VW Golf Plus problemos
VW Golf Plus patirtis: dažniausiai pasitaikantys gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
- Automatinės pavarų dėžės problemos: VW Golf Plus" automatinė pavarų dėžė dažnai susiduria su perjungimo problemomis ir nereguliariu perjungimu, ypač nuo 2007 m. modeliuose. Šie simptomai dažnai pasireiškia nuvažiavus 80.000-120.000 km, o jų priežastis gali būti sugedę valdymo blokai arba vožtuvai.
- TSI variklių skirstymo grandinės problemos: 1.4 TSI varikliai yra jautrūs skirstymo grandinės susidėvėjimui, kuris paprastai pasireiškia nuvažiavus 100.000-150.000 km. Ypač nukenčia 1.4 TSI 122 AG ir 1.4 TSI 160 AG variantai, kuriems šalto variklio užvedimo metu pasigirsta būdingi trakštelėjimo garsai.
- Oro kondicionierius neatvėsta: Oro kondicionieriaus problemos dažnai kyla 2009-2012 m. modeliuose. Oro kondicionierius nebeįsijungia arba nepakankamai vėsina, dažnai dėl sugedusių kompresorių arba nesandarių vamzdynų, nuvažiavus 60.000-100.000 km.
- Neatsidaro galinės durys: Įprasta problema, su kuria susiduriama nuo 2006 m. VW Golf Plus modeliuose, yra sugedęs galinių durelių mechanizmas. Užpakalinės durys nebeatsidaro arba bagažinė tinkamai neužsidaro, dažniausiai dėl susidėvėjusių pavaros mechanizmų arba sugedusių mikrojungiklių.
VW Golf Plus: automatinės pavarų dėžės problemos

Automatinė VW Golf Plus pavarų dėžė dažnai turi gedimų, kurie pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėluojančiu pavarų perjungimu arba visišku gedimu. Ypač daug problemų patiria 2007-2010 m. modeliai, kuriuose pavarų dėžė tinkamai nebeperjungia arba nebeperšoka į tam tikras pavaras. Šie simptomai paprastai pasireiškia nuvažiavus 80.000-120.000 km, tačiau intensyviai naudojant gali pasireikšti ir anksčiau. Vairuotojai praneša apie problemas, kylančias pajudant iš vietos, kai automobilis nebeužsiveda arba reaguoja tik gerokai pavėluotai. Dėl šių dažnų gedimų labai sumažėja automatinės pavarų dėžės patikimumas.
Norint anksti nustatyti transmisijos problemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Kad jautrūs VW Golf Plus automatinės pavarų dėžės valdymo blokai veiktų optimaliai, kas 60.000 km reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir atlikti plovimą. Norint išspręsti problemas, dažnai tenka keisti valdymo bloką, vožtuvus arba, blogiausiu atveju, visą pavarų dėžę. Eksploatavimo laiką galima gerokai pailginti reguliariai keičiant transmisijos alyvą ir atsargiai vairuojant.
VW Golf Plus: Problemos, susijusios su TSI variklių paskirstymo grandine
VW Golf Plus TSI varikliai, ypač 1.4 TSI 122 AG ir 1.4 TSI 160 AG, kenčia nuo ankstyvo paskirstymo grandinės susidėvėjimo. Šalto variklio užvedimo metu būdingas trakštelėjimas yra aiškus susidėvėjusios ir įtempimą praradusios grandinės požymis. Šios problemos paprastai atsiranda nuvažiavus 100.000-150.000 km, tačiau kai kuriose transporto priemonėse ir anksčiau. 1.2 TSI 105 PS variklyje pastebimi panašūs trūkumai, dėl kurių paskirstymo grandinė nebeveikia tinkamai ir gali sugadinti variklį. Dėl nutrūkusių paskirstymo grandinių atsiradę gedimai yra ypač pavojingi, nes gali sukelti brangiai kainuojančių pasekminių variklio pažeidimų.
Norint laiku nustatyti laiko grandinės problemas, labai svarbu sistemingai atlikti patikrą. Tikslias VW Golf Plus TSI paskirstymo grandines reikia reguliariai tikrinti kas 20.000 km ir profilaktiškai keisti 120.000-140.000 km. Diagnozė atliekama klausantis būdingų garsų ir tikrinant grandinės įtempimą. Laiku pakeitus grandinę, įskaitant įtempiklį ir bėgelius, išvengiama brangiai kainuojančių variklio pažeidimų ir užtikrinamas variklio ilgaamžiškumas.
VW Golf Plus: Oro kondicionavimo sistemos problemos
VW Golf Plus oro kondicionavimo sistema dažnai sutrinka, ypač 2009-2012 m. modeliuose. Dažniausiai skundžiamasi dėl oro kondicionavimo sistemos, kuri nebepakankamai vėsina arba nebeįsijungia. Šios problemos dažnai pasireiškia prastu aušinimo našumu, neįprastais garsais arba visišku sistemos gedimu. Šie simptomai paprastai pasireiškia nuvažiavus 60.000-100.000 km, tačiau gali pasireikšti ir anksčiau, jei sistema nėra tinkamai prižiūrima. Šie gedimai ypač būdingi 2.0 TDI modeliams, kuriuose oro kondicionavimo sistema nebeveikia tinkamai ir salonas nebėra pakankamai vėsinamas.
Kad oro kondicionavimo sistema veiktų optimaliai, būtina reguliari techninė priežiūra. Sudėtingus VW Golf Plus oro kondicionavimo sistemos komponentus reikia kasmet tikrinti ir reguliariai tikrinti šaltnešį, kad būtų galima anksti aptikti nuotėkį. Sprendimas apima sugedusių kompresorių keitimą, nesandarių vamzdynų remontą arba oro kondicionieriaus filtro keitimą. Kas dvejus metus atliekama profilaktinė techninė priežiūra, kurios metu išvaloma sistema ir papildoma šaltnešio, padeda išvengti daugumos oro kondicionavimo sistemos problemų.
VW Golf Plus: Galinių durelių ir bagažinės problemos

VW Golf Plus bagažinės durelėse dažnai pasitaiko gedimų, kurie pasireiškia nebeatsidarančiomis bagažinės durelėmis arba netinkamai užsidarančia bagažine. Šios problemos ypač pasireiškia modeliuose nuo 2006 m. ir turi įtakos tiek elektriniam, tiek mechaniniam veikimui. Gedimus paprastai sukelia susidėvėjusios pavaros, sugedę mikro jungikliai arba surūdiję uždarymo sistemos kontaktai. Simptomai paprastai išryškėja nuvažiavus 80.000-120.000 km, iš pradžių galinės durelės veikia tik retkarčiais, o vėliau nuolat. Tokie gedimai labai pablogina praktinį automobilio naudojimą ir gali sukelti saugumo problemų.
Kad galinės durys veiktų tinkamai, būtina profesionali techninė priežiūra. Jautrius VW Golf Plus galinių durelių mechanizmus reikia reguliariai tepti ir valyti kontaktus kas 30.000 km, kad išvengtumėte korozijos. Diagnostika atliekama tikrinant elektrines jungtis, servomotorius ir mikro jungiklius. Norint išspręsti problemas, dažnai reikia pakeisti servo variklį, pataisyti laidus arba pakeisti uždarymo mechanizmą. Reguliari guminių sandariklių ir vyrių priežiūra gerokai prailgina sistemos tarnavimo laiką.
VW Golf Plus: šildymo ir vidaus apšvietimo problemos
Dažnai pasitaiko VW Golf Plus šildytuvo gedimų, dėl kurių šildytuvas nešyla arba veikia netinkamai. Šios problemos ypač aktualios 2005-2008 m. modeliams ir pasireiškia nepakankamu šilumos kiekiu arba visišku šildytuvo gedimu. Be to, dažnai kyla problema, kad nebeįsijungia arba tik epizodiškai veikia salono apšvietimas. Šiuos elektros gedimus dažnai sukelia sugedę šildymo rezistoriai, užsikimšę šilumokaičiai arba surūdiję apšvietimo kontaktai. Šie simptomai paprastai išryškėja nuvažiavus 70.000-110.000 km ir gerokai pablogina vairavimo komfortą, ypač žiemos mėnesiais.
Sisteminga patikra yra labai svarbi norint pašalinti šildymo ir apšvietimo problemas. Sudėtingas VW Golf Plus šildymo ir apšvietimo sistemas reikia reguliariai tikrinti kas 40.000 km, tikrinant aušinimo skystį ir elektros jungtis. Sprendimas apima sugedusių šildymo rezistorių keitimą, užsikimšusių šilumokaičių valymą arba surūdijusių apšvietimo kontaktų remontą. Profilaktinė priežiūra, reguliariai praplaunant aušinimo sistemą ir tikrinant elektros jungtis, padeda išvengti daugumos šių problemų ir užtikrina ilgalaikį komfortą.
Kiti dažniausiai pasitaikantys VW Golf Plus gedimai
Remiantis VW Golf Plus savininkų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
- Neveikiantys elektra valdomi langai: dažnai pasitaiko nuvažiavus 60.000-90.000 km, ypač vairuotojo pusėje dėl susidėvėjusių variklių arba sugedusių jungiklių.
- Neveikia centrinis užraktas: centrinio užrakto problemos dažnai kyla po 80.000-120.000 km dėl sugedusių pavaros mechanizmų arba surūdijusių kontaktų.
- Neužsidaro vairuotojo durys: Vairuotojo durelių užrakto mechaninės problemos paprastai kyla po 100.000-140.000 km, dažnai dėl užrakto mechanizmo susidėvėjimo.
- 1.6 FSI variklis neužsiveda: 1.6 FSI variklio užvedimo problemos gali atsirasti po 50.000-80.000 km, dažniausiai dėl sugedusių aukšto slėgio siurblių.
- 1.9 TDI įpurškimo problemos: 1.9 TDI variklio įpurškimo problemos dažnai pasireiškia po 120.000-160.000 km dėl susidėvėjusių purkštukų arba sugedusių siurblių.
- 1.6 Benzininio variklio pažeidimai: 1.6 102 AG benzininis variklis dėl vožtuvų susidėvėjimo po 90.000-130.000 km gali prarasti galią.
- 2.0 TDI kietųjų dalelių filtro problemos: Kietųjų dalelių filtrai dažnai užsikemša 2.0 TDI varikliuose po 80.000-120.000 km, ypač trumpų kelionių metu.
VW Golf Plus: silpnosios ir stipriosios pusės
| Stipriosios pusės |
Silpnosios vietos |
| Erdvus interjeras |
Automatinės pavarų dėžės problemos |
| Didelis kintamumas |
TSI paskirstymo grandinės susidėvėjimas |
| Gera meistriškumas |
Oro kondicionavimo sistemos gedimai |
| Praktiškas patalpų išdėstymas |
Galinių durų problemos |
| Tvirti varikliai (išskyrus TSI) |
Šildymo defektai |
| Geras valdymas |
Elektros gedimai |
| Vidutinės techninės priežiūros išlaidos |
Nusidėvėjimas esant didelei ridai |
VW Golf Plus yra praktiškas šeimos automobilis, kuriame yra daug vietos, tačiau jis turi keletą tipiškų silpnų vietų. Daugumos problemų galima išvengti reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir anksti įsikišus. Ypač daug dėmesio reikia skirti TSI varikliams ir automatinei pavarų dėžei, o TDI variantai paprastai yra patikimesni. Atidžiai atliekant techninę priežiūrą kas 15 000 km ir laikantis gamintojo nurodymų galima gerokai pailginti eksploatavimo laiką ir išvengti brangaus remonto.