AUTODALIŲ EKSPERTAI
18 Sausis 2026 (atnaujinta) Turinys
Įvairių variklių versijų Seat Leon tiesioginio perjungimo pavarų dėžė turi pasikartojančių trūkumų, kurie pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, galios praradimu ir neįprastais garsais. Ypač daug problemų kyla 1.4 TSI ir 1.8 TSI 179 AG variantams, o pirmieji simptomai pasireiškia jau nuvažiavus 60 000 km. Dažniausi nusiskundimai yra šie: dvejinimasis įsibėgėjant, netaisyklingas pavarų perjungimas ir retkarčiais pranešimai apie klaidas borto kompiuteryje. Nuvažiavus daugiau - apie 100 000-150 000 kilometrų - gali atsirasti rimtesnių gedimų, dėl kurių prireikia keisti visą pavarų dėžę. DSG sistemos patikimumas labai priklauso nuo reguliarios techninės priežiūros ir vairavimo įpročių.
Reguliari techninė priežiūra labai svarbi pavarų dėžės eksploatavimo trukmei. Jautrias "Seat Leon DSG" sankabas reikia keisti specialia DSG alyva ir tikrinti sankabos įdėklus kas 60 000 km. Atsiradus pirmiesiems perjungimo problemų požymiams, reikėtų nedelsiant atlikti diagnostiką, nes ankstyvas remontas gali padėti išvengti brangiai kainuojančių padarinių. Gamintojo programinės įrangos atnaujinimai taip pat gali padėti pagerinti pavarų perjungimo charakteristikas.
-6%
Prekės numeris: 3 397 007 863
lyginant su
RMK
26,31 €
24,49 €Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
VAG Vairo stiprintuvo alyva
turinys: 1l
Prekės numeris: G004000M2
Daugiau
26,99 €
26,99 €
už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
FEBI BILSTEIN Dangtelis, degalų bakas
neužrakinama, plastmasė, su tvirtinimo juosta
Prekės numeris: 27288
7,99 €Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-67%
TOPRAN Vamzdžių sujungimas, išmetimo sistema
vidinis skersmuo: 55mm
Prekės numeris: 107 220
lyginant su
RMK
20,28 €
6,59 €
Kaina už vienetą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: GS55545M4
58,49 €
11,70 €
už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Seat Leon 1.5 TSI varikliui būdingos turbokompresorių problemos, kurios paprastai pasireiškia nuvažiavus nuo 80 000 iki 120 000 km. Pirmieji simptomai dažnai pasireiškia pastebimu galios sumažėjimu, juodais dūmais iš išmetamųjų dujų ir neįprastais švilpimo garsais greitėjant. Sunkiais atvejais variklis nebeužsiveda tinkamai arba važiuojant įsijungia avariniu režimu. Šiuos gedimus dažnai sukelia turbokompresoriaus guolių nusidėvėjimas, sugedę sandarikliai arba padidinto slėgio reguliavimo problemos. Galingesniuose 1.8 TSI 179 AG variantuose panašios problemos gali pasireikšti anksčiau, maždaug 70 000 kilometrų.
Norint anksti nustatyti turbokompresoriaus problemas, būtina sistemingai atlikti patikrą. Tiksliems "Seat Leon TSI" turbokompresoriams reikia reguliariai keisti alyvą kas 15 000 km naudojant aukštos kokybės variklinę alyvą ir kasmet tikrinti slėgio didinimo sistemą. Prevencinės priemonės, tokios kaip trumpų kelionių vengimas ir įšilimo fazių laikymasis, gali gerokai pailginti eksploatacijos laiką. Pastebėjus pirmuosius problemų požymius, reikia nedelsiant atlikti diagnostiką dirbtuvėse, kad būtų išvengta didesnių variklio pažeidimų.
Seat Leon oro kondicionavimo sistemos gedimai kartojasi, ypač automobiliuose su panoraminiu stogu, ir gali pasireikšti po 40 000 kilometrų. Dažniausiai pasitaikantys simptomai yra nepakankamas aušinimo pajėgumas, visiškas aušinimo sutrikimas arba neįprasti oro kondicionieriaus kompresoriaus skleidžiami garsai. Modeliuose su automatine klimato kontrolės sistema taip pat gali atsirasti elektroninės valdymo sistemos gedimų, todėl nepasiekiama norima temperatūra. Problemos dažnai paaštrėja vasaros mėnesiais ir gali lemti visišką oro kondicionavimo sistemos gedimą. Ypač kritiškai veikia nesandarūs kondensatoriai ir sugedę oro kondicionierių kompresoriai, dėl kurių remontas brangiai kainuoja.
Norint laiku nustatyti oro kondicionavimo sistemos problemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Sudėtingoms Seat Leon oro kondicionavimo sistemoms kas dvejus metus reikia atlikti techninę priežiūrą, įskaitant šaldymo skysčio patikrinimą ir nuotėkio testą, ypač automobiliuose su panoraminiu stogu. Reguliariai keičiant salono filtrą ir dezinfekuojant garintuvą galima išvengti bakterinės taršos ir prailginti sistemos tarnavimo laiką. Atsiradus pirmiesiems veikimo sutrikimo požymiams, reikia nedelsiant atlikti diagnostiką, kad būtų išvengta brangiai kainuojančių padarinių.
Prekės numeris: 835035
292,50 €Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas
OPEL GM Variklio alyva
5W-30, 5l, Sintetinė alyva
Prekės numeris: 19 42 003
42,99 €
8,60 €
už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-41%
Prekės numeris: 30 92 7056
lyginant su
RMK
33,55 €
19,49 €Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-19%
K&N Filters Oro filtras
ilgis: 283 mm, kvadratas, ilgalaikis filtras
Prekės numeris: 33-2221
lyginant su
RMK
59,99 €
48,49 €Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Seat Leon 2.0 TDI 150 PS variklis turi specifinių silpnųjų vietų, kurios daugiausia pasireiškia išmetamųjų dujų papildomo valymo ir degalų sistemos srityje. Tipiniai gedimai atsiranda jau nuvažiavus 60 000 km ir apima užsikimšusius dyzelino kietųjų dalelių filtrus, sugedusius EGR vožtuvus ir įpurškimo purkštukų problemas. Simptomai svyruoja nuo padidėjusių degalų sąnaudų ir galios sumažėjimo iki visiško variklio gedimo. Ypač daug problemų kelia aukšto slėgio siurbliai, kurie dažnai sugenda nuvažiavus 100 000-150 000 km ir gali paskleisti metalo drožles degalų sistemoje. Dėl šių gedimų dažnai tenka brangiai remontuoti visą degalų sistemą.
Dyzelinio variklio patikimumui užtikrinti labai svarbi profesionali techninė priežiūra. Sudėtingos "Seat Leon 2.0 TDI 150 AG" įpurškimo sistemos reikalauja degalų filtro patikros kas 20 000 km ir reguliaraus kietųjų dalelių filtro valymo važiuojant greitkeliu. Naudojant aukštos kokybės dyzelinius degalus su priedais ir reguliariai tikrinant išmetamųjų dujų vertes galima išvengti ankstyvų susidėvėjimo požymių. Atsiradus pirmiesiems galios sumažėjimo ar netolygaus variklio darbo požymiams, reikėtų nedelsiant atlikti diagnostiką.
Seat Leon 1.4 e-Hybrid sistema turi sudėtingų elektroninių gedimų, kurių pirmieji simptomai gali pasireikšti jau nuvažiavus 20 000 km. Dažniausiai pasitaikančios problemos susijusios su elektros variklio ir vidaus degimo variklio perjungimu, kai sistema netinkamai persijungia arba lieka "užstrigusi" viename režime. Kiti tipiniai gedimai - aukštos įtampos akumuliatoriaus įkrovimo klaidos, rekuperacijos problemos ir hibridinio valdymo bloko klaidų pranešimai. Nuvažiavus daugiau kilometrų (apie 80 000-100 000 km), taip pat gali atsirasti aukštos įtampos akumuliatoriaus nusidėvėjimo požymių, dėl kurių sumažėja elektrinis veikimo nuotolis. Įkraunamos hibridinės sistemos patikimumas labai priklauso nuo tinkamo naudojimo ir reguliaraus programinės įrangos atnaujinimo.
Kad hibridinė sistema veiktų optimaliai, būtina sistemingai tikrinti. Jautriems "Seat Leon 1.4 e-Hybrid" komponentams kas 15 000 km reikia atlikti specialią hibridinės sistemos patikrą, įskaitant aukštos įtampos akumuliatoriaus ir aušinimo sistemos patikrinimą. Reguliariai atnaujinant programinę įrangą ir taikant teisingą įkrovimo praktiką galima gerokai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Atsiradus elektronikos gedimams, reikėtų kreiptis tik į specializuotas hibridų dirbtuves, turinčias patirties, nes netinkamas remontas gali sukelti pavojingų situacijų.
Remiantis Seat Leon vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
| Stipriosios pusės | Silpnosios pusės |
|---|---|
| Modernios pagalbos sistemos | DSG pavarų dėžės problemos |
| Gera erdvė | Turbokompresoriaus defektai TSI |
| Sportiškas dizainas | Oro kondicionieriaus gedimas |
| Efektyvios variklių sistemos | Hibridinės elektronikos gedimas |
| Aukštos kokybės meistriškumas | Dyzelino kietųjų dalelių filtro užsikimšimas |
| Išplėstinė įranga | Elektroninis rankinis stabdis |
| Gera vairavimo dinamika | LED priekinių žibintų kondensacija |
| Mažos išmetamųjų teršalų vertės | Visiškas informacijos ir pramogų sistemos gedimas |
Seat Leon yra technologiškai pažangus automobilis, pasižymintis modernia važiavimo koncepcija, tačiau dėl savo sudėtingumo jis yra jautrus įvairioms elektroninėms ir mechaninėms problemoms. Ypač hibridinei ir TSI technologijoms reikalinga kvalifikuota priežiūra ir reguliari patikra. Dažniausiai pasitaikančių gedimų dažnai galima išvengti arba sumažinti jų padarinius atliekant profilaktinę techninę priežiūrą ir anksti įsikišus. Potencialūs pirkėjai turėtų atidžiai patikrinti techninės priežiūros istoriją ir atkreipti ypatingą dėmesį į žinomas naudotų automobilių silpnąsias vietas.
Naudingi vaizdo įrašai šia tema:
FEBI BILSTEIN Rato varžtas
M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis
NRF Išsiplėtimo bakelis, aušinimo skystis
su jutikliu, su dangteliu
FEBI BILSTEIN Varžtas, stabdžių apkaba
priekinė ašis
TYC Dangtelis, išorinis veidrodėlis
dešinė, Mažojo veidrodžio korpusui
Borsehung Relė, pagrindinė srovė
12V, 70A
TOPRAN Garsinis signalas
su tvirtinimo medžiaga
MEYLE Pakabos komplektas
priekinė ašis, dešinė, priekinė ašis, kairė
TOPRAN Relė, starteris
CASTROL Variklio alyva
5W-30, 4l, Sintetinė alyva
MAHLE Kondicionieriaus kompresorius
7SEU16C/PXE16/DCS17E, 12V, PAG 46, R1234yf, R134a, su sandarikliu
