ROVER 200 dalys ir aksesuarai

Informacija apie modelį ROVER 200 - teisingas autodalių parinkimas

Rover 200 automobilių gamyba buvo vykdoma 1984-1999 metais. Automobilis buvo surenkamas gamykloje Longbridže, Didžiojoje Britanijoje.

Iš pradžių modelis Rover 200 XH buvo leidžiamas tik sedano kėbule. Mašina pakeitę modelį Triumph Acclaim ir tapo kompanijų British Leyland ir Honda Motor Co bendradarbiavimo rezultatu.

Modelis Rover 200 XH buvo daug kuo panašus į automobilį Honda Ballade. Eksterjero savybės buvo tiesios kėbulo linijos, stačiakampiai žibintai ir apdailos juostos. Pirmosios kartos automobilių gamyba tęsėsi iki 1989 metų.

Nuo 1989 iki 1999 metų buvo leidžiama antroji modelio karta. Atnaujinti Rover 200 XW buvo siūlomi trejų ir penkerių durų hečbeko, taip pat kupė ir dvejų durų kabrioleto kėbuluose. Vienos bazės pagrindu buvo kuriami ir universalai. Automobilis su tokiu kėbulu gavo Rover 400 pavadinimą.

Modelis Rover 200 XW tapo pirmuoju automobiliu, kurį pristatė 1986 metais privatizuota kompanija Rover Group. Kaip ir pirmosios kartos modelis, naujasis automobilis buvo pagamintas bendradarbiaujant su kompanija HondaMotor Co. Dizainas ir techniniai mazgai buvo panašūs į tuo metu nauju modeliu Honda Concerto.

Rover 200 XW modelio privalumai buvo šiuolaikinis dizainas, pagerinta ergonomika ir ekonomiškos kuro sąnaudos. Antrosios kartos automobilio ratų bazės ilgis padidėjo 100 mm ir sudarė 2550 mm. Aptakios kėbulo formos,išsikišančios ratų arkos, aptakas ir pakeistos išvaizdos priekiniai žibintai suteikė automobiliui sportinę išvaizdą. Išskirtinė eksterjero savybė vis dar išliko apdailos juostos.

1993 metų pabaigoje buvo atliktas antrosios kartos modelio atnaujinimas. Pasikeitimai buvo susiję su radiatoriaus grotelėmis ir priekinių žibintų forma. Bamperiai buvo pradėti dažyti kėbulo spalva.

1995 metais debiutavo trečioji automobilių karta. Modelis Rover 200 RF buvo leidžiamas tik trejų ir penkerių durųhečbeko kėbuluose. Automobilis tapo kur kas trumpesnis už pirmtaką: ilgis sumažėjo 250 mm. Išoriniai pasikeitimai buvo susiję su priekiniu ir galiniu bamperiu, galiniais žibintais. Ant galinio stiklo atsirado deflektorius, dėl kurio pagerėjo automobilio aerodinamika. Buvo visiškai permąstytas ir mašinos interjeras. Salone atsirado naujas prietaisų skydelis. Automobilyje pradėtos įrenginėti oro pagalvės keleiviams.

Nepriklausomai nuo to, kad trečiosios kartos modelis nebuvo leidžiamas kupė ir kabrioleto kėbuluose, gamintojai atnaujino senesnio leidimo mašinas. Atnaujinti kupė ir kabrioletai iš Rover 200 RF pasiskolino prietaisų skydelį.

Dėl kompaktiško dydžio, ekonomiškų kuro sąnaudų ir geru važiavimo charakteristikų, trečiosios kartos automobiliai greitai tapo populiarūs. Didžiojoje Britanijoje nuo 1996 iki 1998 metų modelis Rover 200 RF užėmė septintąją vietą geriausiai parduodamų automobilių sąraše. Trečiosios kartos gamyba pasibaigė 1999 metais.

1997 metais, Frankfurto automobilių parodoje, buvo pristatytas automobilis Rover 200 BRM. Oficiali premjera įvyko kitų metų spalį, Britanijos automobilių parodoje. Automobilio kėbulas buvo nudažytas išskirtine spalvaBrooklands Green. Unikalumo eksterjero dizainui suteikė chromuotos apdailos juostos ir oro įsiurbimo ertmės su oranžiniais rėmais. Taip pat automobilyje buvo 16 colių ratlankiai. Sėdynės ir durų panelės buvo apmuštos raudona dygsniuota oda. Jas papildė raudoni kilimėliai ir tokios pačios spalvos saugos diržai bei vairas.

Didžiojoje Britanijoje Rover 200 RF kupė ir kabrioletai buvo parduodami pavadinimu Rover Coupe, RoverCabriolet.