AUTODOC BLOG

AUTODALIŲ EKSPERTAI

17 Rugsėjis 2025 (atnaujinta)

VW T-Roc problemos

Turinys

VW T-Roc patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
VW T-Roc: DSG pavarų dėžės problemos
VW T-Roc: Oro kondicionavimo sistemos problemos
VW T-Roc: "Start-Stop" sistemos problemos
VW T-Roc: Problemos su atbulinės eigos kamera ir pagalbos iškvietimo sistema
VW T-Roc: stabdžių ir raktų sistemos problemos
VW T-Roc: Variklio ir transmisijos problemos
Papildomi dažniausiai pasitaikantys "VW T-Roc" gedimai
VW T-Roc problemos: silpnosios ir stipriosios pusės

VW T-Roc patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos

DSG pavarų dėžės trūkčiojimo ir perjungimo problemos: DSG pavarų dėžė trūkčioja ir vėluoja perjungti pavaras, ypač važiuojant nedideliu greičiu. Šie simptomai dažnai pasireiškia nuvažiavus 15 000-25 000 km ir tampa ryškesni važiuojant sustojus ir važiuojant.
Netinkamai aušinamas oro kondicionierius: Daugelis "T-Roc" savininkų praneša apie netinkamą oro kondicionavimo sistemos aušinimą, ypač esant aukštai lauko temperatūrai. Ši problema dažnai pasireiškia po 20 000-40 000 km ir gali kilti dėl sugedusių kompresorių arba šaldymo skysčio netekimo.
Neveikia užvedimo-išjungimo sistema: Automatinė "Start-Stop" sistema dažnai neveikia, ypač esant žemai temperatūrai arba po ilgo neveikimo. Šis gedimas dažnai atsiranda jau po 10 000-15 000 km ir sumažina degalų naudojimo efektyvumą.
Neveikia indukcinis įkrovimas: Išmaniųjų telefonų belaidžio įkrovimo funkcija nuolat neveikia arba įkrauna prietaisus tik retkarčiais. Ši problema gali atsirasti per pirmuosius 5 000-10 000 km ir skirtingu mastu pasireiškia skirtingiems išmaniųjų telefonų modeliams.

VW T-Roc: DSG pavarų dėžės problemos

VW T-Roc DSG pavarų dėžė, ypač kartu su 1.5 TSI ir 2.0 TSI varikliais, turi būdingų trūkumų, kurie pasireiškia trūkčiojančiais perjungimo judesiais, vėluojančiu pavarų perjungimu ir nestabilia laisvąja eiga. Šie nusiskundimai dažniau pasireiškia važiuojant nedideliu greičiu, ypač pradedant važiuoti arba važiuojant mieste nuo 15 000 iki 25 000 kilometrų. Vairuotojai taip pat praneša apie sunkų pavarų perjungimą važiuojant didesniu greičiu ir kartais neteisingą pavarų perjungimą, kuris gali labai pabloginti vairavimo dinamiką. Automatinė pavarų dėžė yra jautresnė sankabos nusidėvėjimui ir valdymo bloko gedimams, ypač 7 pavarų DSG versijoje.

Norint užtikrinti transmisijos ilgaamžiškumą, būtina reguliari techninė priežiūra. Jautrioms "VW T-Roc" DSG sankaboms kas 40 000 km reikia keisti specialią DSG alyvą ir reguliariai atnaujinti programinę įrangą, kad būtų optimizuotos perjungimo charakteristikos. Profesionali diagnostika naudojant VCDS gali atskleisti paslėptus klaidų kodus ir leisti imtis prevencinių priemonių, kol neprireikė brangiai kainuojančio remonto.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Variklio alyva 5W-30, 5l, pusiau sintetinė alyva

Įvertinimų - 69

MANNOL Variklio alyva 5W-30, 5l, pusiau sintetinė alyva

Prekės numeris: MN7511-5

Daugiau

26,62 €

5,32 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

SWAG 30 92 7056 Slapti ratų varžtai piršto lizdas A/G, 27 mm

Įvertinimų - 11

SWAG Slapti ratų varžtai piršto lizdas A/G, 27 mm

Prekės numeris: 30 92 7056

lyginant su RMK 33,55 €

19,94 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Longlife IV FE GS60577M2 Variklio alyva 0W-20, 1l

Įvertinimų - 38

VAG Variklio alyva 0W-20, 1l

Prekės numeris: GS60577M2

17,27 €

17,27 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

FEBI BILSTEIN 09801 Rato varžtas M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis

Įvertinimų - 79

FEBI BILSTEIN Rato varžtas M14 x 1,5, piršto lizdas A/G, 27 mm, 8.8, Lengvo lydinio ratlankiai, plieniniams ratlankiams, SW17, cinkuota, Plienas, išorinis šešioliktainis

Prekės numeris: 09801

lyginant su RMK 4,83 €

1,98 €

Kaina už vienetą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Borsehung B17820 Relė, pagrindinė srovė 12V

Įvertinimų - 11

Borsehung Relė, pagrindinė srovė 12V

Prekės numeris: B17820

6,91 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VW T-Roc: Oro kondicionavimo sistemos problemos

Volkswagen T-Roc" oro kondicionavimo sistemoje dažnai pasitaiko gedimų - nepakankamas aušinimo efektyvumas, ypač modeliuose su 1.0 TSI ir 1.6 TDI varikliais. Šie simptomai paprastai išryškėja nuvažiavus 20 000-40 000 km ir pasireiškia silpna oro cirkuliacija, netolygiu temperatūros pasiskirstymu ir visišku aušinimo funkcijos sutrikimais esant aukštesnei nei 30 °C lauko temperatūrai. Oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimų dažnumas padidėja, o dėl nesandarių jungčių arba sugedusių kondensatorių sistema nuolat netenka šaldymo skysčio. Be to, savininkai praneša apie nerimą keliančius oro kondicionavimo sistemos garsus ir pelėsių kvapą, kuris gali reikšti pelėsių augimą garintuve.

Norint nustatyti oro kondicionavimo sistemos problemas ankstyvoje stadijoje, būtina atlikti sistemingą patikrą. Sudėtingoms "VW T-Roc" oro kondicionavimo sistemoms būtina kasmetinė techninė priežiūra, kurios metu tikrinamas šaldymo agentas, keičiami filtrai ir dezinfekuojamas garintuvas. Profesionalus patikrinimas gali padėti aptikti nuotėkius ir užtikrinti tinkamą visų komponentų veikimą, kol neprireikė kapitalinio remonto.

VW T-Roc: "Start-Stop" sistemos problemos

"Volkswagen T-Roc" "Start-Stop" sistemos, kurią galima įsigyti su visais variklio variantais nuo 1.0 TSI iki 2.0 TSI 4Motion su 190 AG ir 300 AG, gedimai kartojasi ir pasireiškia visišku sistemos gedimu arba nereguliariu veikimu. Šie gedimai dažniau pasitaiko nuvažiavus nuo 10 000 iki 15 000 kilometrų ir suintensyvėja esant žemai, žemesnei nei 5 °C temperatūrai, arba po ilgesnių nei 24 valandų prastovų. Sistema nereaguoja į užprogramuotas įjungimo sąlygas ir automatiškai neįjungia variklio atleidus stabdžius, todėl vėluoja eismo srautas. Be to, akumuliatoriaus valdymo blokas dažnai rodo klaidų pranešimus, o AGM akumuliatorius per anksti praranda savo talpą ir visam laikui išjungia visą sistemą.

Kad "Start-Stop" sistema veiktų tinkamai, būtina profesionali techninė priežiūra. Sudėtingoms "Volkswagen T-Roc" akumuliatoriaus valdymo sistemoms kas 15 000 km reikia reguliariai matuoti talpą ir, jei reikia, iš naujo kalibruoti valdymo bloką. Prevenciškai apdorojant akumuliatoriaus gnybtus ir reguliariai atnaujinant programinę įrangą galima gerokai padidinti sistemos patikimumą.

VW T-Roc: Problemos su atbulinės eigos kamera ir pagalbos iškvietimo sistema

VW T-Roc galinio vaizdo kamera, ypač modeliuose su panoraminiu stogu ir "Travel Assist" sistema, turi būdingų trūkumų dėl vaizdo sutrikimų, iškraipytų ekranų ir visiškų informacinės ir pramoginės sistemos sistemos sutrikimų. Šie gedimai dažnai atsiranda nuvažiavus nuo 5 000 iki 15 000 kilometrų, o juos dar labiau sustiprina drėgmė arba ekstremalūs temperatūros svyravimai nuo -15 °C iki +40 °C. Tuo pat metu pagalbos iškvietimo sistema (eCall) rodo ryšio su pagalbos iškvietimo centru problemas ir retkarčiais praneša "Sistema nepasiekiama", o tai gali labai pabloginti saugumą. Be to, įvairių gamintojų išmaniuosiuose telefonuose, ypač naujesniuose "iPhone" modeliuose ir "Samsung Galaxy" įrenginiuose, indukcinis įkrovimas dažnai neveikia tinkamai ir nutraukia įkrovimo procesą.

Norint tinkamai diagnozuoti elektronines sistemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Norint užtikrinti tinkamą "Volkswagen T-Roc" jautrių kamerų sistemų veikimą, kas 20 000 km reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir atlikti kalibravimą. Profesionali priežiūra gali padėti išvengti drėgmės padarytos žalos ir užtikrinti elektroninių komponentų ilgaamžiškumą.

VW T-Roc: stabdžių ir raktų sistemos problemos

VW T-Roc stabdžių sistemoje pastebimas ankstyvas stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimas, ypač galingesniuose variantuose su 2.0 TSI ir DSG pavarų dėže. Šie nusidėvėjimo požymiai išryškėja nuvažiavus vos 25 000-35 000 kilometrų, t. y. gerokai anksčiau nei panašiuose šios klasės automobiliuose. Stabdžių diskai trūkinėja ir dėvisi netolygiai, o stabdžių trinkelės sportiškai važiuojant dėvisi itin greitai. Tuo pačiu metu dažnai sutrinka raktelio sistema - raktelis neveikia arba atpažįstamas tik epizodiškai. Šios problemos susijusios tiek su nuotolinio valdymo pulteliu, tiek su belaukiant įjungimo funkcija ir neretai atsiranda nuvažiavus vos 8 000-12 000 km, ypač dažnai naudojant automobilį ir esant ekstremaliai temperatūrai.

Reguliari techninė priežiūra yra būtina siekiant užtikrinti automobilio saugumą ir patikimumą. Įtemptas T-Roc stabdžių sistemas reikia tikrinti kas 15 000 km, įskaitant diskų ir trinkelių storio matavimą, o raktelio sistemą reikia reguliariai keisti akumuliatorių ir, jei reikia, perprogramuoti. Prevencinė techninė priežiūra gali padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto ir prailginti visų komponentų tarnavimo laiką.

VW T-Roc: Variklio ir transmisijos problemos

VW T-Roc 1.5 TSI varikliui būdingos silpnosios vietos, atsirandančios dėl laiko grandinės problemų, netvarkingos tuščiosios eigos ir padidėjusių tepalo sąnaudų, kurios ypač išryškėja nuvažiavus nuo 40 000 iki 60 000 km. Mechaninės pavarų dėžės versijose su mechanine pavarų dėže linkstama vangiai perjungti pavaras ir nusidėvi sinchronizatoriaus žiedai, o dyzelinėse versijose su 2.0 TDI - kietųjų dalelių filtro ir "AdBlue" įpurškimo problemos. Šie variklio ir transmisijos gedimai pasireiškia metaliniais garsais iš variklio skyriaus, padidėjusiu išmetamųjų dujų kiekiu ir sumažėjusiu našumu, esant pilnai apkrovai. Be to, variklis kartais neužsiveda, ypač esant žemesnei nei 0 °C temperatūrai arba po ilgesnės nei 48 valandų prastovos.

Sistemingas tikrinimas yra būtinas, kad būtų galima anksti nustatyti variklio ir transmisijos problemas. Sudėtinguose "VW T-Roc" pavaros agregatuose reikia reguliariai keisti alyvą kas 15 000 km TSI varikliams ir kas 30 000 km TDI variantams, taip pat nuolat stebėti paskirstymo grandinės ir transmisijos veikimą. Profesionali techninė priežiūra gali padėti išvengti rimtų variklio pažeidimų ir užtikrinti visos transmisijos patikimumą.

CT 1168 K1 CONTITECH CT1168WP1 Vandens siurblio ir paskirstymo diržo komplektas prijungiamas vandens siurblys, su integruoto išjungimo kontaktu, krumplių skaičius: 145, plotis 1: 25 mm

Įvertinimų - 50

CONTITECH Vandens siurblio ir paskirstymo diržo komplektas prijungiamas vandens siurblys, su integruoto išjungimo kontaktu, krumplių skaičius: 145, plotis 1: 25 mm

Prekės numeris: CT1168WP1

lyginant su RMK 598,22 €

196,53 €

Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas

MANNOL Extreme MN7915-5 Variklio alyva 5W-40, 5l

Įvertinimų - 41

MANNOL Variklio alyva 5W-40, 5l

Prekės numeris: MN7915-5

Daugiau

29,36 €

5,87 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VT540L EIBACH VT540-L Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Įvertinimų - 38

EIBACH Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Prekės numeris: VT540-L

lyginant su RMK 55,66 €

38,99 €

Kaina už komplektą iš 2 vnt.

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Longlife IV FE GS60577M4 Variklio alyva 0W-20, 5l

Įvertinimų - 74

VAG Variklio alyva 0W-20, 5l

Prekės numeris: GS60577M4

70,88 €

14,18 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

40593760 PHILIPS 12972PRC1 Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 3200K, halogenas, Vision

Įvertinimų - 11

PHILIPS Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 3200K, halogenas, Vision

Prekės numeris: 12972PRC1

lyginant su RMK 13,49 €

7,16 €

Kaina už vienetą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Papildomi dažniausiai pasitaikantys "VW T-Roc" gedimai

Remiantis "Volkswagen T-Roc" vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:

Panoraminio stogo nesandarumas: Dažnai pasitaiko po 25 000-40 000 km, ypač dažnai naudojantis stumdymo funkcija.
Kelionės pagalbos sistema nepasiekiama: Pagalbinė važiavimo sistema dažnai neveikia po 15 000-30 000 km, dažniausiai dėl jutiklių kalibravimo problemų.
Priekabos prikabinimo įtaiso elektroniniai gedimai: Priekabos prikabinimo įtaiso elektronikos sutrikimų pasitaiko po 20 000-35 000 km, dažnai dėl kištukinių jungčių korozijos.
Kabrioleto "T-Roc Cabrio" kabrioleto stogo mechanizmas: hidraulinės problemos ir kabrioleto stogo mechanizmo gedimai po 18 000-28 000 km, ypač dažnai naudojant.
1.6 TDI degalų siurblio gedimai: paprastai atsiranda po 80 000-100 000 km, dažnai dėl degalų kokybės.
Turbokompresoriaus problemos su 2.0 TSI 4Motion: Turbokompresoriaus guolių susidėvėjimas po 60 000-80 000 km, ypač važiuojant sportiniu stiliumi.

VW T-Roc problemos: silpnosios ir stipriosios pusės

Stipriosios pusės	Silpnosios vietos
Modernus dizainas ir aukštos kokybės apdirbimas	DSG pavarų dėžės trūkčiojimai ir perjungimo problemos
Gerai išnaudojama erdvė ir bagažinės tūris	Oro kondicionierius netinkamai aušina orą
Gausi saugos įranga	Neveikia "Start-Stop" sistema
Efektyvus TSI ir TDI variklių asortimentas	Indukcinis įkrovimas neveikia
Įvairūs įrangos variantai	Priešlaikinis stabdžių nusidėvėjimas
Tvirtas važiuoklės nustatymas	Nepatikimai veikia raktas
Geras kainos ir kokybės santykis	Dažniau pasitaiko elektroninių gedimų

Volkswagen T-Roc pasirodo esąs iš esmės patrauklus kompaktiškas visureigis, pasižymintis moderniu dizainu ir gausia įranga, tačiau jis turi keletą būdingų silpnų vietų. Dažniausiai pasitaikančios problemos susijusios su DSG pavarų dėže, oro kondicionavimo sistema ir įvairiomis elektroninėmis sistemomis, kurios reikalauja reguliarios priežiūros ir dėmesio. Ypač daug potencialo tobulėti turi pagalbos sistemų patikimumas ir dėvimų dalių, pavyzdžiui, stabdžių, tarnavimo laikas. Tačiau prevencinė techninė priežiūra ir savalaikis įsikišimas gali sėkmingai išspręsti daugumą problemų ir užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą.