AUTODOC BLOG

AUTODALIŲ EKSPERTAI

29 Rugsėjis 2025 (atnaujinta)

VW T5 problemos

Turinys

VW T5 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
VW T5: EGR aušintuvo problemos
VW T5: DSG pavarų dėžės problemos
VW T5: problemos su stumdomosiomis durimis
VW T5: biturbo variklio problemos
VW T5: 2.0 TDI variklio problemos
VW T5: 3.2 V6 variklio problemos
Papildomi dažniausiai pasitaikantys VW T5 gedimai
VW T5: silpnosios ir stipriosios pusės

VW T5 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos

EGR aušintuvo defektai: EGR aušintuvo defektai: EGR aušintuvas yra viena iš dažniausiai pasitaikančių silpnųjų VW T5, ypač 2.5 TDI ir 2.0 TDI variklių, vietų. Defektai paprastai atsiranda nuvažiavus 80 000-120 000 km ir pasireiškia aušinimo skysčio netekimu ir perkaitimu.
DSG pavarų dėžės problemos: DSG pavarų dėžė pradeda reikštis tokiais simptomais kaip trūkčiojantis pavarų perjungimas arba visiškas gedimas jau nuvažiavus 60 000 km. Ši problema ypač aktuali transporto priemonėms su 2.0 TDI 140 AG varikliu.
Stumdomųjų durelių negalima atidaryti iš išorės: Tipiška problema, kai nuvažiuojama 100 000 km ar daugiau, dėl sugedusių Bowdeno lynų arba uždarymo mechanizmų.
Biturbo variklio gedimai: 2.5 TDI 174 PS Biturbo variklio turbokompresorių silpnosios vietos pasireiškia jau nuvažiavus 80 000 km, dėl to prarandama galia ir patiriamos didelės remonto išlaidos.

VW T5: EGR aušintuvo problemos

VW T5 variklio EGR aušintuvas yra ypač jautrus gedimams ir yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų. Simptomai pasireiškia nuolatiniu aušinimo skysčio netekimu, variklio perkaitimu ir baltais garais, kylančiais iš išmetamųjų dujų. Ypač nukenčia 2,5 TDI 131 AG ir 2,0 TDI 140 AG varikliai, kurių EGR aušintuvas praranda patikimumą nuvažiavus 80 000-120 000 km. Detalės tarnavimo laikas labai priklauso nuo techninės priežiūros, o netaisyklingas aušinimo skysčio keitimas dar labiau padidina problemas. Pradiniai gedimai dažnai atsiranda palaipsniui, kol dėl visiško gedimo automobilis visiškai sustoja.

Norint užtikrinti aušinimo sistemos ilgaamžiškumą, būtina reguliari techninė priežiūra. Jautrius VW T5 EGR aušintuvus reikia nuodugniai tikrinti kas 60 000 km ir reguliariai keisti aušinimo skystį pagal originalias specifikacijas. Diagnostika apima aušinimo skysčio lygio patikrinimą, vizualinę apžiūrą, ar nėra nuotėkio, ir sistemos slėgio bandymą. Atsiradus pirmiesiems požymiams, EGR aušintuvą reikia profilaktiškai pakeisti, kad būtų išvengta vėlesnių variklio pažeidimų.

VW T5: DSG pavarų dėžės problemos

VW T5 automobilio DSG pavarų dėžė turi būdingų nusiskundimų, kurie pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėlavimu pajudant iš vietos arba visišku gedimu. Ypač 2.0 TDI 179 AG variklio ir DSG pavarų dėžės pirmieji simptomai pasireiškia jau nuvažiavus 60 000 km. Dažniausiai pasitaikantys gedimai susiję su sankabomis ir valdymo bloku, todėl pavarų dėžė tinkamai nebeperjungia arba nebeperšoka į reikiamą pavarą. Nuvažiavus daugiau kaip 100 000 km, taip pat gali sugesti jutikliai ir pavaros, todėl pavarų perjungimas gali būti nenuspėjamas.

Norint anksti nustatyti DSG pavarų dėžės problemas, būtina atlikti sistemingą patikrą. Sudėtingose VW T5 DSG pavarų dėžėse kas 40 000 km reikia keisti alyvą specialia DSG alyva ir reguliariai atnaujinti programinę įrangą. Diagnostika atliekama per valdymo bloką naudojant diagnostikos prietaisą, kuriuo nuskaitomi klaidų kodai ir patikrinamos reguliavimo vertės. Prevencinė techninė priežiūra naudojant originalias atsargines dalis ir profesionalų programavimą gali gerokai pailginti eksploatacijos laiką.

VW T5: problemos su stumdomosiomis durimis

VW T5 stumdomosiose duryse atsiranda tipinių gedimų, kai stumdomųjų durų negalima atidaryti iš išorės arba jos užsikerta užsidarant. Šios problemos dažniau pasitaiko nuo 100 000 km ir kyla dėl susidėvėjusių Bowdeno lynų, sugedusių užrakto cilindrų arba surūdijusių kreipiamųjų bėgių. Pirmieji simptomai yra sunkus durų atidarymas arba nepilnas uždarymas. Šie simptomai sustiprėja esant minusinei temperatūrai, nes mechanizmą taip pat veikia šaltis. Aukštesnės klasės modelių elektrinėse stumdomosiose duryse taip pat pastebimos variklių ir jutiklių problemos.

Norint pašalinti stumdomųjų durų problemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Mechaniškai įtemptų VW T5 stumdomųjų durų sudedamųjų dalių kreipiančiąsias reikia sutepti ir Bowdeno trosus patikrinti kas 20 000 km. Diagnozės metu patikrinamos visos judančios dalys, sureguliuojamos smūginės plokštelės ir, jei reikia, pakeičiami susidėvėję komponentai. Reguliari techninė priežiūra naudojant tinkamus tepalus apsaugo nuo ankstyvo susidėvėjimo ir palaiko funkcionalumą.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Variklio alyva 5W-30, 5l, pusiau sintetinė alyva

Įvertinimų - 73

MANNOL Variklio alyva 5W-30, 5l, pusiau sintetinė alyva

Prekės numeris: MN7511-5

Daugiau

25,99 €

5,20 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VALEO KIT4P - CONVERSION KIT 835035 Sankabos komplektas su vienmasiu smagračiu, su atjungikliu, 228mm

Įvertinimų - 36

VALEO Sankabos komplektas su vienmasiu smagračiu, su atjungikliu, 228mm

Prekės numeris: 835035

293,00 €

Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas

082034 BOSCH 1 987 302 777 Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 5000K, halogenas

Įvertinimų - 52

BOSCH Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 5000K, halogenas

Prekės numeris: 1 987 302 777

4,29 €

Kaina už vienetą

8,58 € / kaina už 2 prekes (-ių)

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

QUICK BRAKE 11610K Varžtas, stabdžių apkaba M16x1,5

Įvertinimų - 3

QUICK BRAKE Varžtas, stabdžių apkaba M16x1,5

Prekės numeris: 11610K

5,99 €

Kaina už komplektą iš 2 vnt.

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAG Special G GS55502M4 Variklio alyva 5W-40, 5l

Įvertinimų - 85

VAG Variklio alyva 5W-40, 5l

Prekės numeris: GS55502M4

53,99 €

10,80 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VW T5: biturbo variklio problemos

VW T5 2.5 TDI 174 AG biturbo variklis turi specifinių silpnųjų vietų turbokompresoriuose ir sudėtingame slėgio padidinimo valdyme. Tipiški simptomai - galios sumažėjimas, juodi dūmai iš išmetamųjų dujų ir švilpimas greitėjant. Pirmosios problemos išryškėja jau nuvažiavus 80 000 km, ypač kenčia padidinto slėgio žarnos ir turbokompresoriaus sandarikliai. Nuvažiavus 120 000 km, dažnai atsiranda antroji problemų banga, susijusi su sugedusiomis išmetamųjų dujų vožtuvo pavaromis ir susidėvėjusiais turbokompresoriaus guoliais. Biturbo sistemos patikimumas labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir techninės priežiūros, o trumpos kelionės gerokai sutrumpina jos tarnavimo laiką.

Profesionali techninė priežiūra yra labai svarbi biturbo sistemos ilgaamžiškumui. Labai apkrautiems VW T5 biturbo komponentams kas 15 000 km reikia keisti alyvą visiškai sintetine variklio alyva ir reguliariai tikrinti slėgio didinimo sistemą. Diagnostika atliekama matuojant suspaudimą, tikrinant padidinimo slėgį ir vizualiai apžiūrint turbokompresorių, ar nėra laisvumo ir nuotėkio. Prevencinės priemonės, pavyzdžiui, reguliarus važiavimas greitkeliu, kad turbokompresoriai išsipūstų, ir kokybiškų degalų naudojimas gerokai pailgina tarnavimo laiką.

VW T5: 2.0 TDI variklio problemos

Įvairaus galingumo (84 AG, 102 AG, 140 AG) 2.0 TDI varikliui būdingi defektai priklauso nuo ridos ir techninės priežiūros istorijos. 2.0 TDI 84 AG ir 2.0 TDI 102 AG variantuose po 150 000 km dažnai pasitaiko aukšto slėgio siurblio ir įpurškimo purkštukų problemų. Galingesniame 2.0 TDI 140 AG variklyje jau po 100 000 km pasirodo silpnosios laiko grandinės vietos ir alkūninio veleno guolių pažeidimai. Tipiški simptomai - netolygi laisvoji eiga, užvedimo problemos ir metaliniai garsai iš variklio skyriaus. Tinkamai nebeveikianti išmetamųjų dujų recirkuliacija šias problemas dar labiau sustiprina.

TDI variklių patikimumui užtikrinti būtina reguliari techninė priežiūra. Tikslioms VW T5 2.0 TDI įpurškimo sistemoms kas 20 000 km reikia atnaujinti degalų filtrą ir reguliariai valyti sistemą specialiais priedais. Diagnostika apima kompresijos bandymą, įpurškimo slėgio matavimą ir laiko grandinės ištempimo patikrinimą. Profilaktinis apdorojimas kokybišku dyzelinu ir reguliarus tepalų keitimas kas 15 000 km padeda išvengti didesnių variklio pažeidimų ir užtikrina optimalų veikimą.

VW T5: 3.2 V6 variklio problemos

VW T5 3.2 V6 benzininiame variklyje atsiranda specifinių problemų, kurios daugiausia susijusios su paskirstymo grandinėmis ir skirstomojo veleno fazėmis. Nuo 120 000 km nuvažiavimo kilometrų šalto užvedimo metu dažniau pasigirsta garsai, kurie rodo ištemptas paskirstymo grandines. Variklis nebeužsiveda patikimai arba veikia netolygiai, o tai dažnai lemia sugedusios uždegimo ritės arba susidėvėję skirstymo veleno fazatoriai. Esant didesniam ridos nuvažiavimui, maždaug 180 000 km, gali susidėvėti ir stūmoklių žiedai, todėl padidėja tepalo sąnaudos ir sumažėja galia. Sudėtingoje V6 variklio elektronikoje taip pat pastebimi jutiklių ir pavarų gedimai.

Norint išlaikyti V6 variklio našumą, būtina sistemingai jį tikrinti. Sudėtingus VW T5 3.2 V6 variklio komponentus kas 10 000 km reikia keisti visiškai sintetine variklio alyva ir reguliariai tikrinti paskirstymo grandinę. Diagnostika atliekama atliekant degimo kamerų endoskopiją, matuojant suspaudimą ir tikrinant elektronines sistemas. Profesionali techninė priežiūra naudojant originalias atsargines dalis ir laiku keičiant susidėvėjusias dalis užtikrina sudėtingo V6 variklio ilgaamžiškumą.

Borsehung B17820 Relė, pagrindinė srovė 12V, 70A

Įvertinimų - 13

Borsehung Relė, pagrindinė srovė 12V, 70A

Prekės numeris: B17820

6,99 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

DS-S3-TF BOSCH 0 281 002 976 Jutiklis, kompresoriaus slėgis

Įvertinimų - 47

BOSCH Jutiklis, kompresoriaus slėgis

Prekės numeris: 0 281 002 976

28,49 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Variklio alyva 5W-30, 4l, Sintetinė alyva

Įvertinimų - 90

CASTROL Variklio alyva 5W-30, 4l, Sintetinė alyva

Prekės numeris: 157EA4

Daugiau

53,49 €

13,37 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

MANNOL AF12+ MN4012-5 Antifrizas G12+, Raudona, 5l, Paruoštas mišinys, be amino-be silikatų

Įvertinimų - 59

MANNOL Antifrizas G12+, Raudona, 5l, Paruoštas mišinys, be amino-be silikatų

Prekės numeris: MN4012-5

Daugiau

15,49 €

3,10 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

MANNOL ContiClassic MN7501-4 Variklio alyva 10W-40, 4l, pusiau sintetinė alyva

Įvertinimų - 58

MANNOL Variklio alyva 10W-40, 4l, pusiau sintetinė alyva

Prekės numeris: MN7501-4

Daugiau

20,49 €

5,12 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Papildomi dažniausiai pasitaikantys VW T5 gedimai

Remiantis VW T5 vairuotojų patirtimi, išryškėjo šios papildomos silpnosios vietos:

Alternatoriaus gedimai: Dažnai pasitaiko 120 000-150 000 km, ypač 2,5 TDI varikliuose, nes elektros sistema labai apkraunama.
Degalų siurblio problemos: Dažniausiai atsiranda po 100 000 km, nes kyla užvedimo problemų ir sumažėja našumas, ypač TDI modifikacijose.
Turbokompresoriaus nusidėvėjimas 1.9 TDI variklyje: išbandytame 1.9 TDI variklyje nuo 180 000 km atsiranda turbokompresoriaus problemų, kurios pasireiškia galios sumažėjimu.
Climatronic gedimai: Nuo 80 000 km automatinės oro kondicionavimo sistemos jutiklių ir pavaros defektai, dėl kurių netolygiai pasiskirsto temperatūra.
Stabdžių sistemos nusidėvėjimas: Dėl didelio automobilio svorio stabdžių trinkelės ir diskai dėvisi greičiau nei vidutiniškai po 40 000-60 000 km.
Akumuliatoriaus problemos: Jei elektros prietaisai naudojami intensyviai, starterio akumuliatoriaus talpa sumažėja jau po 3-4 metų.

VW T5: silpnosios ir stipriosios pusės

Stipriosios pusės	Silpnosios vietos
Įvairios naudojimo galimybės	EGR aušintuvo defektai
Tvirtas kėbulas	DSG pavarų dėžės problemos
Gerai išnaudojama erdvė	Stumdomų durų mechanika
Galingi TDI varikliai	Biturbo turbokompresoriaus nusidėvėjimas
Didelė naudingoji apkrova	Elektros problemos
Vertės stabilumas	Didelės remonto išlaidos
Didelė atsarginių dalių pasiūla	Sudėtinga elektronika

Įrodyta, kad VW T5 yra iš esmės patikimas komercinis automobilis su patikrintomis technologijomis, tačiau dėl savo sudėtingumo jis reikalauja reguliarios ir profesionalios techninės priežiūros. Daugumos būdingų problemų galima sėkmingai išvengti taikant prevencines priemones ir laiku įsikišus. Ypač dyzeliniams varikliams ir elektroninėms sistemoms reikia skirti nuolatinį dėmesį, kad būtų užtikrintas ilgas transporto priemonės tarnavimo laikas ir patikimumas.

Naudingi vaizdo įrašai šia tema: