Smart Forfour problemos
Smart Forfour patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
- Automatinės pavarų dėžės problemos Twinamic modeliuose: Dvigubos sankabos pavarų dėžė dažnai genda nuo 30 000-50 000 km ridos, ypač nuo 2015 m. modeliuose. Simptomai: trūkčiojantis pavarų perjungimas ir klaidų pranešimai ekrane.
- Netinkamai veikiantis vairo stiprintuvas: Elektrinis vairo stiprintuvas gali sustingti arba visiškai sugesti nuvažiavus 40 000 km. Ypač tai aktualu 2006-2015 m. automobiliams, kuriuose vairo stiprintuvas staiga nustoja veikti.
- Neužsiveda 1,1 l benzininis variklis: Užvedimo problemų dažniau pasitaiko esant žemai temperatūrai, jas dažnai sukelia sugedusios uždegimo ritės arba degalų siurblio problemos. Šie gedimai gali būti pastebėti jau nuvažiavus 25 000 km.
- 1,5 CDI dyzelinis variklis neperjungiamas į avarinį režimą: Dėl turbokompresoriaus ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos problemų prarandama galia ir pradedama vykdyti variklio apsaugos programa. Dažni nusiskundimai prasideda nuo 60 000-80 000 km dyzeliniams variantams.
Smart Forfour: "Twinamic" automatinės pavarų dėžės problemos
Smart Forfour Twinamic automatinė pavarų dėžė turi didelių trūkumų patikimumo ir tarnavimo laiko atžvilgiu, ypač nuo 2015 m. modeliuose. Dvigubos sankabos pavarų dėžė dažnai susiduria su problemomis jau po 30 000-50 000 kilometrų, kurios pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėluojančiu pavarų perjungimu ir klaidų pranešimais prietaisų skydelyje. Automatinė pavarų dėžė veikia netolygiai, ypač pajudant iš vietos arba važiuojant nedideliu greičiu, o tai sukelia nemalonius vairavimo pojūčius. Simptomai dažnai sustiprėja dažnai važiuojant stovinčiu ir važiuojančiu transportu arba važiuojant sportiškai. Daugelis transporto priemonių savininkų praneša apie staigius trūkčiojimus važiuojant arba apie tai, kad tam tikrose situacijose pavarų dėžė apskritai neperjungia pavarų.
Norint anksti nustatyti transmisijos problemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Kad jautrios "Smart Forfour Twinamic" sistemos veiktų optimaliai, reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir kas 60 000 km keisti specialią transmisijos alyvą. Pastebėjus pirmuosius pavarų dėžės perjungimo problemų požymius, reikėtų nedelsiant atlikti diagnostiką, nes ankstyva intervencija gali padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto. Dviejų sankabų transmisijos sankaba vidutiniškai tarnauja nuo 80 000 iki 120 000 km, tačiau netinkamai eksploatuojama gali susidėvėti daug anksčiau.
Smart Forfour: Vairo stiprintuvas neveikia tinkamai
Smart Forfour elektrinis vairo stiprintuvas dažnai patiria gedimų, kurie pasireiškia sustingusiu vairavimu arba visišku vairo stiprintuvo gedimu. Ypač nukenčia 2006-2015 m. pagaminti automobiliai, kuriuose vairo stiprintuvo gedimai pasireiškia nuo 40 000 km ridos. Simptomai gali būti įvairūs - nuo vairo stiprintuvo pagalbos praradimo su pertrūkiais iki visiško vairo stiprintuvo dingimo važiuojant. Problema dažnai iš pradžių atsiranda esant žemai temperatūrai ir palaipsniui blogėja. Transporto priemonių savininkai praneša apie staiga sustingusį vairo mechanizmą, ypač stovint arba važiuojant lėtai, taip pat apie įspėjamąsias lemputes prietaisų skydelyje.
Norint nustatyti vairo mechanizmo problemų priežastį, reikia atlikti sistemingą patikrinimą. Sudėtingos Smart Forfour vairo stiprintuvo sistemos elektrines jungtis ir vairo variklį reikia reguliariai tikrinti kas 30 000 km. Gali prireikti pakeisti vairo stiprintuvo variklį arba valdymo bloką, kurio vidutinis tarnavimo laikas yra apie 80 000-100 000 km. Prevencinės priemonės - reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įtampą ir elektros jungtis, nes dėl įtampos svyravimų dažnai kyla vairo stiprintuvo problemų.
Smart Forfour: Variklis neužsiveda – 1,1 litro benzininis variklis
Smart Forfour 1,1 litro benzininis variklis dažnai susiduria su užvedimo problemomis, kurios ypač pasireiškia esant žemai temperatūrai ir yra užfiksuotos nuo 25 000 km ridos. Šie gedimai pasireiškia užsitęsusiu užvedimu, nereguliariu darbu tuščiąja eiga arba visišku neužsivedimu. Dažniausios priežastys - sugedusios uždegimo ritės, susidėvėjusios uždegimo žvakės arba degalų siurblio problemos. Ypač daug problemų kelia uždegimo ritės, kurių tarnavimo laikas palyginti trumpas - apie 40 000-60 000 km. Be to, dėl alkūninio veleno jutiklio arba skirstymo veleno jutiklio sistemos problemų gali kilti užvedimo problemų, kai variklis sukasi, bet neužsiveda.
Profesionali techninė priežiūra yra labai svarbi 1,1 litro variklio patikimumui užtikrinti. Pažeidžiamas Smart Forfour uždegimo sistemas reikia reguliariai tikrinti ir keisti uždegimo žvakes kas 30 000 km, o uždegimo rites - atsiradus pirmiesiems netinkamo uždegimo požymiams. Degalų siurblys turėtų būti tikrinamas kas 100 000 km, nes palaipsniui mažėjant slėgiui gali kilti užvedimo problemų. Jei užvedimo problemos išlieka, dažnai būtina atlikti išsamią variklio diagnostiką, kad būtų patikrinti visi elektroniniai komponentai ir nustatyti sugedę jutikliai.
Smart Forfour: 1.5 CDI dyzelinis variklis neperjungiamas į avarinį režimą
Automobilio Smart Forfour 1.5 CDI dyzeliniam varikliui būdingos turbokompresoriaus ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos problemos, kurios paprastai atsiranda nuvažiavus 60 000-80 000 km. Dėl šių gedimų labai sumažėja galia, variklis persijungia į avarinio darbo režimą ir gali veikti tik ribota galia. Simptomai: juodi dūmai iš išmetamųjų dujų, gerokai sumažėjęs pagreitis ir įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje. Ypač daug problemų kelia išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR), kuri gali užsikimšti suodžių nuosėdomis ir sugadinti variklį. Turbokompresoriuje dažnai pastebimi guolių nusidėvėjimo požymiai arba sugedę vakuuminiai kanalai, todėl įkrovimas vyksta nereguliariai.
Dyzelinio variklio ilgaamžiškumui užtikrinti būtina reguliari techninė priežiūra. Jautriose "Smart Forfour CDI" sistemose kas 20 000 km reikia valyti išmetamųjų dujų recirkuliaciją ir reguliariai tikrinti turbokompresorių. Dyzelino kietųjų dalelių filtras turėtų būti laisvai išdeginamas retkarčiais važiuojant greitkeliu, kad neužsikimštų. Atsiradus pirmiesiems galios sumažėjimo požymiams, būtina nedelsiant atlikti diagnostiką, nes užsitęsę turbokompresoriaus pažeidimai gali lemti brangiai kainuojantį kapitalinį variklio remontą. Vidutinis turbokompresoriaus tarnavimo laikas yra apie 150 000-200 000 km, jei jis tinkamai prižiūrimas.
Smart Forfour: Elektronikos problemos ir borto elektronikos gedimai
Sudėtinga Smart Forfour borto elektronika pasižymi dažnais gedimais, kurie pasireiškia įvairiomis klaidomis ir nusiskundimais. Ypač kenčia variklio, transmisijos ir komforto sistemų valdymo blokai, kurie gali pradėti gesti nuvažiavus 50 000 km. Tipiški simptomai - klaidos pranešimai ekrane, neveikiantis apšvietimas, sugedę langų pakėlėjai arba centrinio užrakto sistemos problemos. Elektronika yra jautri drėgmei ir temperatūros svyravimams, todėl gedimai būna su pertrūkiais. Daugelis transporto priemonių savininkų praneša apie pavienius įvairių sistemų gedimus, kuriuos galima laikinai pašalinti iš naujo užvedus transporto priemonę, tačiau jie pasikartoja.
Norint nustatyti ir pašalinti elektronikos problemas, reikia atlikti sistemingą patikrinimą. Norint užtikrinti stabilų Smart Forfour valdymo blokų veikimą, reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir tikrinti įžeminimo jungtis. Ypač svarbu patikrinti akumuliatorių ir įkrovimo sistemą, nes įtampos svyravimai gali sukelti įvairių elektroninių problemų. Vidutinis pagrindinių valdymo blokų tarnavimo laikas yra apie 100 000-150 000 km, tačiau dėl išorinio poveikio jis gali gerokai sutrumpėti.
Papildomi dažniausiai pasitaikantys Smart Forfour gedimai
Remiantis Smart Forfour savininkų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
- Oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimai: Paprastai pasitaiko po 70 000-90 000 km, atsiranda dėl šaldymo skysčio netekimo arba sugedusios magnetinės sankabos.
- Priekinės ašies stabdžių diskų nusidėvėjimas: Nuo 40 000 km, ypač važiuojant mieste, susidėvi daugiau nei vidutiniškai
- Vandens siurblio nuotėkis: Dažnai pasitaikantis 80 000-120 000 km, atpažįstamas pagal aušinimo skysčio netekimą ir perkaitimą
- Langų reguliatoriaus variklio gedimai: Dažnai pasitaiko po 60 000 km, ypač vairuotojo pusėje dėl dažno naudojimo
- Degalų bako ventiliacijos problemos: Gali atsirasti nuo 50 000 km ir sukelti užvedimo arba degalų papildymo problemų
- Priekinių žibintų kondensacija: Ypač senesniuose modeliuose nuo 2006 m. drėgmė patenka į priekinių žibintų korpusus
- Rankinio stabdžio troso nusidėvėjimas: Paprastai po 100 000 km rankinis stabdys nebeįsijungia tinkamai arba pakimba
Smart Forfour: silpnosios ir stipriosios pusės
| Stipriosios pusės |
Silpnosios vietos |
| Kompaktiški gabaritai, tinkantys miesto eismui |
Automatinės pavarų dėžės Twinamic problemos |
| Manevringas vairavimo pobūdis |
Vairo stiprintuvo gedimai |
| Mažos degalų sąnaudos |
Elektroniniai gedimai |
| Geras matomumas iš visų pusių |
1.1 benzininio variklio užvedimo problemos |
| Moderni saugos įranga |
Turbokompresoriaus problemos su 1.5 CDI |
| Valdomos techninės priežiūros išlaidos |
Trumpas besidėvinčių dalių tarnavimo laikas |
| Praktiška bagažinė atsižvelgiant į automobilio dydį |
Oro kondicionavimo sistemos defektai |
Smart Forfour yra tipiškas miesto automobilis, turintis specifinių stipriųjų ir silpnųjų pusių. Nors jo kompaktiški matmenys ir mažos degalų sąnaudos daro įspūdį, elektroninės sistemos ir automatinė pavarų dėžė reikalauja ypatingo dėmesio. Nuosekli techninė priežiūra ir ankstyvas problemų šalinimas yra labai svarbūs transporto priemonės patikimumui. Reguliariai tikrinant ypač elektronikos ir transmisijos sistemas galima išvengti brangaus remonto ir gerokai pailginti eksploatacijos laiką.
18 Vasaris 2026 (atnaujinta) 
