RENAULT 17 dalys ir aksesuarai

Informacija apie modelį RENAULT 17 - teisingas autodalių parinkimas

Kupė modelius Renault 17 ir Renault 15 prancūzų įmonė gamino nuo 1971 iki 1979 metų. Automobiliai Renault 17 nuo Renault 15 modelio išoriškai skyrėsi priekinių optinių įrenginių konfigūracija (Renault 15 turėjo du stačiakampius žibintus, o Renault 17 – 4 apvalius) ir galiniais šoniniais langais.

1966 metais kompanija Renault, atsisakiusi kartu su lenktyninių automobilių gamintoju „Gordini“ įgyvendinti mažo dviejų vietų kupė projektą, savo pajėgas sukoncentravo ties Renault 12 sedano išleidimu. Tačiau, kiek vėliau, orientuodamasi į platesnį pirkėjų ratą, automobilių kompanija nusprendė neapsiriboti vien sedanu, o išleisti daug skirtingų automobilių, panašių į Renault 12 modelį. Taip atsirado kupė Renault 17 ir Renault 15.

Renault 17 važiuoklė ir varančioji dalis buvo pasiskolinta iš Renault 12, tačiau kėbulo dizainas buvo unikalus. Renault 17 buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje 1971 metais.

Renault 17 prietaisų skydelį kūrę dizaineriai ties kiekvienu ciferblatu įrengė sulankstomą dangtelį: dienos metu jį galima buvo patraukti, kad saulės spinduliai apšviestų įrenginius, o vakare – pastumti į pradinę padėti, kad įrenginių atspindžiai priekiniame stikle netrukdytų vairuotojui. Deja, toks dizainerių sprendimas nesusilaukė populiarumo, todėl vėliau dangteliai tapo užfiksuoti vienoje padėtyje.

1974 metų rugsėjį, Paryžiaus automobilių parodos metu, Renault 17 TS modifikacija buvo pristatyta kaip Renault 17 TS Gordini (kadangi buvo nutraukta Renault 12 Gordini gamyba). Tiesa, mažai kas pasikeitė: be naujo pavadinimo automobilis (kaip ir visi kiti Renault 15–17) gavo naują avarinę signalizaciją ir talpesnį rezervuarą langų apiplovimo skysčiui.

1976 metais, atlikus atnaujinimą, radiatoriaus grotelės pradėtos dažyti tokia pat spalva, kaip kėbulas. Prietaisų skydelio išvaizda tapo tvarkinga ir lakoniška – tuo metu gamintojas labiau rūpinosi kokybe, o ne originalumu. Didžiausiu salono pasikeitimu tapo priekinės sėdynės – buvo įrengtos siauros sėdynės su keturiomis atskirai reguliuojamomis kūno padėties palaikymo pagalvėmis. Taip pat, dėl kuro krizės, teko sumažinti variklių galingumą.

Modelio istorijoje buvo ir su sportu susijęs puslapis: 1974 metais vairuotojai, vairavę Renault 17, užėmė pirmąją ir trečiąją vietas pasaulio ralio čempionato „Press-on-Regardless Rally“ Amerikos etape.

Renault 17 ir Renault 15 buvo gaminami iki 1979 metų vidurio, kai jas pakeitė Renault Fuego modelis.

Italijoje, dėl su skaičiumi 17 susijusių prietarų, Renault 17 buvo parduodami Renault 177 pavadinimu.