AUTODALIŲ EKSPERTAI
18 Rugsėjis 2025 (atnaujinta) Turinys
Peugeot 508 1.6 THP variklių laiko grandinės gedimai pasitaiko dažnai, o pirmieji susidėvėjimo požymiai gali pasireikšti po 80 000 km. Ypač daug problemų kyla 156 AG variklių variantams, kai šalto variklio užvedimo metu grandinė ima barškėti, o variklis veikia netolygiai. Šio variklio komponento patikimumas yra ribotas, nes dėl didelių apkrovų ir nepakankamo tepimo grandinė susidėvi per anksti. Tokie simptomai, kaip metaliniai garsai iš variklio skyriaus, ypač per pirmąsias kelias minutes po užvedimo, rodo pailgėjusią arba pažeistą paskirstymo grandinę. Originalios paskirstymo grandinės tarnavimo laikas dažnai būna trumpesnis nei 150 000 km, o tai laikoma mažesniu nei vidutinis šiuolaikinių variklių tarnavimo laikas.
Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi, kad būtų galima anksti nustatyti laiko grandinės problemas. Jautrius Peugeot 508 laiko grandinės įtempiklius reikia reguliariai tikrinti kas 20 000 km ir naudoti aukštos kokybės, tinkamo klampumo variklines alyvas. Diagnozei atlikti reikėtų patikrinti, ar variklis neskleidžia neįprastų garsų esant darbinei temperatūrai, o naudingos informacijos suteiks stetoskopas ant paskirstymo grandinės dėžutės. Atsiradus pirmiesiems nusidėvėjimo požymiams, visą grandinę, įskaitant įtempiklius ir kreipiančiąsias, reikia nedelsiant pakeisti, kad būtų išvengta rimtų variklio pažeidimų.
Automatinė Peugeot 508 pavarų dėžė turi tipiškų silpnų vietų, kurios pasireiškia trūkčiojančiu pavarų perjungimu arba visišku pavarų neperjungimu. Šiais nusiskundimais ypač dažnai skundžiasi nuo 2011 m. pagaminti modeliai, o problemos dažniausiai kyla nuvažiavus nuo 60 000 iki 100 000 km. Dažniausiai pasitaikantys simptomai yra vėluojantis pavarų perjungimas, trūkčiojimas pajudėjus iš vietos ir vienos pavaros palikimas be jokių kitų perjungimo galimybių. Automatinė pavarų dėžė tinkamai nebeperjungia pavarų, todėl gali kilti didelių gedimų ir pavojus saugumui. Gedimai dažnai pasireiškia klaidų kodais valdymo bloke, kurie rodo sugedusius jutiklius, susidėvėjusias sankabas arba pavarų dėžės valdymo bloko problemas.
Norint laiku aptikti transmisijos problemas, būtina atlikti sistemingą patikrą. Sudėtingus Peugeot 508 automatinės pavarų dėžės valdymo blokus reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą ir kas 60 000 km išplauti transmisijos skystį. Diagnostika atliekama naudojant specialią diagnostikos įrangą, kuri nuskaito gedimų kodus ir rodo tiesioginius transmisijos jutiklių duomenis. Prevencinės priemonės - reguliariai keisti pavarų dėžės alyvą, tikrinti elektros jungtis ir vengti agresyvaus vairavimo, kad pavarų dėžė ilgiau tarnautų.
Prekės numeris: 837522
458,32 €
Kaina su 21 % PVM, Nemokamas pristatymas
-29%
Prekės numeris: VT540-L
lyginant su
RMK
55,66 €
38,99 €
Kaina už komplektą iš 2 vnt.
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
-28%
Prekės numeris: VT540-S
lyginant su
RMK
55,66 €
39,55 €
Kaina už komplektą iš 2 vnt.
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: MN4012-1
Daugiau
5,23 €
5,23 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: 1127
Daugiau
18,78 €
18,78 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Peugeot 508 "Start-Stop" sistema neveikia patikimai ir dažnai genda, ypač senesniuose automobiliuose. Technologija neįsijungia arba išsijungia savaime, o tai dažniausiai įvyksta dėl silpno akumuliatoriaus po 40 000-80 000 km. Tipiški simptomai - prietaisų skydelyje nuolat šviečianti "Start-Stop" kontrolinė lemputė ir sistemos nesugebėjimas automatiškai išjungti variklio. Sistemos patikimumas labai priklauso nuo akumuliatoriaus talpos, variklio temperatūros ir įvairių automobilio parametrų. Kitos priežastys gali būti sugedę jutikliai, nešvarūs akumuliatoriaus gnybtai arba oro kondicionavimo sistemos problemos, nes sistema įsijungia tik esant optimalioms sąlygoms.
Norint užtikrinti tinkamą "Start-Stop" sistemos veikimą, būtina profesionali techninė priežiūra. Reikliems "Peugeot 508 Start-Stop" akumuliatoriams reikia specialios AGM technologijos ir reguliaraus talpos tikrinimo kas 30 000 km. Diagnostika pradedama nuo akumuliatoriaus įtampos ir talpos patikrinimo, po to tikrinami visi atitinkami jutikliai, pavyzdžiui, variklio temperatūros, oro kondicionieriaus ir vairo padėties. Prevencinis gydymas apima reguliarų akumuliatoriaus gnybtų valymą, savalaikį akumuliatoriaus keitimą ir valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimą.
Peugeot 508 priekiniame ekrane, ypač GT variantuose, dažnai atsiranda defektų ir jis neišsikiša iš prietaisų skydelio. Šie gedimai paprastai atsiranda nuvažiavus 50 000-90 000 km ir pasireiškia dėl mechaninių užsikirtimų arba elektroninių gedimų. Dažniausiai pasitaikantys simptomai yra tokie: ekranas lieka sulankstytas, ekranas mirga arba yra iškraipytas, taip pat visiškai sugenda sistema. Galvos ekranas tinkamai neveikia, o tai gali turėti įtakos saugumui, nes vairuotojo regos lauke nebėra rodoma svarbi vairavimo informacija. Mechaninių komponentų tarnavimo laikas dažnai būna ribotas, nes jautrius variklius ir kreipiančiąsias veikia dulkės ir temperatūros svyravimai.
Norint teisingai diagnozuoti priekinio ekrano problemas, būtina atlikti profesionalią apžiūrą. Tikslius "Peugeot 508 Head-Up Display" mechanizmus reikia reguliariai kalibruoti ir kruopščiai valyti optinius komponentus. Diagnostikos metu tikrinamos elektrinės jungtys, kalibruojama ekrano padėtis ir tikrinami mechaniniai judesiai. Sprendimai gali būti įvairūs - nuo programinės įrangos atnaujinimo ir kreipiamųjų bėgių valymo iki visiško ekrano bloko pakeitimo, jei yra rimtų mechaninių defektų.
Peugeot 508 oro kondicionavimo sistema nepakankamai vėsina orą ir dažnai veikia netinkamai, ypač dyzelinėse versijose, pavyzdžiui, 2.0 HDI ir 1.5 BlueHDI. Šios problemos pasireiškia prastu aušinimo našumu, neįprastais garsais arba visišku aušinimo funkcijos sutrikimu. Tipinės priežastys - nesandarios šaldymo skysčio linijos, sugedę kompresoriai arba nešvarūs kondensatoriai, kurie ypač pasireiškia nuvažiavus 60 000-100 000 km. Oro kondicionavimo sistema nebegali efektyviai vėsinti, o tai labai pablogina važiavimo komfortą ir yra ypač problemiška SW modeliuose dėl didesnės vidaus erdvės. Tokie simptomai, kaip šiltas oras iš oro angų, rūko langai ar tepalo dėmės po automobiliu, rodo įvairius oro kondicionavimo sistemos gedimus.
Kad oro kondicionavimo sistema veiktų optimaliai, būtina reguliari techninė priežiūra. Jautrius Peugeot 508 oro kondicionieriaus kompresorius reikia kasmet tikrinti ir reguliariai, kas 2-3 metus, papildyti šaldymo skysčio atsargas. Diagnostika atliekama matuojant slėgį šaldymo skysčio kontūre, vizualiai tikrinant, ar nėra nuotėkio, ir tikrinant visų komponentų veikimą. Prevencinės priemonės apima reguliarų oro kondicionavimo sistemos veikimą net ir žiemą, salono filtro keitimą kas 15 000 km ir profesionalų garintuvo dezinfekavimą, kad nesikauptų bakterijos.
-8%
BOSCH Starteris
12V, 1,4kW, krumplių skaičius: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Prekės numeris: 0 986 018 310
lyginant su
RMK
115,91 €
106,57 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: ATF-92005
Daugiau
72,30 €
Kaina už vienetą
14,46 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
BOSCH Valytuvo gumelė
650 mm, Be karkaso
Prekės numeris: 3 397 006 838
18,43 €
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: DRM022S
5,08 €
Kaina už komplektą iš 8 vnt.
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Prekės numeris: MN7701-20
Daugiau
99,76 €
4,99 € už 1 litrą
Kaina su 21 % PVM, be pristatymo išlaidų
Remiantis Peugeot 508 vairuotojų patirtimi, pasitaiko toliau išvardytų papildomų problemų:
| Stipriosios pusės | Silpnosios vietos |
|---|---|
| Patogi važiuoklė | 1.6 THP variklių paskirstymo grandinė |
| Erdvus interjeras | Automatinės pavarų dėžės problemos |
| Modernios pagalbos sistemos | "Start-Stop" sistemos gedimai |
| Patrauklus dizainas | Head-up ekrano defektai |
| Geras variklio pasirinkimas | Oro kondicionavimo sistemos gedimai |
| Aukštos kokybės atlikimas | Bluetooth ryšio problemos |
| Ekonomiški dyzeliniai varikliai | Elektronikos pažeidžiamumas |
| Platus saugos paketas | Didelės remonto išlaidos |
Peugeot 508 pristatomas kaip technologiškai pažangus automobilis, pasižymintis patraukliu dizainu ir geru vairavimo komfortu. Nepaisant to, yra tipiškų silpnų vietų, ypač elektroninėse sistemose ir konkrečiuose variklio komponentuose. Daugumos problemų galima išvengti arba bent jau sumažinti jų poveikį reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir taikant prevencines priemones. Ypatingo dėmesio reikia skirti THP variklių paskirstymo grandinei ir sudėtingoms elektroninėms sistemoms, kurioms reikia profesionalios diagnostikos ir priežiūros.
YUASA Starterio akumuliatorius
12V 70Ah 760A su rankenėlėmis, AGM Battery
SCHRADER Rato jutiklis, padangų slėgio kontrolės sistema
su varžtu, su vožtuvais
PHILIPS Lemputė, indikatorius
12V 21W, P21W, Rutulinė lempa
Valvoline Centrinė hidraulinė alyva
HJS Įvirintas sriegis, NOx jutiklis
INA Laisvos eigos sankaba, kint. sr. generatorius
reikalingi specialūs montavimo įrankiai
HELLA Lemputė, stovėjimo žibintas
W5W
TotalEnergies Variklio alyva
5W-30, 5l
FEBI BILSTEIN Slapti ratų varžtai
kūgiška sėdynė F, 23 mm
MANNOL Variklio alyva
5W-40, 4l