BMW X3 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
2.0 benzininių modelių paskirstymo grandinės problemos: Ypač xDrive20i ir M40i modeliuose. Simptomai: trakštelėjimas užvedant iš šalto ir galios sumažėjimas.
Neveikia elektrinės galinės durys: Elektrinės užpakalinės durys dažnai sutrinka po 60 000 km, ypač xDrive30d ir M40d modeliuose. Sistema neįsijungia arba netinkamai persijungia.
"Bluetooth" ryšio problemos: Bluetooth sistema dažnai atsijungia, o tai gali įvykti jau nuvažiavus 20 000-40 000 km. Sutrinka belaidžio ryšio patikimumas.
Hibridinio akumuliatoriaus problemos: Hibridinių modelių baterijos problemos gali atsirasti jau po 100 000-150 000 km, dėl to sumažėja elektrinis veikimo nuotolis ir atsiranda gedimų.
BMW X3: 2.0 benzininio variklio ir M40i modelio laiko grandinės problemos
BMW X3 modeliuose su 2.0 benzininiu varikliu ir M40i dažnai pasitaiko laiko grandinės gedimų, kurie pastebimi dėl būdingų simptomų. Vienas pirmųjų susidėvėjusios grandinės požymių - trakštelėjimas šalto variklio užvedimo metu, po to - galios sumažėjimas ir netolygus variklio darbas. Modeliuose "xDrive20i" ši problema paprastai pasireiškia nuvažiavus nuo 80 000 iki 120 000 km, o galingesniuose "M40i" variantuose pirmieji simptomai gali pasireikšti jau nuvažiavus 60 000 km. Agresyvus vairavimas ir nereguliarus alyvos keitimas gerokai sutrumpina grandinės tarnavimo laiką, todėl ji anksčiau laiko sugenda ir brangiai kainuoja remontas.
Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi, norint užtikrinti ilgaamžiškumą. Jautriems BMW X3 laiko grandinės įtempikliams reikia aukštos kokybės variklinės alyvos ir ne ilgesnių nei 15 000 km keitimo intervalų, kad būtų užtikrintas optimalus tepimas. Pajutus pirmuosius simptomus, pavyzdžiui, trakštelėjimą, reikėtų nedelsiant atlikti profesionalią apžiūrą, nes gali prireikti pakeisti visą laiko grandinę, įskaitant įtempiklį ir kreipiančiąsias. Atliekant profilaktinę techninę priežiūrą ir reguliariai atliekant alyvos tyrimus galima išvengti didesnių pažeidimų ir užtikrinti variklio patikimumą.
BMW X3 elektrinės galinės durys dažnai sugenda, ypač xDrive30d ir M40d modeliuose. Sistema veikia nepatikimai ir ne visada įsijungia, o tai pasireiškia trūkčiojančiu atidarymu arba visišku gedimu. Šios silpnosios vietos paprastai atsiranda nuo 60 000 km ridos, o jų priežastis gali būti sugedusios dujų atramos, susidėvėję elektros varikliai arba sugedę valdymo blokai. Užfiksuota, kad 3.0 dyzelinių variklių variantuose yra papildomų problemų su mikro jungikliais, kurios gali atsirasti nuvažiavus vos 40 000 km. Simptomai yra įvairūs - nuo lėto atsidarymo iki visiško elektrinės pagalbos gedimo, dėl kurio gerokai apsunkinamas valdymas.
Norint nustatyti gedimų priežastį, reikia atlikti sistemingą patikrinimą. Sudėtingas BMW X3 galinių durelių pavaras reikia reguliariai kalibruoti ir tepti mechaninius komponentus kas 30 000 km. Ypač reikėtų patikrinti, ar nėra dujų strypų nuotėkio, nes jie didžiąja dalimi atsakingi už tinkamą veikimą. Atlikus profesionalią diagnostiką galima atskirti programinės įrangos problemas nuo mechaninių gedimų ir taip išvengti nereikalingo remonto.
BMW X3: 2.0 dyzelinio xDrive20d variklio problemos
BMW X3 xDrive20d 2.0 dyzelinis variklis pasižymi įvairiomis tipinėmis silpnosiomis vietomis, kurios gali turėti įtakos patikimumui. Ypač dažnai pasitaiko dyzelino kietųjų dalelių filtro, kuris gali užsikimšti jau nuvažiavus 80 000 kilometrų, problemų, taip pat "common rail" įpurškimo sistemos gedimų. Sistema netinkamai persijungia į regeneracijos režimą, todėl sumažėja galia ir padidėja degalų sąnaudos. Daugelyje "xDrive20d" modelių taip pat kyla problemų dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos, kuriai būdingi juodi dūmai ir trūkčiojantis variklio darbas. Turbokompresoriaus tarnavimo laikas taip pat yra ribotas ir jau po 120 000 kilometrų intensyvaus naudojimo gali atsirasti nusidėvėjimo požymių.
Kad dyzelinis variklis tinkamai veiktų, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Sudėtingoms BMW X3 xDrive20d įpurškimo sistemoms reikia tik aukštos kokybės dyzelino ir reguliariai, kas 20 000 km, įpilti priedų sistemai valyti. Siekiant išvengti užsikimšimo, ypač svarbu reguliariai važiuoti didelius atstumus, kad būtų galima regeneruoti DPF filtrą. Prevencinė techninė priežiūra keičiant degalų filtrus kas 60 000 km ir reguliariai tikrinant įpurškimo purkštukus gali padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto.
-8%
Įvertinimų - 46
Produkto informacija
Papildomas straipsnis / informacija 2:
su tvirtinimo juosta
BMW X3: 3.0 dyzelinio variklio ir xDrive30d problemos
BMW X3 3.0 dyzelinis variklis, ypač xDrive30d modifikacijoje, turi specifinių gedimų, kurie turi įtakos ilgalaikiam patikimumui. Tipiškos problemos yra aukšto slėgio siurblio nesandarumas, kuris gali atsirasti nuvažiavus vos 100 000 km, ir įpurškimo purkštukų nusidėvėjimas. Sistema neveiks optimaliai, jei degalų kokybė bus prastesnė arba jei bus viršyti techninės priežiūros intervalai. M40d modeliuose užfiksuota papildomų problemų, susijusių su kintamuoju turbokompresoriumi, kurio defektai gali pasireikšti jau po 80 000 km, jei važinėjama agresyviai. Simptomai svyruoja nuo netaisyklingo veikimo tuščiąja eiga iki visiško galios praradimo, dėl kurio automobilis gali sustoti.
Siekiant užtikrinti 3.0 dyzelinio variklio ilgaamžiškumą, labai svarbi profesionali techninė priežiūra. Tikslioms BMW X3 xDrive30d aukšto slėgio sistemoms kas 15 000 km reikia tik aukščiausios kokybės dyzelino ir specialių priedų sistemai valyti. Ypač svarbu reguliariai tikrinti, ar degalų sistema nėra nesandari, ir tikrinti įpurškimo purkštukus matuojant srautą. Profilaktinis valymas aukštos kokybės degalų priedais gali gerokai pailginti sistemos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto.
BMW X3: "Bluetooth" ir informacijos ir pramogų sistemos problemos
BMW X3 "Bluetooth" sistema pasižymi įvairiais gedimais, kurie ypač pasireiškia naujesniuose modeliuose su išplėsta informacijos ir pramogų sistema. Ryšys nėra stabilus ir dažnai nutrūksta, o tai pasireiškia telefono skambučių ar garso transliacijos metu nutrūkusiais ryšiais. Šios problemos gali atsirasti nuvažiavus vos 20 000-40 000 kilometrų ir dažnai kyla dėl programinės įrangos. Panašūs nusiskundimai užfiksuoti su įvairiais variklio variantais, įskaitant M40i ir xDrive30d. Sistema ne visada įsijungia automatiškai ir nepatikimai persijungia tarp skirtingų įrenginių. Simptomai dažnai paūmėja esant ekstremaliai temperatūrai arba ilgai stovint automobiliui.
Norint atskirti aparatinės ir programinės įrangos problemas, būtina atlikti sistemingą patikrinimą. Sudėtingoms BMW X3 informacinėms ir pramoginėms sistemoms reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir retkarčiais iš naujo nustatyti sistemą, kad būtų optimizuotas "Bluetooth" ryšys. Ypač svarbu patikrinti anteną ir vidinius kabelius, nes mechaniniai pažeidimai gali turėti įtakos signalo kokybei. Atlikus profesionalią diagnostiką galima nustatyti sugedusius modulius ir atkurti visišką funkcionalumą tikslingai atnaujinant arba pakeičiant aparatinę įrangą.
BMW X3: Hibridinių sistemų problemos
Hibridiniai BMW X3 variantai turi specifinių trūkumų, kurie turi įtakos elektros komponentams ir jų integracijai. Tarp dažniausiai pasitaikančių defektų yra akumuliatoriaus degradacija, dėl kurios jau po 100 000-150 000 km sutrumpėja elektrinis veikimo nuotolis. Sistema neveikia optimaliai, jei aukštos įtampos akumuliatorius praranda savo talpą arba sugenda atskiri elementų moduliai. Be to, pasitaiko problemų su galios elektronika, kurios pasireiškia klaidų pranešimais ekrane ir sumažėjusiu sistemos veikimu. Simptomai gali būti įvairūs - nuo sumažėjusio elektrinio nuotolio iki visiškų sistemos gedimų, dėl kurių transporto priemonė pradeda veikti avariniu režimu. Dėl hibridinės sistemos gedimų atsiradę gedimai yra ypač nemalonūs, nes jiems dažnai prireikia specializuotų diagnostikos įrankių.
Kad hibridinės sistemos komponentai būtų patikimi, būtina reguliari techninė priežiūra. Jautrioms BMW X3 hibridinėms sistemoms reikalingos specialios aušinimo grandinės ir reguliari aukštos įtampos komponentų patikra kas 20 000 km. Ypač svarbu stebėti akumuliatoriaus temperatūrą ir užtikrinti optimalias įkrovimo sąlygas reguliariai pilnai įkraunant akumuliatorių. Profesionalus patikrinimas gali anksti atpažinti nusidėvėjimo požymius ir prevencinėmis priemonėmis prailginti hibridinės sistemos tarnavimo laiką.
Papildomi dažniausiai pasitaikantys BMW X3 gedimai
Remiantis BMW X3 vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
Vandens siurblio defektai: Paprastai pasitaiko po 120 000-150 000 km, ypač 2.0 ir 3.0 dyzeliniuose varikliuose.
Oro kondicionieriaus kompresoriaus problemos: Dažnai dėl vidinių sandariklių susidėvėjimo: gali pasitaikyti po 80 000 km.
Ksenoninių priekinių žibintų gedimai: Problemos su balastiniais įtaisais: 60 000-100 000 km, ypač dažnai naudojant
pneumatinės pakabos nesandarumas: Tinkamai įrengtuose modeliuose po 100 000-130 000 km dėl guminių silfonų senėjimo
Degalų siurblio gedimai: Po 150 000-200 000 km benzininiuose varikliuose, rečiau dyzeliniuose varikliuose
Termostato problemos: Ypač senesniuose 2.0 benzininiuose modeliuose po 80 000-120 000 km.
Stabdžių problemos: Priešlaikinis stabdžių diskų nusidėvėjimas po 40 000-60 000 km, kai vairuojama sportiškai
BMW X3: silpnosios ir stipriosios pusės
Stipriosios pusės
Silpnosios vietos
Aukšta surinkimo kokybė
Benzininių variklių skirstymo grandinės problemos
Stiprus variklio veikimas
Elektrinių galinių durelių gedimai
Geros vairavimo savybės
Bluetooth ryšio problemos
Išsamus saugos paketas
Hibridinio akumuliatoriaus problemos
Didelė perpardavimo vertė
Dyzelinių variklių DPF užsikimšimas
Patogi įranga
Didelės remonto išlaidos
Patikima visų varančiųjų ratų technologija
Sudėtinga elektronika
BMW X3 pasirodo esąs techniškai sudėtingas automobilis, kuris, tinkamai prižiūrimas, pasižymi geru patikimumu. Dažniausiai pasitaikančių problemų galima išvengti taikant prevencines priemones ir atliekant reguliarias apžiūras. Ypač svarbu laikytis techninės priežiūros intervalų ir naudoti aukštos kokybės eksploatacinius skysčius, kad būtų užtikrintas sudėtingų sistemų tarnavimo laikas. Dauguma silpnųjų vietų yra žinomos ir gali būti veiksmingai pašalintos patyrusiose dirbtuvėse.
Naudingi vaizdo įrašai šia tema:
Kaip pakeistivariklio alyvą ir alyvos filtrą BMW X3 E83
Kaip pakeisti Priekinių valytyvų gumelės BMW X3 E83
AUTODOC Geriausiai parduodama: atsarginės dalys už gerą kainą
26 Lapkritis 2025 (atnaujinta) 
