Patirtis VW Passat CC: dažniausiai pasitaikantys defektai, tipinės problemos ir silpnosios modelio vietos
DSG pavarų dėžės problemos: DSG pavarų dėžė netinkamai perjungia pavaras arba neįsijungia, ypač modeliuose nuo 2008 m. Šie simptomai dažnai pasireiškia nuvažiavus 80 000-120 000 km ir juos gali sukelti sugedę mechatroniniai blokai arba susidėvėjusi sankaba.
3.6 V6 variklio paskirstymo grandinė: 3.6 variklio paskirstymo grandinės susidėvėjimo požymiai gali pasireikšti nuo 100 000 km, dėl to gali kilti variklio triukšmas, o blogiausiu atveju - sugesti variklis. Ši problema ypač aktuali 3.6 V6 varikliams nuo 2010 m.
Neatsidaro panoraminis stogas: Panoraminis stogas nebeveikia tinkamai, dažniausiai dėl sugedusių variklių arba užsikimšusių kreipiančiųjų. Šie gedimai dažnai atsiranda nuvažiavus 60 000-80 000 km ir dažniausiai būdingi nuo 2013 m. pagamintiems modeliams.
Nešaldo oro kondicionierius: Dėl nesandarių kondensatorių arba sugedusių kompresorių oro kondicionavimo sistema praranda aušinimo pajėgumą. Šie nusiskundimai paprastai pasireiškia po 70 000-100 000 km ridos.
Įvertinimų - 69
Produkto informacija
talpa [l]: 5
Gamintojo rekomendacijos: VW 503 01, Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
VW Passat CC DSG pavarų dėžėje dažnai pasitaiko gedimų, kurie pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu, vėlavimu perjungiant pavaras arba visišku gedimu. Ypač daug problemų kyla 7 laipsnių DSG pavarų dėžėms, naudojamoms kartu su 1.8 TSI 160 AG ir 2.0 TSI 200 AG varikliais. Simptomai paprastai pasireiškia nuvažiavus 80 000-120 000 km, tačiau intensyviai naudojant gali pasireikšti ir anksčiau. Tipiniai gedimai - sugedę mechatroniniai blokai, susidėvėjusios sankabos arba pavarų dėžės valdymo bloko problemos. DSG pavarų dėžės patikimumas labai priklauso nuo techninės priežiūros - transmisijos alyva turi būti keičiama kas 60 000 km.
Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi transmisijos eksploatavimo trukmei. Jautriai VW Passat CC DSG pavarų dėžei reikia skirti ypatingą dėmesį alyvos kokybei ir reguliariai atnaujinti programinę įrangą. Diagnostika atliekama skaitant gedimų atmintį, dažnai pasitaiko tokie kodai kaip P17BF (sankabos prisitaikymas) arba P189C (mechatronikos klaida). Prevencinė techninė priežiūra naudojant aukštos kokybės DSG alyvą ir reguliarus plovimas gali padėti išvengti didesnių remonto darbų.
VW Passat CC: 3.6 laiko grandinės problemos
Nuo 100 000 km ridos VW Passat CC 3.6 paskirstymo grandinėje atsiranda nusidėvėjimo požymių, todėl šalto užvedimo metu atsiranda būdingi trakštelėjimo garsai. 3.6 V6 varikliui, ypač 2008-2010 m. modelio varikliams, dėl nepakankamo grandinės įtempiklių tepimo gali kilti problemų su laiko grandine. Simptomai prasideda nežymiais triukšmais ir gali peraugti į rimtus variklio pažeidimus, jei grandinė šokinėja arba nutrūksta. Tipiški požymiai yra metaliniai garsai iš variklio skyriaus, ypač paleidžiant šaltą variklį, taip pat variklio valdymo bloko pranešimai apie klaidas. Grandinės tarnavimo laikas labai priklauso nuo alyvos kokybės ir keitimo intervalų, o sintetinę variklinę alyvą rekomenduojama keisti kas 15 000 km.
Norint laiku nustatyti laiko grandinės problemas, būtina sistemingai tikrinti. Norint išvengti ankstyvo susidėvėjimo, reikia reguliariai tikrinti tikslias VW Passat CC 3.6 laiko grandines: tikrinti grandinės įtempimą ir alyvos slėgį. Diagnozė atliekama vizualiai apžiūrint grandinę, matuojant grandinės įtempimą ir tikrinant grandinės įtempiklius. Prevencinė techninė priežiūra naudojant aukštos kokybės variklio alyvą ir reguliariai tikrinant grandinės įtempiklius gali gerokai pailginti tarnavimo laiką.
Volkswagen Passat CC: problemos su panoraminiu stogu
Panoraminis VW Passat CC stogas nebeatsidaro tinkamai, dažniausiai dėl sugedusių pavaros variklių arba užsikimšusių kreipiamųjų bėgių. Šios silpnosios vietos ypač pastebimos modeliuose nuo 2013 m., nuvažiavus 60 000-80 000 km. Dažniausi nusiskundimai - visiškai užsikišęs stogas, vienpusis atidarymas arba uždarymas, taip pat neįprasti garsai eksploatuojant. Priežastys gali būti nešvarūs kreipiamieji bėgiai, sugedę mikro jungikliai, sugedę varikliai arba valdymo bloko problemos. Gedimai dažnai pasireiškia per klaidų kodus komforto valdymo bloke, todėl jiems diagnozuoti reikia specialios VW programinės įrangos. Tipinės problemos kyla po ilgo neveikimo laikotarpio arba esant ekstremaliai temperatūrai.
Norint tinkamai prižiūrėti sudėtingą panoraminio stogo sistemą, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. VW Passat CC panoraminio stogo mechanizmus reikia reguliariai valyti kreipiančiąsias ir sutepti judančias dalis kas 20 000 km. Remonto metu paprastai keičiami varantieji varikliai, valomi bėgeliai arba perprogramuojamas valdymo blokas. Prevencinė techninė priežiūra naudojant specialius tepalus ir reguliariai tikrinant veikimą gali padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto.
VW Passat CC: oro kondicionavimo sistemos problemos
VW Passat CC oro kondicionavimo sistema nebepakankamai vėsina, o tai dažniausiai atsitinka dėl nesandarių kondensatorių, sugedusių kompresorių arba problemų su šaldymo skysčio grandine. Šie gedimai paprastai įvyksta nuvažiavus nuo 70 000 iki 100 000 km ir būdingi visiems variklio variantams, įskaitant 1.8 TSI, 2.0 TSI ir 2.0 TDI 140 PS modelius. Dažniausiai pasitaikantys simptomai: sumažėjęs aušinimo pajėgumas, iš purkštukų išeinantis šiltas oras, neįprasti garsai arba visiškas oro kondicionavimo sistemos gedimas. Priežastys gali būti įvairios - nuo šaldymo skysčio netekimo dėl nesandarių vamzdžių iki sugedusių elektrinių komponentų, pavyzdžiui, oro kondicionieriaus kompresoriaus arba garintuvo. Ypač jautrūs yra kondensatoriai, kuriuos gali pažeisti akmenų nuolaužos arba korozija.
Kad oro kondicionavimo sistema tinkamai veiktų, būtina profesionali techninė priežiūra. VW Passat CC oro kondicionavimo sistemos komponentus reikia reguliariai tikrinti sandarumą ir tikrinti šaldymo agentą kas 2-3 metus. Diagnostika atliekama matuojant slėgį šaldymo skysčio kontūre, vizualiai tikrinant, ar nėra nuotėkio, ir elektroniniu būdu tikrinant valdymo blokus. Prevencinė priežiūra naudojant antibakterinius valiklius ir reguliariai keičiant filtrus gali gerokai pailginti sistemos tarnavimo laiką.
Volkswagen Passat CC: problemos su bagažine
Bagažinės negalima atidaryti dėl sugedusių užrakto cilindrų, neveikiančio elektrinio užrakto arba problemų su bagažinės durelių valdymu. Šie gedimai dažnai pasitaiko modeliuose nuo 2008 m. ir pasireiškia visišku bagažinės durelių blokavimu arba netaisyklingu atidarymu. Tipinės priežastys - susidėvėję užrakto mechanizmai, sugedusios elektrinės užrakto sistemos pavaros arba problemos su užrakto sistemos mikrojungikliais. Simptomai gali būti įvairūs - nuo atsitiktinių iškritimų iki visiško užsiblokavimo, dažnai nebeveikia ir nuotolinio valdymo pultelis. Šios problemos ypač dažnai pasitaiko esant žemai temperatūrai arba po ilgo neveikimo laikotarpio.
Norint nustatyti sugedusias bagažinės sistemos sudedamąsias dalis, būtina atlikti sistemingą patikrinimą. VW Passat CC bagažinės mechanizmus reikia reguliariai tepti judančiomis dalimis ir tikrinti elektros jungtis. Remonto metu paprastai keičiamas užrakto cilindras, elektrinės pavaros arba perprogramuojamas komforto valdymas. Profilaktinė priežiūra naudojant tinkamus tepalus ir reguliariai tikrinant veikimą gali padėti išvengti gedimų.
VW Passat CC: 2.0 TDI variklio problemos
VW Passat CC 2.0 TDI variklis, tiek 140 AG, tiek 170 AG variantuose, turi specifinių silpnų vietų, kurios dažniausiai pasireiškia išmetamųjų dujų recirkuliacijos, kietųjų dalelių filtro ir aukšto slėgio siurblio problemomis. Šie varikliai iš esmės yra patikimi, tačiau po 80 000-120 000 km ridos jiems būdingas įsiurbimo kolektoriaus koksavimas ir EGR vožtuvo problemos. Tipiški simptomai - sumažėjęs našumas, padidėjusios sąnaudos, juodi dūmai iš išmetamųjų dujų arba užsidegusi variklio kontrolės lemputė. 2.0 TDI 170 AG varikliui taip pat būdingos problemos su įpurškimo purkštukais, kurie gali užsikimšti dėl nekokybiškų degalų. Šių komponentų tarnavimo laikas labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir degalų kokybės.
Dyzelinio variklio ilgaamžiškumui užtikrinti labai svarbi reguliari techninė priežiūra. VW Passat CC 2.0 TDI varikliuose kas 30 000 km reikia reguliariai valyti EGR vožtuvą ir tikrinti kietųjų dalelių filtrą. Diagnostika atliekama nuskaitant klaidų kodus, išmatuojant išmetamųjų dujų vertes ir vizualiai apžiūrint oro įsiurbimo angą. Atliekant profilaktinę techninę priežiūrą, naudojant aukštos kokybės degalų priedus ir reguliariai važiuojant greitkeliu, galima išvengti daugumos problemų.
Papildomi dažniausiai pasitaikantys Volkswagen Passat CC gedimai
Remiantis VW Passat CC vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
Vandens siurblio gedimas: paprastai atsiranda nuvažiavus 100 000-150 000 km, ypač su 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliais, dėl susidėvėjusių sandariklių.
Problemos su elektriniu stovėjimo stabdžiu: Stabdžių stabdžiai: gali atsirasti jau nuvažiavus 50 000 km, dažnai dėl sugedusios pavaros arba stabdžių trinkelių kalkėjimo.
Ksenoninių priekinių žibintų gedimas: Dažnai pasitaiko po 60 000-80 000 km, dažniausiai dėl sugedusių balastinių lempų arba degiklių.
Turbokompresoriaus nesandarumas: dažniausiai pasireiškia 2.0 TSI varikliuose po 80 000-120 000 km dėl sandariklių susidėvėjimo.
Variklio laikiklių problemos: Dažnai išryškėja po 70 000-100 000 km dėl vibracijos ir triukšmo, ypač 3.6 V6 variklyje.
Sugedę lambda jutikliai: Dažnai pasireiškia po 80 000-120 000 km, dėl jų padidėja degalų sąnaudos ir atsiranda problemų su išmetamosiomis dujomis.
Automatinės oro kondicionavimo sistemos jutiklių gedimas: Gali būti sugedę po 40 000 km, todėl nereguliariai reguliuojama temperatūra.
-57%
Įvertinimų - 79
Produkto informacija
Aukštis [mm]: 146
vidinis skersmuo 2 [mm]: 22, 86
jungties tipas:
universalus sujungimas
Papildomas straipsnis / informacija 2:
su spaustukais
Gamintojo rekomendacijos: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025, GM LL-B-025
specifikacija: ACEA A3 / B4, API SN, API CH-4, JASO MA2
alyvos klampumo klasifikacija SAE: 5W-40
Serija: Extreme
pakuotės tipas:
kanistras
Transporto priemonės tipas:
Automobilis, Motociklas
VW Passat CC problemos: silpnosios ir stipriosios pusės
Stipriosios pusės
Silpnosios vietos
Elegantiškas kupė dizainas
DSG pavarų dėžės problemos
Aukštos kokybės interjeras
3.6 laiko grandinės susidėvėjimas
Stipri variklių gama
Panoraminio stogo defektai
Geros vairavimo savybės
Oro kondicionavimo sistemos gedimai
Plati standartinė įranga
Bagažinės užrakto sistema
Solidus atlikimas
Elektroniniai gedimai
Patogi važiuoklė
Didelės remonto išlaidos
Volkswagen Passat CC yra stilingas ir gerai įrengtas automobilis, tačiau jis turi tam tikrų silpnų vietų, kurioms reikia skirti nuolatinį dėmesį. Daugumos problemų galima išvengti atliekant profilaktinę techninę priežiūrą ir laiku įsikišant. Ypač DSG pavarų dėžė ir sudėtingos elektroninės sistemos reikalauja specialistų priežiūros, kad būtų užtikrintas ilgalaikis patikimumas. Kad šis sudėtingas automobilis būtų ilgaamžis, būtina kruopšti techninė priežiūra pagal gamintojo nurodymus.
Naudingi vaizdo įrašai šia tema:
Pamoka: Kaip pakeisti Variklio oro filtras VW PASSAT CC 1
Pamoka: Kaip pakeisti Salono filtras VW PASSAT CC 1
AUTODOC Geriausiai parduodama: atsarginės dalys už gerą kainą
Transporto priemonės tipas:
Automobilis, Sunkvežimiai
transporto priemonės įranga:
transporto priemonėms su hidrauline sistema
Gamintojo rekomendacijos:
BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, MB 345.0, Opel 1940 766, VW G 002 000, VW G 004 000, ZF TE-ML 02K
26 Rugpjūtis 2025 (atnaujinta) 
![FEBEST 2399-DH2 Kablys ilgis: 192mm, svoris [g]: 0,442kg](https://media.autodoc.de/360_photos/9349364/h-preview.jpg)
