Turinys
31 Spalis 2024 Kas yra automobilio generatorius ir kaip jį patikrinti
Dėl generatoriaus problemų gali tekti sustoti kelkraštyje. Reguliarus testavimas yra vienintelis būdas to išvengti - kitos alternatyvos tikrai nėra.
Blyškiai šviečiantys priekiniai žibintai, silpstantis radijo garsas, neveikiančios šildymo ar oro kondicionavimo sistemos ir net neužsivedantys automobiliai. Beveik visada teigiama, kad šios problemos, kaip ir daugelis kitų, kyla dėl išsikrovusio arba sugedusio automobilio akumuliatoriaus.
Automobilių akumuliatoriai buvo kaltinami pernelyg ilgai, nors dažnai dėl to jie iš tikrųjų nėra kalti. Vienintelė tikroji akumuliatoriaus funkcija - užvesti variklį. Kai tik variklis užvedamas, visa elektros sistemų energija tiekiama iš generatoriaus. Generatorius taip pat yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą. Jei akumuliatorius išsikrovė ir negalite užvesti automobilio, tai iš tikrųjų yra generatoriaus kaltė. Išsiaiškinkime, kas tiksliai yra šis komponentas ir kaip gali atrodyti generatoriaus patikra arba testavimas, kad būtų galima nustatyti kai kuriuos dažniausiai pasitaikančius generatoriaus gedimus.
KAS YRA GENERATORIUS
Generatorius kartu su automobilio akumuliatoriumi generuoja elektros srovę, reikalingą automobilio elektros sistemoms, pavyzdžiui, vidaus ir išorės apšvietimui, prietaisų skydeliui, klimato kontrolei, ABS, pramogų sistemoms ir daugeliui kitų. Todėl jis yra neatsiejama variklio dalis, o jo gedimas gali sukelti didelių problemų. Komponentas taip pat kartais vadinamas alternatoriumi, o šis pavadinimas yra kilęs nuo kintamosios srovės (angl. alternating current), t. y. elektros srovės, kurią gamina generatoriai.
Generatoriai įrengiami variklio skyriuje ir yra maži bei lengvi, o daugumoje lengvųjų automobilių ir nedideliuose furgonuose esantys generatoriai yra apgaubti išoriniu aliuminio korpusu. Jų veikimas priklauso nuo magnetinių laukų, o rotorius, kuris yra pagrindinė kintamosios srovės generatoriaus sudedamoji dalis, paprastai gaminamas iš feromagnetinės medžiagos, pavyzdžiui, plieno, kad būtų lengviau generuoti elektromagnetinę energiją.
Pagrindiniai generatoriaus komponentai yra rotorius ir statorius, taip pat diodas ir generatoriaus skriemulys.
LUCAS Kintamosios srovės generatorius
12V, 70A, M8, 0230, Ø 63 mm
Prekės numeris: LRB00183
70,48 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: 943310831010
78,17 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
YATO Akumuliatoriaus testeris
Prekės numeris: YT-8310
25,44 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
LUCAS Kintamosios srovės generatorius
14V, 50A, M6 B+, L, 0004, Ø 56 mm
Prekės numeris: LRA00471
69,72 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-17%
Prekės numeris: 0 986 042 740
lyginant su
RMK
163,17 €
135,20 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
KAIP IŠ TIKRŲJŲ VEIKIA GENERATORIUS
Norint suprasti, kokios yra dažniausios generatoriaus problemos, pirmiausia reikia žinoti, kaip jis iš tikrųjų veikia. Paprastai tariant, kintamosios srovės generatorius variklio mechaninę energiją paverčia elektros energija automobilio aksesuarams. Generatorių veikimo principas atrodo gana sudėtingas, tačiau jis smarkiai susijęs su intriguojančiais elektros energijos gamybos būdais. Jie gamina energiją naudojant elektromagnetizmą, kuris susidaro dėl rotoriaus ir statoriaus sąveikos.
Generatoriaus priekyje esantis generatoriaus skriemulys prie variklio tvirtinamas pavaros diržu. Kai variklis veikia, alkūninis velenas suka pavaros diržą, kuris savo ruožtu suka rotoriaus veleno skriemulį.
Rotorių sudaro cilindras, apvyniotas varinėmis ritės apvijomis, prie kurio išorinės pusės pritvirtinta keletas mažų magnetų, pakaitomis išdėstytų šiaurės-pietų kryptimi. Rotorius iš esmės yra elektromagnetas, kuris sukasi dėl su alkūniniu velenu sujungto pavaros diržo, kuris jį suka.
Šį rotorių supa stacionarus varinių laidų rinkinys arba keli jų rinkiniai, kurie tarpusavyje sujungti plienine šerdimi, vadinama statoriumi.
Kai variklis veikia, elektromagnetas sukasi variniuose laiduose ir dėl elektromagnetinės indukcijos šiose ritėse sukuria energiją. Statoriaus generatoriaus laiduose indukuota srovė yra kintamoji srovė, kuri turi būti paversta nuolatine, kad patektų į akumuliatorių. Tada ši energija nukreipiama į diodą, kuris sustabdo srovės kitimą ir paverčia ją nuolatine. Dėl šio iš pirmo žvilgsnio sudėtingo proceso ir sistemos ir šviečia visi mažyčiai simboliai prietaisų skydelyje!
Kai kurie iš dažniausiai pasitaikančių gedimų yra susidėvėję generatoriaus šepetėliai, laidų keitimo poreikis arba susidėvėjęs ar atsilaisvinęs pavaros diržas. Tai gali lemti, kad generatorius neįkraus akumuliatoriaus arba jis ims energiją iš akumuliatoriaus, dėl ko galiausiai pradės mirksėti priekiniai žibintai, nebeveiks elektronika ir iš akumuliatoriaus sklis blogas kvapas.
KAIP GALIU PATIKRINTI SAVO GENERATORIŲ
Anksčiau buvo įprasta, kad žmonės bandydavo patikrinti generatorių atjungdami neigiamą akumuliatoriaus laidą. Mūsų patarimas: Taip nedarykite - rizikuojate sudeginti visus elektrinius automobilio prietaisus, nes kai grandinėje nėra akumuliatoriaus, kuris veiktų kaip buferis, generatoriaus įtampa, priklausomai nuo variklio sūkių dažnio, gali siekti iki 150 voltų. Šis „paprastas generatoriaus testas" gali kainuoti tūkstančius eurų. Tačiau yra keletas paprastų ir saugių alternatyvų, kaip atlikti generatoriaus patikrinimą.
KAIP PATIKRINTI GENERATORIŲ MULTIMETRU
Tai vienas iš veiksmingiausių ir patikimiausių būdų generatoriaus tikrinimui. Norint patikrinti generatoriaus išvesties įtampą ir patikrinti, ar ji yra pakankama akumuliatoriui įkrauti ir automobilio elektros sistemai paleisti, reikia turėti voltmetrą ar multimetrą arba naudoti generatoriaus bandymo stendą.
Išjungę variklį atidarykite automobilio variklio dangtį, kad galėtumėte prieiti prie akumuliatoriaus. Suraskite generatorių ir įsitikinkite, kad pavaros diržas nėra atsilaisvinęs (nes tai gali būti vienos iš problemų priežastis). Paimkite turimą generatoriaus testerį, voltmetrą arba multimetrą, ir įjunkite 20 V nustatymą.
Įtampą geriausia tikrinti tiek išjungus variklį, tiek varikliui veikiant. Norėdami patikrinti įtampą, prijunkite voltmetrą prie generatoriaus jungčių. Paimkite teigiamą multimetro laidą (raudoną) ir prijunkite jį prie raudono generatoriaus gnybto. Dabar paimkite neigiamą (juodą) multimetro laidą ir prilieskite jį prie metalinės automobilio kėbulo dalies (pvz., varžto galvutės arba net neigiamu automobilio akumuliatoriaus gnybtu). Tačiau nelieskite jo prie paties generatoriaus. Multimetro ekrane turėtų pasirodyti rodmenys. Kai variklis išjungtas, įtampa turi būti 12,5-12,8 V.
Norėdami patikrinti įtampą, prie akumuliatoriaus taip pat galite prijungti voltmetrą.
Jei šiame etape įtampa nepakankama (12,2 V), reikia įkrauti akumuliatorių, kad būtų galima patikrinti generatorių.
Dabar užveskite variklį. Šiuo atveju patikrinkite, ar generatoriaus skriemulys ir generatoriaus diržas sukasi tinkamai ir neslysta. Jei turite lengvą prieigą prie generatoriaus ir nerizikuojate, kad kuri nors kūno dalis ar drabužiai prisiliestų prie besisukančio diržo, galite pakartoti procesą kaip ir anksčiau. Jei ne, galite tiesiog prijungti voltmetrą prie akumuliatoriaus (neigiamą prie neigiamo, teigiamą prie teigiamo).
Jei generatorius veikia gerai, matuoklis turėtų rodyti maždaug 14 voltų (paprastai 13,8-14,2). Jei rodmenys didesni nei 15 voltų, gali būti, kad jūsų generatoriaus įtampos reguliatoriai yra sugedę arba pradėjo gęsti. Jei rodmenys yra mažesni nei 13-14 voltų, tai gali būti ženklas, kad reikia pakeisti jūsų generatorių ir kad jis yra sugedęs.
KAIP PATIKRINTI GENERATORIŲ BE MULTIMETRO
Vienas iš būdų patikrinti generatorių nenaudojant voltmetro - vizualiai ir fiziškai stebėti generatoriaus veikimą. Generatoriaus keliamas triukšmas yra pagrindinis rodiklis, kad kažkas negerai. Jei yra problema su generatoriaus guoliu, galite girdėti, kaip jis šnypščia ir skleidžia girgždantį garsą, sklindantį iš automobilio priekio, kuris tampa garsesnis, kai vienu metu elektros energiją naudoja daugiau elektros aksesuarų. Taip pat galima naudoti uoslę, kad patikrintume generatorių, jei viskas labai blogai. Jei iš automobilio akumuliatoriaus sklinda blogas kvapas (dažniausiai panašus į supuvusių kiaušinių), tai yra ženklas, kad generatorius veikia netinkamai. Šį aštrų kvapą sukelia automobilio akumuliatorius (iš esmės, elektrolitas), kai generatoriaus sukuriama įtampa yra per didelė. Akumuliatoriaus rūgštis pradeda „virti" akumuliatoriaus viduje ir dėl to susidaro nemalonaus kvapo garai.
Ši problema gana pavojinga, nes šie garai yra degūs. Be to, jei tokios būklės automobiliu važinėjama ilgai, gali būti negrįžtamai pažeistas akumuliatorius.
KAIP PATIKRINTI GENERATORIŲ ATSUKTUVU
Tai dažniausiai aprašomas ir internete rekomenduojamas metodas. Tačiau turime pabrėžti, kad nerekomenduojama atsuktuvu ar kitu metaliniu daiktu tikrinti generatoriaus ir tai gali būti pavojinga. Dėl to gali būti sužaloti žmonės arba sugadinta transporto priemonės elektros sistema. Labai svarbu naudoti tinkamą tikrinimo įrangą, pavyzdžiui, voltmetrą arba multimetrą, kaip aprašyta aukščiau.
TOP produktai šia tema:
