Variklis yra įrenginys, kurio paskirtis yra bet kokios energijos transformavimas į mechaninį veikimą. Variklis yra svarbiausia automobilio konstrukcijos dalis. Šis elementas yra mechaninės energijos šaltinis, kurios dėka ir juda automobilis.

Pagal energijos konversijos tipą:

• Vidaus degimo variklis. Konvertuoja cheminę kuro degimo energiją į judėjimą.
• Elektrinis variklis. Konvertuoja elektros energiją į judėjimą. energijos šaltiniu yra kuro elementai arba baterijos.
• Hibridinė sistema. Tai sistema, kuri sujungia vidaus degimo variklį ir elektrinį variklį, aprūpindama jų bendrą veikimą.

Pagal struktūrą, vidaus degimo varikliai skirstomi į:

• Dujų turbininius. Pagrindinis energijos konversijos į judėjimą mechanizmas yra dujų turbina.
• Stūmoklinius. Terminė energija paverčiama į judėjimą alkūninio mechanizmo pagalba.
• Rotorinius-stūmoklinius. Trikampio rotoriaus sukimasis specialaus profilio cilindre konvertuoja energiją į judėjimą.

Pagal kuro tipą, vidaus degimo varikliai skirstomi į:

• benzininius;
• dyzelinius;
• dujinius.

Pagal kuro mišinio paruošimo būdą, vidaus degimo varikliai skirstomi į:

• Karbiuratorinius. Degus mišinys paruošiamas karbiuratoriuje, kuris yra energijos sistemos dalis. Jo paskirtis yra idealaus oro ir skysto kuro santykio palaikymas.
• Inžektorinius. Kuro įpurškimo sistema tiekia kurą per purkštukus tiesiai į cilindrą arba įsiurbimo kolektorių.

Pagal cilindrų skaičių ir išsidėstymą, vidaus degimo varikliai skirstomi į:

• Eilutinius. Cilindrai išdėstyti vienoje eilėje.
• Priešpriešinius. Cilindrai išdėstyti dviejomis eilėmis, kampas tarp jų yra 180°.
• V-formos. Cilindrai išdėstyti dviejomis eilėmis, kampas tarp eilių svyruoja nuo 45 ° iki 120 °.
• VR-formos. Cilindrai išdėstyti išskirstyti į 2 eiles. Kampas tarp eilių yra 10 ° -20 °. Tai eilutinio ir V-formos cilindrų išdėstymo mišinys.
• W-formos. Cilindrai yra kompaktiškai išdėstyti į 3 ar 4 eiles.

• Alkūninio sverto mechanizmas. Veikiamas dujų spaudimo jėgos, jis konvertuoja stūmoklio grįžtamai slenkamąjį judesį į sukamąjį alkūninio veleno judesį.
• Dujų paskirstymo mechanizmas. Priklausomai nuo variklio tipo, jo užduotis yra laiku tiekti degų mišinį arba orą į cilindrą bei pašalinti išmetamąsias dujas.
• Aušinimo sistema. Reguliuoja variklio ir jo komponentų temperatūrą.
• Tepimo sistema. Aprūpina trinties sumažinimą tarp mechaninių dalių, atvėsina detales ir pašalina produktų nusidėvėjimo liekanas.
• Kuro tiekimo sistema. Ji yra atsakinga už oro-kuro mišinio paruošimą, jo tiekimą į cilindrus ir degimo produktų pašalinimą iš jų.
• Uždegimo sistema. Kuro mišinio uždegimas cilindruose atliekamas elektrinių žvakių pagalba.

Variklio veikimui turi įtakos tokie veiksniai, kaip veikimo sąlygos, temperatūra, apkrova, kuro kokybė, tepalų kokybė, dujų išmetimo sistemos veikimas ir t.t. Norint išvengti problemų, reikia keisti tepalų ir kuro filtrus kas 7.5-10 tūkstančių kilometrų. Kuro bako valymas 1-2 kartus per metus taip pat suteiks geresnį automobilio veikimą. Be to, nepamirškite pagrindinio diržo keitimo intervalų. Jį reikėtų keisti kas 60,000 kilometrų. Reikia atkreipti dėmesį į variklio atsarginių dalių ir kuro kokybę. Negalima taupyti pinigus šių elementų sąskaita. Taip pat niekas neatšaukė pagrindinių eksploatacijos taisyklių: pašildykite variklį prieš važiuodami, neperkraukite jo pernelyg aukštomis apsukomis, reguliariai atlikite techninį patikrinimą. Reguliarus tepalų ir aušinimo skysčio lygio kontroliavimas taip pat padės išvengti daugelio problemų. Jeigu po jūsų automobilio kapotų įrengtas „turbo-diesel“ variklis, nepamirškite, kad nerekomenduojama jo gesinti iš karto po sustojimo bei kad ilgas darbas tuščia eiga blogai veikia energijos įrenginį.

• padidėjęs tepalų suvartojimas;
• padidėjęs degalų suvartojimas;
• aiškiai matoma išmetamųjų dujų spalva;
• nuosėdos ant uždegimo žvakių;
• nestabilus variklio darbas;
• variklio galios sumažėjimas;
• trankymas, keisti garsai ir didelė vibracija
• dirbant varikliui;
• žemas tepalų slėgis;
• perkaitimas.

• neteisingas kuro tiekimo sistemos veikimas;
• švaistiklio ir alkūninių guolių nusidėvėjimas;
• nuosėdos ant degimų kamerų sienelių;
• vožtuvų spyruoklių nusidėvėjimas;
• įsiurbimo sistemos hermetiškumo pažeidimas;
• nuosėdos įsiurbimo sistemoje;
• vožtuvų strigimas;
• aušinimo sistemos užsiteršimas;
• cilindrų įvorių nusidėvėjimas;
• netinkamas kuro sistemos darbas;
• neteisingas dujų paskirstymo mechanizmo veikimas;
• stūmoklių žiedų ir jų griovelių nusidėvėjimas;
• žemas spaudimo lygis cilindruose.

Variklio konstrukcijos sudėtingumas ir jos sąveika su daugybe kitų sistemų leidžia, iškilus problemoms, pataisyti ar pakeisti tik reikiamas dalis, o ne visą mechanizmą. Tačiau šie faktoriai apsunkina, jeigu nepadaro neįmanomu, savarankišką variklio remontą. pataisyti gedimą, būtina kreiptis į specializuotus servisus. Patyrę specialistai greitai atliks diagnostiką, suras problemą ir ištaisys gedimą. Tai galioja ir nerimtos problemos, ir variklio tobulinimui. Tačiau reikia žinoti, kad jums tikrai nepatiks variklio remonto kaina.

Jeigu jūs ieškote pigų ir kokybiškų autodalių – mūsų tinklapis tikrai jums padės. Jums nebereikės eikvoti laiko ir energijos ieškant variklio ir kitų autodalių – mes viską surinkome mūsų kataloge. Pasirinkite variklio modelį, nurodykite visą reikiama informaciją pristatymui ir atlikite užsakymą. Mūsų tinklapyje rasite platų autodalių asortimentą, patrauklias kaina ir geriausią aptarnavimą. Jeigu norite pirkti internetu – pirkite mūsų tinklapyje!