VW T6 problemos
VW T6 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
- EGR aušintuvo defektai: VW T6 modelio EGR aušintuvo gedimai yra dažni nuo 80 000 iki 120 000 km, ypač 2.0 TDI 150 AG ir 204 AG varikliuose. Simptomai - aušinimo skysčio netekimas ir perkaitimas.
- Nereaguoja Discover Media jutiklinis ekranas: Dažnai pasitaikanti problema nuo 60 000 iki 100 000 km: navigacijos sistema ir radijas nebereaguoja į prisilietimus. Sistemos Discover Media jutiklinis ekranas yra ypač linkęs į gedimus.
- Neveikia stumdomosios durys: Elektrinės stumdomosios durys neatsidaro arba netinkamai įsijungia, tipiški nusiskundimai nuo 40 000 iki 80 000 km. Mechaniniai ir elektriniai komponentai turi nusidėvėjimo požymių.
- Turbokompresoriaus problemos su biturbo varikliais: 2.0 TDI 199 AG ir 204 AG biturbo variklių turbokompresorių defektai būdingi nuo 100 000 iki 150 000 km. Tipiški simptomai - galios sumažėjimas ir švilpimas.
VW T6: EGR aušintuvo ir EGR vožtuvo problemos
VW T6 EGR aušintuvai dažnai genda, ypač galingesniuose dyzeliniuose varikliuose, pavyzdžiui, 2.0 TDI 150 AG, 199 AG ir 204 AG. Ši silpnoji vieta pasireiškia aušinimo skysčio netekimu, perkaitimu ir baltais dūmais iš išmetamųjų dujų. EGR vožtuvas taip pat užsikemša suodžių nuosėdomis, todėl variklis dirba netolygiai ir sunaudoja daugiau degalų. EGR sistemos tarnavimo laikas dažnai būna tik 80 000-120 000 kilometrų, o ypač nukenčia dažnai važinėjantys ir trumpais atstumais važinėjantys vairuotojai. Pirmieji simptomai pasireiškia jau nuvažiavus 60 000 km, jei sistema nėra reguliariai valoma.
Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos ilgaamžiškumui. Jautrias VW T6 EGR sudedamąsias dalis reikia profesionaliai išvalyti ir patikrinti sandariklius kas 40 000 kilometrų. Profilaktinis valymas specialiais valymo priedais ir laiku pakeistos susidėvėjusios dalys apsaugo nuo brangiai kainuojančių pasekminių variklio pažeidimų ir užtikrina automobilio patikimumą.

VW T6 informacinė ir pramoginė sistema Discover Media dažnai sutrinka: jutiklinis ekranas nebereaguoja į prisilietimus arba visiškai neveikia radijas. Šie gedimai dažniau pasitaiko po programinės įrangos atnaujinimų arba esant ekstremaliai temperatūrai. Ši problema ypač aktuali nuo 2015-2017 m. pagamintiems automobiliams, kuriuose buvo įdiegta pirmosios kartos jutiklinio ekrano technologija. Simptomai svyruoja nuo vėluojančio atsako iki visiško sistemos gedimo, dažnai paveikiama ir klimato kontrolės sistema. Gedimai paprastai pasireiškia nuvažiavus nuo 60 000 iki 100 000 km, tačiau gali atsirasti ir nuvažiavus mažiau kilometrų.
Norint diagnozuoti jutiklinio ekrano problemas, būtina atlikti sistemingą patikrą. Norint išvengti gedimų, sudėtingoms VW T6 Discover Media sistemoms reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir tikrinti techninę įrangą. Profesionalus aptarnavimas kas 24 mėnesius, kurio metu atliekama sistemos diagnostika ir, jei reikia, pakeičiamas jutiklinio ekrano blokas, gali išspręsti daugumą problemų ir atkurti informacijos ir pramogų sistemos funkcionalumą.
VW T6: elektrinių stumdomųjų durų problemos
VW T6 Multivan elektrinės stumdomosios durys dažnai sutrinka, dėl to atsiranda trūkčiojančių judesių, užsiblokuoja arba visiškai sugenda. Stumdomųjų durų mechanika ypač jautri kreipiančiųjų bėgių ir sandariklių nusidėvėjimui, todėl problemų gali kilti jau nuvažiavus 40 000 kilometrų. Elektriniai komponentai, tokie kaip varikliai ir jutikliai, dažnai sugenda nuo 60 000 iki 100 000 kilometrų. Multivan 4Motion modeliuose problemų kyla ir dėl durų valdymo bloko, nes sudėtingesnė elektronika yra jautresnė gedimams. Simptomai: nepilnas atidarymas, garsus triukšmas veikiant arba visiškas automatinės funkcijos sutrikimas.
Norint, kad stumdomosios durys veiktų tinkamai, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Tikslius VW T6 stumdomųjų durų mechanizmus reikia tepti kreipiančiosiomis ir tikrinti sandariklius kas 20 000 km. Profilaktinė priežiūra, kai reguliariai valomi ir reguliuojami jutikliai, padeda išvengti brangiai kainuojančio remonto ir užtikrina ilgalaikį sistemos veikimą.
VW T6: turbokompresorių ir purkštukų problemos TDI varikliuose

VW T6 TDI varikliai, ypač 2.0 TDI 150 AG, 199 AG ir 204 AG, susiduria su turbokompresorių ir sugedusių purkštukų problemomis. Biturbo variantuose turbokompresorių gedimai atsiranda jau nuvažiavus 100 000 km, o purkštukai dažnai sugenda nuvažiavus 120 000-180 000 km. 2.0 TDI 102 AG variklis turi mažiau problemų, tačiau vis tiek nėra apsaugotas nuo šių silpnų vietų. Simptomai: galios praradimas, juodi dūmai, padidėjusios sąnaudos ir metaliniai garsai. Patikimumas gerokai pablogėja, ypač dažnai važinėjant trumpais atstumais arba nepakankamai prižiūrint. Panašios problemos, tačiau mažesnės, pasireiškia ir 110 AG varikliui.
Turbokompresoriaus ir purkštukų eksploatavimo trukmei užtikrinti labai svarbi profesionali techninė priežiūra. Labai apkrautiems VW T6 TDI komponentams kas 15 000 km reikia keisti alyvą aukštos kokybės tepalais ir reguliariai valyti degalų sistemą. Prevencinis apdorojimas degalų priedais ir dažnų trumpų kelionių vengimas gerokai prailgins šių brangių komponentų tarnavimo laiką.
VW T6: oro kondicionieriaus ir užpakalinių durų problemos
VW T6 oro kondicionavimo sistema nebepakankamai vėsina orą - tai dažna problema, ypač pasireiškianti vasaros mėnesiais. Oro kondicionieriaus kompresorius dažnai sugenda nuvažiavus nuo 80 000 iki 120 000 km, o nesandarumų sistemoje gali atsirasti ir anksčiau. Be to, sutrinka galinių durelių veikimas - jos automatiškai neatsidaro arba tinkamai neužsidaro. Šios problemos aktualios tiek benzininiams, tiek dyzeliniams variantams ir dažniau pasitaiko automobiliuose su DSG pavarų dėže. Elektrinės užpakalinės durys ypač jautrios jutiklių gedimams ir variklio problemoms. Dažnai jas naudojant, pirmosios problemos gali atsirasti nuvažiavus 60 000 km.
Oro kondicionavimo sistemos ir galinių durų funkcionalumui užtikrinti būtina reguliari techninė priežiūra. Sudėtingas VW T6 oro kondicionavimo sistemas reikia prižiūrėti kas dvejus metus, papildant šaltnešį ir tikrinant sandarumą, o užpakalinių durų elektroniką reikia reguliariai kalibruoti. Profilaktinis patikrinimas kas 40 000 km padeda išvengti brangiai kainuojančio remonto ir užtikrina patikimą abiejų sistemų veikimą per visą automobilio eksploatavimo laikotarpį.
Papildomi dažniausiai pasitaikantys VW T6 gedimai
Remiantis VW T6 vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
- AdBlue sistemos gedimai: Dažni gedimai nuo 60 000 iki 100 000 km, ypač TDI varikliuose dėl užsikimšusių linijų
- Dalelių filtro problemos: Užsikimšimas ir regeneracijos gedimai nuo 80 000 iki 150 000 km, kai važiuojama nedideliais atstumais
- Degalų siurblio aukšto slėgio gedimai: Visiems TDI variantams gedimai 100 000-180 000 km.
- Vairo mechanizmo nesandarumas: Hidraulinės alyvos nuostoliai nuo 120 000 iki 200 000 km, ypač 4Motion modeliuose
- DSG automatinės pavarų dėžės problemos: trūkčiojimas ir perjungimo problemos nuo 80 000 iki 150 000 km
- Akumuliatoriaus silpnumas: Priešlaikinis gedimas po 3-5 metų, kai naudojama start-stop sistema
- stabdžių susidėvėjimas: didesnis nei vidutinis trinkelių nusidėvėjimas nuo 40 000 iki 80 000 km sunkiuose automobiliuose
VW T6: silpnosios ir stipriosios pusės
| Stipriosios pusės |
Silpnosios vietos |
| Įvairios naudojimo galimybės |
EGR aušintuvo defektai |
| Didelė naudingoji apkrova ir vilkimo galia |
Jutiklinio ekrano gedimai |
| Gera meistriškumo kokybė |
Slankiojančių durų problemos |
| Galingi TDI varikliai |
Turbokompresoriaus susidėvėjimas |
| Patogi pakaba |
Oro kondicionavimo sistemos trūkumai |
| Didelė erdvė |
Inžektorių defektai |
| Moderni saugos įranga |
Galinių durų gedimai |
| Vertės stabilumas |
DSG pavarų dėžės problemos |
VW T6 yra universalus ir iš esmės patikimas furgonas, tačiau jam reikalinga reguliari ir profesionali techninė priežiūra. Dažniausiai pasitaikančios silpnosios vietos susijusios su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, elektronika ir judančiomis dalimis, pavyzdžiui, durimis. Atliekant profilaktinę techninę priežiūrą ir laiku pašalinus problemas, galima gerokai pailginti eksploatacijos laiką. Ypač svarbu reguliariai tikrinti TDI variklius ir jų pagalbinius agregatus.