D-4D

D-4D – tiesioginio kuro įpurškimo sistemos pavadinimas. Ją sukūrė kompanija Toyota Motor Corporation. Be to, šis sutrumpinimas naudojamas Toyota dyzelinių pavaros agregatų žymėjimui su šia sistema.

Populiarūs D-4D varikliai

1CD–FTV

2000 metais buvo išleistas pavaros agregatas 1CD-FTV. Tai buvo pirmasis dyzelinis Toyota variklis su Common Rail sistema. Jo tūris siekė 2 litrus, o galingumas 116 a. g. Jame buvo 4 cilindrai, įrengti vienoje eilėje, sustiprintos cilindrų blokų sienelės ir turbina su keičiama geometrija. Šis variklis buvo gaminamas iki 2007 metų. Buvo montuojamas tokiuose Toyota modeliuose, kaip: Corolla, Avensis, Previa, Corolla Verso ir RAV4.

1ND–TV

Šis vienaeilis 4 cilindrų turbininis dyzelinis 1.4 l tūrio variklis su tiesioginio įpurškimo sistema Common Rail buvo pristatytas 2001 metais. Pradedant nuo 2002-ųjų, jis buvo montuojamas tokiuose Toyota modeliuose: Auris, Avanza, Corolla, Etios, iQ, Ractis, Urban Cruiser, Verso-S, Yaris. Maksimalus galingumas siekė 68, 88, 90 a. g. Nuo 2015 metų, 1ND-TV atitinka EURO VI ekologijos standarto normas.

KD–FTV

Tai vienaeilių dyzelinių 4 cilindrų variklių su dviem paskirstymo velenais ir turbina serija. Pirmoji 1KD-FTV karta buvo pristatyta 2000 metais. Tai buvo 3 litrų variklis, kurio galingumas siekė 172 a. g. Buvo montuojamas automobiliuose Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux Surf, Toyota Fortuner, Toyota Hiace ir Toyota Hilux. Antroji karta buvo vadinama 2KD-FTV. Ji pasirodė 2001 metais. Šios kartos pavaros agregatai nuo pirmtako skyrėsi sumažintu tūriu ir maksimaliu galingumu: 2.5 l ir 142 a. g., atitinkamai. Šis variklis buvo montuojamas tokiuose Toyota modeliuose: Fortuner, Hilux, Hiace ir Innova

AD-FTV

Pirmoji šių vienaeilių dyzelinių variklių DOHC karta buvo pristatyta 2005 metais. 1AD-FTV turėjo turbiną ir 2.0 l tūrį, jo galingumas – 127 a. g. Antrosios kartos varikliuose, 2AD-FTV, kaip ir pirmtakuose, buvo įrengta D-4D Common Rail ir turbina su keičiama geometrija, tačiau jie skyrėsi tūriu, kuris siekė 2.2 litro. Maksimalaus galingumo rodiklių diapazonas siekė 136-149 a. g. Sekanti karta buvo pavadinta 2AD-FHV. Pavaros agregatai pasižymėjo tokios ypatumais: greitai veikiantys pjezoelektriniai purkštukai, toksiškumo mažinimo sistema D-CAT, mažiausias šioje serijoje suslėgimo lygis 15.7:1. Tūris, kaip ir 2AD-FTV varikliuose, neviršijo 2.2 litro. Galingumas siekė 174-178 arklio galių. Šios serijos varikliai buvo montuojami tokiuose Toyota modeliuose, kaip: RAV4, Avensis, Corolla Verso, Auris, Verso, Corolla.

1WW

2013 metais buvo pristatyti varikliai 1WW. Tai buvo dar viena dyzelinių agregatų DOHC serija su 4 vienoje eilėje įrengtais cilindrais. 1.6 litro variklių galingumas siekė 110 a. g., o suslėgimo lygis – 16.5:1. Dviejų litrų pavaros agregatai 1WW pasirodė 2015 metais. Buvo leidžiami Toyota Verso ir Toyota Auris automobiliams.

GD-FTV

2015 metais pasirodė GD serijos varikliai. Pirmoji karta buvo pavadinta 1GD-FTV. Ją sudarė vienaeilis 2.8 litro 175 arklio galių DOHC variklis su 4 cilindrais ir turbokompresoriumi su keičiama geometrija. Antrosios kartos varikliai 2GD-FTV buvo mažesnio tūrio ir galingumo: 2.4 litrai ir 147 arklio galios. Abiejų kartų pavaros agregatų suslėgimo lygis buvo vienodas – 15.6:1. Buvo montuojami ota Hilux, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner ir Toyota Innova automobiliuose.

1VD-FTV

Serija VD pristatė naują etapą japonų prekės ženklo pavaros agregatų istorijoje. Tai buvo pirmieji V formos 8 cilindrų dyzeliniai varikliai. Jų tūris siekė 4.5 litro. Juose buvo įrengta D-4D sistema, taip pat viena ar dvi turbinos su keičiama geometrija. Suslėgimo lygis siekė 16.8:1. Maksimalus turbininių variklių galingumas siekė 202 a. g., o biturbininių – 268 a. g.