AUTODOC BLOG

AUTODALIŲ EKSPERTAI

25 Rugsėjis 2025 (atnaujinta)

Peugeot 308 problemos

Turinys

Peugeot 308 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
Peugeot 308: 1.2 PureTech 130 variklio laiko grandinės problemos
Peugeot 308: SW modelių oro kondicionavimo sistemos problemos
Peugeot 308: "Start-Stop" sistemos problemos
Peugeot 308: HDI variklių šildymo problemos
Peugeot 308: užvedimo ir raktelio atpažinimo problemos
Papildomi dažniausiai pasitaikantys Peugeot 308 gedimai
Peugeot 308: silpnosios ir stipriosios pusės

Peugeot 308 patirtis: dažniausi gedimai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos

1.2 PureTech 130 variklio laikrodžio grandinė: Pirmieji grandinės susidėvėjimo požymiai pastebimi nuvažiavus 80 000-120 000 km, ypač 1.2 PureTech 130 variklio atveju. Simptomai - džeržgiantis garsas užvedant šaltą variklį ir dirbant tuščiąja eiga.
SW modeliuose oro kondicionierius neatvėsta: Dažni skundai dėl kondicionavimo sistemos gedimų pasitaiko nuo 60 000 iki 100 000 km, ypač 2015 m., 2016 m. ir 2017 m. SW modeliuose. Aušinimo efektyvumas sumažėja arba visiškai neveikia.
Neveikia "Start-Stop" sistema: Po 40 000-80 000 km dažnai sutrinka "Start-Stop" sistemos veikimas, ypač automatiniuose modeliuose. Dažni gedimai atsiranda dėl sugedusių akumuliatoriaus jutiklių arba valdymo blokų.
Šildytuvas nešyla su HDI varikliais: Ypač SW 1.6 HDI ir 2.0 HDI 150 AG modeliuose šildymas išlieka šaltas nuo 70 000 iki 120 000 km, dažnai dėl sugedusių termostatų arba šildymo vožtuvų.

Peugeot 308: 1.2 PureTech 130 variklio laiko grandinės problemos

1.2 PureTech 130 variklio paskirstymo grandinės susidėvėjimo pirmieji požymiai pasireiškia nuo 80 000 km ir gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Ypač nukenčia antros ir trečios kartos (II ir III) modeliai, kuriuose skirstymo grandinės patikimumas yra labai ribotas. Originalios paskirstymo grandinės tarnavimo laikas dažnai būna tik 100 000-150 000 km, t. y. gerokai trumpesnis už numatytą 200 000 km. Simptomai: būdingi trakštelėjimo garsai užvedant šaltą variklį, nelygus darbas tuščiąja eiga ir metaliniai garsai iš variklio skyriaus. Esant pažengusiam nusidėvėjimui, grandinė gali nutrūkti ir sukelti visišką variklio gedimą.

Sistemingas tikrinimas yra labai svarbus norint anksti nustatyti laiko grandinės problemas. Jautrias Peugeot 308 paskirstymo grandinės sistemas reikia reguliariai tikrinti kas 20 000 km, o variklio alyvą keisti trumpesniais intervalais nei nustatyta. Profesionali techninė priežiūra naudojant aukštos kokybės 0W-20 variklinę alyvą gali gerokai pailginti grandinės tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto.

RIDEX 2232W0084 Rato jutiklis, padangų slėgio kontrolės sistema su veržle, su vožtuvais

Įvertinimų - 88

RIDEX Rato jutiklis, padangų slėgio kontrolės sistema su veržle, su vožtuvais

Prekės numeris: 2232W0084

lyginant su RMK 48,50 €

28,86 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VALEO 837522 Sankabos komplektas su dvimasiu smagračiu, su centriniu darbiniu cilindru, su varžtų komplektu, su fiksavimo varžtų komplektu

Įvertinimų - 33

VALEO Sankabos komplektas su dvimasiu smagračiu, su centriniu darbiniu cilindru, su varžtų komplektu, su fiksavimo varžtų komplektu

Prekės numeris: 837522

452,49 €

Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas

VALEO FULLPACK DMF (CSC) 837394 Sankabos komplektas su dvimasiu smagračiu, su centriniu darbiniu cilindru, su varžtų komplektu, su fiksavimo varžtų komplektu, be jutiklio, 235mm

Įvertinimų - 14

VALEO Sankabos komplektas su dvimasiu smagračiu, su centriniu darbiniu cilindru, su varžtų komplektu, su fiksavimo varžtų komplektu, be jutiklio, 235mm

Prekės numeris: 837394

447,41 €

Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas

VT540L EIBACH VT540-L Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Įvertinimų - 39

EIBACH Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Prekės numeris: VT540-L

lyginant su RMK 55,66 €

38,99 €

Kaina už komplektą iš 2 vnt.

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VT540S EIBACH VT540-S Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Įvertinimų - 20

EIBACH Plėtimas, sparnas priekinė ašis, galinė ašis, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Prekės numeris: VT540-S

lyginant su RMK 55,66 €

39,55 €

Kaina už komplektą iš 2 vnt.

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

Peugeot 308: SW modelių oro kondicionavimo sistemos problemos

Oro kondicionavimo sistema tinkamai nebeatvėsina oro, ypač SW 2015 m., SW 2016 m. ir SW 2017 m. modeliuose, kurių rida 60 000-100 000 km ar daugiau. Dažni gedimai atsiranda dėl sugedusių oro kondicionieriaus kompresorių, nesandarių kondensatorių arba užsikimšusių išsiplėtimo vožtuvų. SW 2009 m. ir SW 2014 m. modeliuose taip pat pasitaiko oro kondicionieriaus valdymo bloko problemų, kurios turi įtakos temperatūros reguliavimui. Skundų būna įvairių - nuo prasto aušinimo efektyvumo iki visiško oro kondicionavimo sistemos gedimo. Ši problema ypač aktuali SW GT ir GTI modeliams, nes galingi varikliai papildomai apkrauna oro kondicionavimo sistemą.

Reguliari techninė priežiūra labai svarbi oro kondicionavimo sistemos ilgaamžiškumui. Sudėtingas Peugeot 308 oro kondicionavimo sistemas reikia kasmet tikrinti, tikrinant šaldymo skysčio lygį ir valant kondensatorių. Kas 30 000 km atliekamas profilaktinis apdorojimas su oro kondicionavimo sistemos dezinfekavimu ir filtrų keitimu apsaugo nuo didesnių pažeidimų ir užtikrina optimalų aušinimo našumą.

Peugeot 308: "Start-Stop" sistemos problemos

Peugeot 308:

Sistema "Start-Stop" nebeveikia patikimai, ypač automatiniuose variantuose ir modeliuose su 1.5 BlueHDI 130 varikliu, kurių rida 40 000-80 000 km ar daugiau. Tipiški simptomai - sistemos išsijungimas be aiškios priežasties, klaidos pranešimai ekrane arba sistema nebeįsijungia. BlueHDI 120 ir HDI 150 varikliai taip pat susiduria su akumuliatoriaus valdymo problemomis, nes AGM akumuliatorius nėra tinkamai įkraunamas. Sistemos patikimumas sparčiai mažėja, ypač dažnai važinėjant trumpomis kelionėmis, todėl akumuliatorius susidėvi anksčiau laiko.

Norint diagnozuoti "Start-Stop" problemas, reikia atlikti profesionalią apžiūrą. Jautrius "Peugeot 308 Start-Stop" akumuliatoriaus jutiklius reikia tikrinti kas 50 000 km ir, jei reikia, kalibruoti, kad būtų užtikrintas tinkamas jų veikimas. Profesionali techninė priežiūra naudojant specialius AGM akumuliatorių įkroviklius gali gerokai pailginti sistemos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto.

Peugeot 308: HDI variklių šildymo problemos

Šildytuvas nešyla, ypač SW 1.6 HDI, SW 2.0 HDI ir 2.0 HDI 150 AG modeliuose, kurių rida 70 000-120 000 km ar daugiau. Dažnos priežastys - sugedę termostatai, kurie atsidaro tik esant 60-70 °C, o ne reikalaujamai 90 °C temperatūrai, arba dėl aušinimo skysčio likučių užsikimšę šildymo vožtuvai. CC modeliuose, turinčiuose 156 AG, taip pat pasitaiko elektroninio šildymo valdymo problemų, dėl kurių šiluma paskirstoma netolygiai. Originalių termostatų tarnavimo laikas dažnai būna tik 80 000-100 000 km, t. y. gerokai trumpesnis už numatytą 150 000 km.

Norint, kad šildymo sistema tinkamai veiktų, būtina profesionali techninė priežiūra. Jautrioms Peugeot 308 šildymo sistemoms reikia reguliariai kas 60 000 km išplauti aušinimo sistemą ir pakeisti aušinimo skystį originaliomis specifikacijomis. Prevenciškai apdorojant aušinimo sistemą aušinimo sistemos valikliais galima išvengti užsikimšimo ir užtikrinti optimalų šildymo veikimą.

Peugeot 308: užvedimo ir raktelio atpažinimo problemos

Peugeot 308 neužsiveda arba neatpažįsta raktelio, ypač modeliuose su 120 VTI ir 1,6 benzininiais varikliais nuo 50 000 iki 90 000 km. Dažnai pasitaikantys simptomai - pertraukiamos užvedimo problemos, klaidos pranešimas "Key not recognized" (raktas neatpažintas) arba visiškas neužsivedimas, nepaisant veikiančio akumuliatoriaus. Dyzeliniuose variantuose, pavyzdžiui, GT Diesel, taip pat kyla problemų dėl kaitinimo žvakių, kurios blogina šaltojo užvedimo savybes. Elektroninio imobilizatoriaus gedimai gali pasireikšti nuvažiavus vos 60 000 km, ypač jei dažnai naudojami skirtingi raktai.

Norint nustatyti užvedimo problemas, būtina atlikti sistemingą patikrą. Sudėtingose Peugeot 308 imobilizatoriaus sistemose kas 2-3 metus reikia reguliariai keisti radijo raktelių baterijas ir valyti uždegimo spynelės anteną. Profesionali diagnostika originalia "Peugeot" diagnostikos įranga gali atskleisti paslėptus valdymo bloko gedimus ir atkurti užvedimo sistemos patikimumą.

40593760 PHILIPS 12972PRC1 Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 3200K, halogenas, Vision

Įvertinimų - 11

PHILIPS Lemputė, prožektorius H7 12V 55W PX26d, 3200K, halogenas, Vision

Prekės numeris: 12972PRC1

lyginant su RMK 13,49 €

7,16 €

Kaina už vienetą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

HELLA 4RD 933 332-551 Relė, pagrindinė srovė 30A/40A, 5poliai

Įvertinimų - 7

HELLA Relė, pagrindinė srovė 30A/40A, 5poliai

Prekės numeris: 4RD 933 332-551

lyginant su RMK 5,00 €

4,60 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

LIQUI MOLY Zentralhydrauliköl 1127 Centrinė hidraulinė alyva

Įvertinimų - 92

LIQUI MOLY Centrinė hidraulinė alyva

Prekės numeris: 1127

Daugiau

18,78 €

18,78 € už 1 litrą

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

1831 BOSCH 0 986 018 310 Starteris 12V, 1,4kW, krumplių skaičius: 10, 13, 12, 11, 30,50, links

Įvertinimų - 9

BOSCH Starteris 12V, 1,4kW, krumplių skaičius: 10, 13, 12, 11, 30,50, links

Prekės numeris: 0 986 018 310

lyginant su RMK 115,91 €

106,57 €

Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų

VAICO V22-0886 Paskirstymo diržo komplektas su tarpikliais / sandarikliais, su alkūninio veleno sandarikliu, su alkūninio veleno skriemulio varžtais, su alyva, su alyvos filtru, su alyvos išleidimo kaiščiu, su varžtais

VAICO Paskirstymo diržo komplektas su tarpikliais / sandarikliais, su alkūninio veleno sandarikliu, su alkūninio veleno skriemulio varžtais, su alyva, su alyvos filtru, su alyvos išleidimo kaiščiu, su varžtais

Prekės numeris: V22-0886

lyginant su RMK 567,89 €

381,60 €

Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas

Papildomi dažniausiai pasitaikantys Peugeot 308 gedimai

Remiantis Peugeot 308 vairuotojų patirtimi, pasitaiko ir toliau išvardytų problemų:

Automatinė pavarų dėžė netinkamai perjungia pavaras: pasitaiko modeliuose su automatine pavarų dėže nuvažiavus 80 000-120 000 km, dažnai dėl susidėvėjusių sankabų arba sugedusių valdymo vožtuvų.
Turbokompresoriaus problemos GTI modeliuose: Turbokompresoriaus pažeidimai paprastai išryškėja po 100 000-150 000 km, nes sumažėja galia ir atsiranda melsvų išmetamųjų dujų dūmų.
Neveikiantis elektroninis stovėjimo stabdys: Dažnai pasitaikantys gedimai 60 000-100 000 km dėl susidėvėjusių pavarų arba nutrūkusių laidų.
DPF problemos su BlueHDI varikliais: Suodžių dalelių filtras užsikemša nuo 40 000 iki 80 000 km, kai dažnai važiuojama trumpai.
Priekinių žibintų kondensacija: Dėl nesandarių korpuso sandariklių drėgmė priekiniuose žibintuose dažnai atsiranda po 30 000-60 000 km.
Sugedęs degalų siurblys: Ypač 1.6 HDI varikliuose nuo 120 000-180 000 km dėl nusidėvėjimo arba degalų užterštumo.
ESP sistemos gedimai: Elektroninės stabilumo kontrolės sistemos gedimai: nuo 70 000-110 000 km dėl sugedusių jutiklių.

Peugeot 308: silpnosios ir stipriosios pusės

Stipriosios pusės	Silpnosios pusės
Patogi važiuoklė	Grandinės paskirstymo problemos su PureTech varikliais
Modernios informacinės ir pramoginės sistemos	Oro kondicionavimo sistemos gedimai
Gerai išnaudojama erdvė	"Start-Stop" sistemos gedimai
Mažos išmetamųjų teršalų vertės	HDI variklių šildymo problemos
Patrauklus dizainas	Elektronikos gedimai
Platus variklių asortimentas	Automatinės pavarų dėžės trūkumai
Gera surinkimo kokybė	Turbokompresoriaus susidėvėjimas

Peugeot 308 prisistato kaip modernus automobilis su šiuolaikine įranga, tačiau kenčia nuo tam tikrų silpnų vietų, kurioms reikia skirti nuolatinį dėmesį. Ypač "PureTech" varikliai ir elektroninės sistemos reikalauja intensyvios priežiūros, kad būtų užtikrintas patikimumas. Nuosekliai prižiūrint ir laiku šalinant žinomas problemas, 308 tikrai gali pasiekti patenkinamą tarnavimo laiką.