VW Passat problemos
VW Passat patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
- DSG pavarų dėžės problemos: DSG pavarų dėžė dažnai turi silpnų vietų įvairiose variklio versijose, pvz., 1.4 TSI 122 AG ir 2.0 TDI 150 AG. Tipiški simptomai - trūkčiojantis pavarų perjungimas ir pavarų dėžės pažeidimai nuo 80 000 iki 120 000 km ridos.
- Turbokompresoriaus defektai TSI varikliuose: Ypač 1.5 TSI ir 1.8 TSI 160 PS varikliai kenčia nuo ankstyvo turbokompresoriaus susidėvėjimo. Tokie gedimai paprastai įvyksta 100 000-150 000 km ir pasireiškia galios sumažėjimu bei melsvais dūmais.
- Laikrodžių grandinės problemos: 1.8 TSI skirstymo grandinės susidėvėjimo požymiai pradedami pastebėti nuvažiavus 60 000 km. Ypač kritinė padėtis tampa 120 000-180 000 km, kai laiko grandinė nebesuskamba tinkamai ir gresia variklio gedimas.
- Neatsidaro centrinio užrakto sistema: Centrinio užrakto sistemos elektroniniai gedimai dažnai pasitaiko 5-8 metų ir senesnėse transporto priemonėse. Avarinis raktelis ne visada veikia patikimai, todėl vairuotojai sulaukia nemažai nusiskundimų.
Volkswagen Passat: DSG pavarų dėžės problemos: DSG pavarų dėžės problemos
VW Passat DSG pavarų dėžė turi nemažai trūkumų įvairiose variklių versijose, pavyzdžiui, 1.4 TSI 150 AG, 2.0 TDI 190 AG ir 1.5 TSI DSG. Šios automatinės pavarų dėžės problemos pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėluojančiu pavarų perjungimu ir visiškais pavarų dėžės gedimais. Ypač daug problemų kyla transporto priemonėms, kurių rida yra 80 000 km ir daugiau, o antroji problemų banga pasireiškia nuvažiavus 150 000-200 000 km. Simptomai gali būti įvairūs - nuo nežymaus trūkčiojimo pradedant važiuoti iki visiško pavarų dėžės gedimo, dėl kurio transporto priemonė tampa nevažiuojanti.
Kad pavarų dėžė būtų ilgaamžė, labai svarbi reguliari techninė priežiūra. Jautrius VW Passat DSG valdymo blokus kas 40 000 km reikia keisti specialia DSG alyva ir reguliariai atnaujinti programinę įrangą. Profesionali diagnostika naudojant VAG-COM gali padėti nustatyti problemas ankstyvoje stadijoje, kol dar neprireikė brangiai kainuojančio remonto. Tokios prevencinės priemonės, kaip švelnus užvedimas ir sustojimo bei važiavimo vengimas, gali gerokai pailginti eksploatacijos laiką.
VW Passat: Problemos su TSI variklių turbokompresoriais
VW Passat TSI varikliai, ypač 1.8 TSI 179 AG, 2.0 TSI 190 AG ir 2.0 TSI 220 AG, kenčia nuo ankstyvo turbokompresorių susidėvėjimo. Šios silpnosios vietos pasireiškia galios sumažėjimu, padidėjusiomis alyvos sąnaudomis ir būdingais melsvais dūmais iš išmetamųjų dujų. Pirmieji požymiai dažnai atsiranda nuvažiavus 80 000-120 000 km, o rimtesni gedimai paprastai pasireiškia nuvažiavus 130 000-180 000 km. Ypač 2.0 TSI 280 PS variklio dėvėjimosi požymiai pasireiškia anksčiau dėl didelės galios. Turbokompresorių patikimumą dar labiau mažina agresyvus vairavimas ir nereguliari techninė priežiūra.
Norint anksti nustatyti turbokompresoriaus problemas, būtina sistemingai tikrinti. Tikslioms VW Passat turbokompresorių sistemoms reikalinga aukštos kokybės variklinė alyva, kurios klampumo reikšmės yra tinkamos, o keitimo intervalai - ne ilgesni kaip 15 000 km. Profesionalios patikros metu turėtų būti reguliariai tikrinamas tarpinis aušintuvas, įsiurbimo vamzdynai ir alyvos tiekimas. Prevencinės priemonės, pavyzdžiui, variklio paleidimas po ilgų kelionių, gali gerokai pailginti turbokompresoriaus tarnavimo laiką.
Volkswagen Passat: Vamzdžių grandinės problemos TSI varikliuose
VW Passat 1.8 TSI variklio paskirstymo grandinės susidėvėjimo pirmieji požymiai pasireiškia po 60 000 km ridos, kurie pastebimi kaip trakštelėjimas šalto variklio užvedimo metu. Šie dažni gedimai ypač būdingi 2007-2015 m. pagamintiems automobiliams ir gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Kritinis etapas prasideda 120 000-180 000 km, kai laiko grandinė pašoka arba nutrūksta. Simptomai: iš variklio skyriaus sklindantys metaliniai garsai, nepastovi laisvoji eiga, o blogiausiu atveju - visiškas variklio sugadinimas dėl stūmoklių ir vožtuvų susidūrimo. Neigiamą įtaką grandinės tarnavimo laikui turi trumpos kelionės ir dažnas šaltas užvedimas.
Norint anksti aptikti laiko grandinės problemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Kas 30 000 km reikia reguliariai tikrinti VW Passat laiko grandinės įtempimą ir alyvos slėgį. Profesionali priežiūra naudojant aukštos kokybės 5W-30 variklio alyvą ir laikantis tinkamų keitimo intervalų gali gerokai pailginti tarnavimo laiką. Pasirodžius pirmiesiems grandinės barškėjimo požymiams, reikia nedelsiant apsilankyti autoservise, nes reikės pakeisti visą grandinę, įskaitant įtempiklius ir kreipiančiąsias.
VW Passat: centrinio užrakto sistemos problemos
Daugelyje VW Passat modelių, ypač automobiliuose, kurių eksploatacijos laikas yra 5-8 metai ar daugiau, centrinio užrakto sistema neatsidaro. Šie elektroniniai gedimai pasireiškia tiek senesniuose modeliuose su 2.0 TDI 140 AG varikliu, tiek naujesniuose variantuose su "4Motion" pavara. Tipiški simptomai - visiškai neveikia nuotolinio valdymo pultelis, neatsidaro atskiros durys ir patikimai neveikia avarinis raktelis. Problemos paprastai pasireiškia etapais - pirmieji gedimai atsiranda po 3-5 metų, antroji banga - tarp 8-12 automobilio amžiaus metų. Ypač daug problemų kyla durų užraktų pavaroms ir komforto valdymo sistemos centriniam valdymo blokui.
Kad centrinio užrakto sistema veiktų, labai svarbi profesionali techninė priežiūra. Sudėtingoms VW Passat centrinio užrakto sistemoms reikia reguliariai atlikti diagnostiką su gedimų atminties nuskaitymu ir visų pavarų funkcine patikra. Kas 2-3 metus sistemingai tikrinant durų kontaktus, mikrojungiklius ir kabelių jungtis galima išvengti brangiai kainuojančių gedimų. Atsiradus pirmiesiems gedimo požymiams, durų užraktus reikia išvalyti ir sutepti, kol prireiks visiškai pakeisti servoelementus.
Volkswagen Passat: Oro kondicionavimo sistemos problemos
Daugelyje VW Passat modelių su įvairiais varikliais, pavyzdžiui, 1.6 TDI 120 AG, 2.0 TDI 170 AG ir 2,5 TDI V6, oro kondicionavimo sistema neatvėsta. Šios silpnosios vietos pasireiškia mažėjančiu aušinimo efektyvumu, šiltu oru, nors oro kondicionavimo sistema įjungta, ir padidėjusiu veikimo triukšmu. Pirmosios problemos dažnai atsiranda po 4-6 metų, o antroji problemų banga - po 8-12 automobilio amžiaus metų. Ypač dažnai pasitaiko sugedusių oro kondicionierių kompresorių, nesandarių kondensatorių ir užsikimšusių salono filtrų. Oro kondicionavimo sistemos patikimumą dar labiau mažina retas naudojimas ir nepakankama techninė priežiūra. Transporto priemonėse su panoraminiais stogais dėl didesnės šilumos apkrovos oro kondicionavimo sistemos problemos pasireiškia anksčiau.
Kad oro kondicionavimo sistema veiktų optimaliai, būtina reguliari techninė priežiūra. Kas 2-3 metus VW Passat oro kondicionavimo sistemas reikia profesionaliai patikrinti, patikrinant šaldymo agentą ir dezinfekuojant garintuvą. Atliekant sistemingą apžiūrą reikėtų patikrinti kompresorių, kondensatorių ir visas linijas, ar nėra nuotėkių. Tokios prevencinės priemonės, kaip reguliarus filtrų keitimas kas 15 000 km ir oro kondicionavimo sistemos naudojimas ištisus metus, gali gerokai pailginti jos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto.
VW Passat: Problemos su elektroninėmis sistemomis
VW Passat elektroninės sistemos pasižymi įvairiais gedimais, kurie ypač pasitaiko moderniuose įrangos variantuose. Dažniausiai vairuotojai skundžiasi, kad neįsijungia radijas, nesijungia "Bluetooth" ir neveikia "Lane Assist" funkcija. Šie gedimai būdingi tiek dyzeliniams variantams, pavyzdžiui, 2.0 TDI Biturbo ir 239 AG dyzelinui, tiek benzininiams modeliams, pavyzdžiui, 2.0 FSI 150 AG. Elektronikos problemos dažnai pasireiškia bangomis - pirmieji gedimai atsiranda po 2-4 metų, rimtesnės problemos - tarp 6-10 automobilio amžiaus metų. Visų pirma daugelyje automobilių nepatikimai veikia elektrinis priekabos sukabinimo įtaisas ir neatsidaro elektrinės galinės durys. Taip pat dažnai sutrinka pagrindinės naudotojo funkcijos veikimas, o "Bluetooth" negalima įjungti su įvairiomis informacinėmis ir pramoginėmis sistemomis.
Norint diagnozuoti elektronines problemas, reikia atlikti sistemingą patikrinimą. Sudėtingoms VW Passat elektroninėms sistemoms reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir profesionalia diagnostikos įranga nuskaityti gedimų kodus. Profesionalios patikros metu turi būti patikrinti visi valdymo blokai, kabelių jungtys ir saugikliai. Prevencinės priemonės, tokios kaip apsauga nuo drėgmės, reguliarus akumuliatoriaus tikrinimas ir atsargus elgesys su elektroniniais komponentais, gali gerokai padidinti sistemų patikimumą.
Papildomi dažniausiai pasitaikantys Volkswagen Passat gedimai
Remiantis VW Passat vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
- Bagažinė neatsidaro: dažnai pasitaiko nuvažiavus 80 000-120 000 km, dažnai dėl sugedusių užraktų cilindrų arba pavarų mechanizmų.
- Neatsistato sankabos pedalas: dažniausiai pasireiškia mechaninės pavarų dėžės variantams nuo 100 000 iki 150 000 km, dažniausiai dėl susidėvėjusio sankabos pagrindinio cilindro
- Neįkaista šildytuvas: Ypač senesniems TDI varikliams nuo 120 000 km, dažnai dėl sugedusių termostatų arba šilumokaičių
- Neįsijungia imobilizatorius: Elektroninė problema 5-8 metų senumo automobiliuose, dažnai dėl sugedusių nuotolinio valdymo raktelių arba valdymo blokų
- Biturbo dyzelinių variklių problemos: Specifinės 2.0 TDI Biturbo silpnosios vietos nuo 80 000 km dėl turbokompresoriaus nusidėvėjimo ir EGR vožtuvo užsikimšimo
- 3.6 V6 paskirstymo grandinės problemos: 3.6 V6 varikliui nuo 150 000 km su būdingais trakštelėjimo garsais
- 1.4 TSI Ecofuel dujų vamzdyno nuotėkis: Specialios gamtinėmis dujomis varomo varianto problemos nuo 60 000 km dėl dujų vamzdynų senėjimo
- 2.8 V6 4Motion visų varančiųjų ratų pavaros problemos: Haldex sankabos susidėvėjimo požymiai nuo 120 000 km, kai sutrinka visų varančiųjų ratų pavara
Remiantis savininkų atsiliepimais, šių papildomų techninių problemų pasitaiko reguliariai ir joms reikia specialistų dėmesio.
VW Passat problemos: silpnosios ir stipriosios pusės
| Stipriosios pusės |
Silpnosios vietos |
| Didelė bagažinė ir vidaus erdvė |
DSG pavarų dėžės problemos |
| Geras laikymasis kelyje ir važiavimo komfortas |
Turbokompresoriaus susidėvėjimas su TSI |
| Moderni saugos įranga |
Problemos su paskirstymo grandine |
| Platus variklių asortimentas |
Elektroniniai gedimai |
| Tvirtas meistriškumas |
Oro kondicionavimo sistemos defektai |
| Mažos techninės priežiūros išlaidos naudojant TDI |
Centrinio užrakto gedimai |
| Geras kainos ir kokybės santykis |
Didelės remonto išlaidos |
Įrodyta, kad VW Passat yra iš esmės patikimas automobilis, pasižymintis geromis vairavimo savybėmis ir praktinėmis savybėmis. Dažniausiai pasitaikančios problemos susijusios su DSG pavarų dėže, TSI variklių turbokompresoriais ir elektroninėmis sistemomis. Reguliari techninė priežiūra ir savalaikis įsikišimas pastebėjus pirmuosius simptomus gali sėkmingai pašalinti daugumą silpnų vietų. Ypač svarbu laikytis techninės priežiūros intervalų ir remontui naudoti originalias dalis, kad būtų užtikrintas automobilio ilgaamžiškumas.
18 Rugpjūtis 2025 (atnaujinta) 
