose ir sumažėjusią trauką kritinėse situacijose.

Norint, kad visų varančiųjų ratų sistema veiktų tinkamai, būtina reguliari techninė priežiūra. Sudėtingiems Seat Ateca visų varančiųjų ratų pavaros komponentams kas 40 000 km reikia keisti specialią "Haldex" alyvą ir reguliariai tikrinti elektroninius valdymo blokus. Diagnostikos metu tikrinamas sankabos slėgis (siektina vertė - 8-12 barų) ir atliekami visų ratų greičio ir automobilio dinamikos jutiklių funkciniai bandymai. Atliekant profilaktinę techninę priežiūrą, naudojant aukštos kokybės "Haldex" alyvą, kurios specifikacija G 052 175, ir reguliariai atnaujinant programinę įrangą, galima gerokai pailginti eksploatavimo laiką ir išvengti brangiai kainuojančio pavarų dėžės remonto.

Papildomi dažniausiai pasitaikantys Seat Ateca gedimai

Remiantis Seat Ateca savininkų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:

Elektroninio stovėjimo stabdžio problemos: dažnai atsiranda po 45 000-60 000 km, dažnai dėl stabdžių trinkelių nusidėvėjimo arba sugedusios pavaros.
Sugedę LED priekiniai žibintai: Žibintai: gali atsirasti jau nuvažiavus 35 000-50 000 km, dažnai dėl drėgmės arba perkaitusių LED modulių.
Problemos su automatine "Start-stop" sistema: Dažniausiai atsiranda nuvažiavus 40 000-65 000 km, dažnai dėl silpno akumuliatoriaus arba sugedusių jutiklių.
Durelių sandariklių nesandarumas: Priešlaikinio nusidėvėjimo problema, dažnai pastebima po 25 000-40 000 km.
Sugedusi atbulinės eigos kamera: Dažnai pasitaiko po 50 000-80 000 km, ypač modeliuose su priekabos sukabinimo įtaisu.
Informacinės ir pramoginės sistemos problemos: Sistemos gedimai ir ryšio problemos, dažnai jau po 20 000 km.
Stabdžių diskų susidėvėjimas: Priešlaikinis priekinių stabdžių diskų susidėvėjimas po 30 000-45 000 km.

Seat Ateca: silpnosios ir stipriosios pusės

Stipriosios pusės	Silpnosios vietos
Erdvus interjeras	DSG pavarų dėžė trūkčioja
Aukšta sėdėjimo vieta	1.5 TSI laiko grandinės problemos
Gera meistriškumas	Oro kondicionavimo sistemos gedimai
Modernios pagalbos sistemos	DPF užsikimšimas dyzelinu
Subalansuota vairavimo elgsena	Visų varančiųjų ratų sistema nepatikima
Praktiška bagažinė	Elektroninis stovėjimo stabdys
Patrauklus dizainas	LED priekiniai žibintai Defektai

Seat Ateca yra iš esmės gerai suprojektuotas visureigis, tačiau jis turi keletą žinomų silpnų vietų. Daugumą problemų galima išspręsti nuosekliai atliekant techninę priežiūrą ir taikant prevencines priemones. Ypač svarbu reguliariai prižiūrėti DSG pavarų dėžę ir kietųjų dalelių filtrą. Tinkamai prižiūrint "Ateca" pasižymi geru patikimumu ir ilgaamžiškumu, nors elektroninėms sistemoms reikia skirti ypatingą dėmesį.