Volkswagen Käfer (Beetle)

Legendinio Volkswagen Beetle, kurių originalus pavadinimas buvo Käfer, automobilių istorija prasidėjo 1938 metais, o paskutinis egzempliorius buvo išleistas 2003-aisiais. Šis automobilis tapo pirmąja mašina istorijoje, įveikusia 20 milijonų parduotų egzempliorių ribą. Masiškiausių XX amžiaus automobilių sąraše šis modelis užėmė ketvirtąją vietą. Volkswagen Kaefer gamyba skirtingais metais buvo atliekama Vokietijoje, Belgijoje, Jugoslavijoje, Airijoje ir Suomijoje, taip pat už Europos ribų.

Volkswagen Beetle sukūrimo istorija

Volkswagen Kaefer automobilių istorija prasideda XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje, kai Ferdinandui Porše buvo nurodyta sukurti nebrangų automobilį, prieinamą kiekvienai šeimai. Pirmieji modelio prototipai neturėjo galinių langų: tai leido maksimaliai sumažinti gamybos kaštus. Tačiau galiausiai buvo nuspręsta atsisakyti tokio sprendimo. 1938 metais buvo išleisti pirmieji automobiliai, žinomi kaip KdF-Wagen. Po karo modelis gavo pavadinimą Volkswagen Typ 1 arba Volkswagen Käfer.

Masinė Volkswagen Kaefer automobilių gamyba prasidėjo 1946 metais. Automobilyje buvo nuožulnus stogas, apvalūs žibintai, už kėbulo kraštų išsikišantys platūs sparnai, chromuota linija bagažinės centre ir apdailos juostos šonuose. Pirmuosiuose automobiliuose posūkio signalai buvo mechaniniai, o galinis langas buvo sudarytas iš dviejų ovalios formos dalių, perskirtų pertvara. Kėbulų pasirinkime buvo sedanas ir kabrioletas.

Volkswagen Kaefer automobiliai pasižymėjo konstrukcijos paprastumu ir nereiklumu, tvirtu kėbulu, neblogomis tam laikui techninėmis charakteristikomis ir gera pravažiavimo galimybe, todėl tapo populiarūs visame pasaulyje. 1955 metais buvo išleistas milijoninis Volkswagen Beetle.

Per gamybos laikotarpį, techninės modelio charakteristikos buvo nuolat tobulinamos. Kelis kartus buvo modernizuotas dizainas. 1953 metais dvigubą galinį langą pakeitė vientisas stiklas, dėl ko pagerėjo matomumas iš salono. 1957 metais ženkliai padidėjo priekinis ir galinis stiklas. Galiniai žibintai per visą istorija buvo modernizuojami ne mažiau kaip septynis kartus. Po 1957 metų mašinose pradėti montuoti elektriniai posūkio signalai. Taip pat buvo atnaujintas prietaisų skydelis. 1968 metais gamintojai pakeitė priekinių sparnų formą, padidino automobilio stiklų dydžius. 1970 metais Volkswagen Beetle automobiliuose buvo įrengtas lenktas panoraminis priekinis stiklas. Bendrai, per visus metus automobilio dizainas keitėsi nedaug.

Vokietijoje šių mašinų gamyba tęsėsi iki 1978 metų. Nutraukus gamybą Europoje, modelio leidimas tęsėsi Nigerijoje, Brazilijoje, Meksikoje, Peru ir Urugvajuje. Volkswagen Kaefer buvo oficialiai eksportuojamas į Europą iki 1985 metų, o privačios kompanijos šią veiklą tęsė iki 1995-ųjų. 2003 metų birželį, Meksikos gamykloje, buvo išleistas paskutinis Volkswagen Beetle egzempliorius. Šio įvykio garbei buvo išleista ribota automobilių serija pavadinimu UltimaEdition – buvo išleisti 3000 egzempliorių. Šios mašinos buvo skirtos pardavimui Meksikoje. Iš viso per gamybos laikotarpį buvo išleista 21 529 464 Volkswagen Kaefer automobilių. Paskutinis Harvest Moon Beige spalvos automobilis yra laikomas automobilių muziejuje Volfsburge.

Volkswagen Beetle skirtingų šalių rinkose

Egzistavo skirtingos Volkswagen Kaefer pavadinimo versijos, skirtos skirtingoms šalims, tačiau geriausiai jis žinomas kaip Volkswagen Beetle.